秋的色彩很丰富，秋的天气很宜人。喜欢秋天的宁静，色彩是这个季节的主旋律。010203040506……

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在抗日战争年代消息树一旦倒下，就告诉父老乡亲鬼子来了。 如今一旦大伙儿在路边看见大批的警察，同时找不到早点摊买不到早点时，那就是“文明检查团”又来了。 我们希望平时警察多多出现在路口和公交站台维持好秩序，一旦有检查时则全部隐匿，而早点摊却能正常出现在街边，

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7月29日南京媒体转载“北京青年晚报”报道：“铁道部运输局综合部主任李军表示：在开通的营运的11条高铁，普遍的上座率都比较高……比如说最近开通的沪宁城际铁路，……上座率是121.7%”8月6日上海东方卫视晚10:30的“东方夜新闻”中也有一则电视记者在沪宁高铁车厢里的……

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7月29日南京媒体转载“北京青年晚报”报道：“铁道部运输局综合部主任李军表示：在开通的营运的11条高铁，普遍的上座率都比较高……比如说最近开通的沪宁城际铁路，……上座率是121.7%”8月6日上海东方卫视晚10:30的“东方夜新闻”中也有一则电视记者在沪宁高铁车厢里的……

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1、高额的票价2、变换不断的列车时刻表3、买不到TKZD车次的苦恼4、铁道部发言人的胡言乱语……

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铁道部新闻发言人报出"沪宁高铁载客率达到180%",这车厢里岂不挤得像沙丁鱼罐头？ 原沪宁间有25对动车，在春运高峰期内，上座率也没发生超员50%的现象，而今高铁有63对，车次增加38对增加了152%，载客率达到180%，那么实际客流比7月1日前增加了353.6%，这些旅客哪来的？

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1、车速（即运行时间）：大幅度削减停靠站点，同时提高车速，让乘客体验高速的快感；2、票价：根据运行时间，以及路程长短票价对票价进行修改，包括抵上海虹桥站和上海站的都不应该是一个价格；3、座位：扩大二等座位的数量，大幅度削减VIP和一等座。 古人说过，

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原本建设这条铁路是为了实现沪宁间铁路城际化，根据所有新建设的仙林、宝华山、丹徒、惠山、无锡新区、苏州新区、苏州园区、阳澄湖、花桥、虹桥这些站点就可以看出，是为了实现铁路公交化的，不知哪一位是着了魔头脑发热，还是想多花点纳税人的钱，把它定格为高铁。

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今天（7月2日）的《现代快报》有一副照片所附的解说词“昨天中午，宝华山站只有一名旅客出站”，其潜台词就是：类似宝华山这样的车站是否有必要花巨资建造？ 当年，我们铁路提速是先从废除小站开始，到D车时代，25对南京上海间的列车连苏州、无锡、常州、镇江这些沪宁间……

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