绿色节能环保的骏捷FRV

    在全球石油开采量越来越大、油价居高不下的形势下，节能减排已成为世界汽车工业发展的焦点。中国汽车企业要实现可持续发展，必须在节能、环保以及新能源技术方面有所作为。因此，各家汽车企业做出了努力。华晨汽车作为起点较高的自主品牌车企明显走在了前头，前不久在推出小排量经济车型的同时，通过提高发动机燃油效率、发展新能源技术等一系列措施，走出了一条节能减排的新路。

　　发展核心技术

　　节能减排表现抢眼

　　在创建节约型社会的大形势下，节能减排成为近几年“两会”关注的焦点，而在汽车节能减排方面，中国车企承担着重要的责任。作为中国汽车自主品牌的主力军，华晨汽车坚持打造“高技术、低排放、低能耗、高动力”的绿色精品车，并配合国家发展节能环保型汽车政策，不断加大投入，调整车型结构。

　　2008年初，华晨汽车旗下的17款车型在“环保”大考中，全部达到欧IV排放标准，其通过率、通过数量不仅为自主品牌之最，甚至超过了多个合资品牌车企。2008年5月，华晨汽车推出了首款两厢车中华骏捷FRV，该款车型同样具有节能、环保的双重特点，并且已经达到欧IV排放标准。

　　华晨汽车在节能环保方面一直以欧美日等发达国家汽车企业为参照，多年致力于高起点自主创新，高起点打造自主品牌的发展道路，按照产学研相结合“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，逐渐掌握了节能、环保型汽车的核心技术。

　　在发动机方面，2008年6月，华晨汽车联合德国FEV公司开发的我国首台自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T发动机在沈阳大批量投产。此款发动机采用世界领先的涡轮增压技术，具有体积小、动力强、节能环保等特点，排放达到欧IV标准，百公里最小油耗仅为6.9升，在节能减排方面领先于同级别其他排量的发动机，是一款真正的“绿色高能”发动机。另外，华晨汽车在华晨1.8T发动机平台的基础上正在研发CVVT可变气门正时技术发动机。

　　在不断改良汽油发动机的同时，华晨汽车兼顾节能与环保的双重标准，大力发展柴油、CNG/LPG等清洁燃料技术。中华骏捷柴油版，搭载了D19TCI四气门增压电控柴油发动机，采用共轨高压燃油喷射系统。与同排量汽油车相比，中华骏捷的柴油发动机燃烧效率高出10％~15％，油耗几乎仅是同级别汽油机油耗的一半。另外，中华尊驰CNG/LPG系统已经完成开发。

　　华晨汽车通过提升发动机性能，在节能减排方面取得了巨大成就，为其他车企节能环保车型的开发提供了借鉴意义。

　　新能源战略稳步推进

　　打造可持续竞争力

　　在能源危机、环境危机的双重压力下，近年来，世界各国积极探索能源的多元化，新能源产品的开发与应用成为未来汽车工业发展的趋势。随着国家出台相关鼓励政策，在一定程度上鼓励了自主品牌车企新能源技术研发。

　　为了应对能源危机、环境危机对自身发展带来的压力，为社会节能减排做积极贡献。华晨汽车制定了一项旨在面向未来市场的新能源汽车发展战略，该战略包含的主要内容有：代用燃料的应用技术、混合动力汽车、燃料电动汽车，其中中华混合动力电动汽车是目前研发的重中之重。

　　中华混合动力轿车的研发始自2005年，被列为科技部“十五”863课题及科技部“十一五”863课题，成为国家重点支持的混合动力轿车研发项目。其中中华混合动力（弱混方案）轿车已完成了功能样车、性能样车的研发，并正在进行产品样车的工程化开发及产品公告的申报，计划到2008年实现小批量生产，中华弱度混合动力轿车可实现节能10%以上（NEDC工况）。另外，中华混合动力（强混方案）轿车以及PHEV（插电式混合动力）技术研发工作正在有条不紊地进行。

　　华晨汽车稳步推进的新能源战略，将为其未来的可持续发展奠定了坚实基础，为北京绿色奥运环境保护和生态建设贡献了自己的力量，更有助于华晨汽车在未来市场竞争中占得先机。