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新华每日电讯--前进中的广东三茂铁路股份有限公司。--值得学习的三茂模式,三茂精神。附三茂公司,广东铁路集团简介

江陵 发表于:02-06-12 22:53
在广东省的铁路版图上,有这么一段铁路,它东起三水市,西至茂名市,全长357公里,创造了合资铁路建设的辉煌。如今,这段铁路的广大职工又在江总书记“三个代表”重要思想的指引下,乘着改革的东风,取得了骄人的经营业绩。它的经营者,就是广东三茂铁路股份有限公司。

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  铁路,一度是几代粤西人梦寐以求的。缺少铁路的粤西,经济发展受到制约,出入交通也极不方便。以前,从粤西到祖国西南一带,要绕道京广线几度辗转才能到达。改革开放给粤西带来了机会。1987年,广东省与铁道部合资建设三茂铁路,1990年三茂全线贯通,1991年并入国家路网正式运营。三茂铁路的建成,使广东与祖国大西南的交流多了一条便捷的通道,为粤西经济的发展架起了一座新的桥梁。新华每日电讯--前进中的广东三茂铁路股份有限公司。--值得学习的三茂模式,三茂精神。附三茂公司,广东铁路集团简介

情倾改革图大计
  广东三茂铁路股份有限公司是改革的产物,也是因改革而发展壮大起来的。三茂铁路建成初期,曾因创造了“五自一体”(自货、自建、自管、自营、自偿,在省政府和铁道部统一管理下的独立经营主体)的发展模式而名倾一时。九十年代中期,面对迅速发展的社会经济,三茂铁路因时而变,毅然改制成股份公司。股份公司的成立,使公司向现代企业制度又迈出了坚实的一步。股份制改造后,公司及时完善法人治理制度,制订了股东大会、董事会、监事会工作条例,并在此基础上完善其他工作规程。制度的完善,使公司基本走上了法治的轨道,各项工作也有条不紊地展开。由于有了制度的保证,公司先后进行了运输生产布局的调整、按工作量计酬改革、用工制度改革、财务负责人委派制度等,都取得了很好的成绩。改革是一柄双刃剑。处理好了,它就能促进公司的发展;处理不好,它就会阻碍公司的发展。公司领导层深谙此理。近几年来,在处界的关注下,铁路也开始行动起来,最为典型的就是实行网运分离和事业部制改革。改革未动,思想先行。公司一方面在党委中心组学习中,给领导层灌输网运分离改革的有关思路;另一方面在职工中宣传网运分离改革,给广大干部职工打预防针。1999年,公司将货运量大的云浮中心站改组成云浮货运公司,迈开了站货分离的第一步。2001年上半年,公司又组建了阳春货运公司,逐步迈开了改革的步伐。2001年下半年,公司领导先后到金温、萧甬铁路公司考察,学习兄弟单位改革的先进经验。2001年11月,经过充分酝酿,公司推出了以“事业部制”改革为核心的经营体制改革。这次改革按照专业化分工原则和职能分工原则,按照公司的运输生产布局,将公司机关的23个部室精简为14个;将9个基层单位改组成5个事业部:客运事业部、运输事业部、工务事业部、动力事业部、信号水电事业部。改革后,仅公司机关定员就下降38.6%。这次改革是公司成立以来所进行的规模最大、难度最大的一次改革,也是公司继股份制改革后的又一次大动作,由于先期准备充分,改革比较成功。这次改革使公司朝现代企业制度又靠近了一步。

加强管理出效益
  企业管理的好坏,关系到铁路企业的经济效益。由于铁路点多线长,管辖范围广,如何管理企业、提高经济效益就成为一个很突出的问题。1999年前的一段时间,由于受外部和企业内部因素的影响,公司几乎陷于亏损的边缘。同年,新上任的公司领导班子开始抓企业管理,学习邯郸经验,把管理作为一件重要事情来抓。一是抓了成本管理。铁路一向被认为是成本大、回收期长的行业。针对有些人不爱护公家财物、随意使用的现象,公司在全线推行科目负责制,每项经费的支出由专人负责,超出部分要扣钱。与此同时,着重抓了支出大户和生产过程中的控制。加强了采购控制,大力开展清仓利库工作,实行“零库存”,加大不良资产处理,合理调整库存结构。1999年上半年,在总工作量比上年同期增长18.8%的情况下,成本支出同比减少14.9%。二是加强了资金管理。对资金管理实行预算控制,坚持每月编制现金流量计划,经总经理审核批准后贯彻执行。对各单位的经费支出严格按照经费预算控制拨款,实施“四把关”。通过对现金流量的有效控制,加速了资金周转,降低了债务支出。三是加强求了质量管理。公司以通过ISO9000认证工作为载体,把安全生产的各个流程写入到质量管理体系文件中,狠抓质量管理。目前公司原三水机务段、肇庆客运段、肇庆电务段成功通过ISO9000外部认证,其它单位也进行了内部审核和管理评审。通过狠抓企业管理,企业理顺了各种关系,走上了良性发展的轨道。

抓好业务促发展
  1999年以前,公司各项设备设施处于落后地位。1998年9月,公司新领导班子上任后,认识到这种落后的状况是制约公司发展的重要因素,提出分三步走,提升公司的硬件能力。第一步是内燃化改造。1999年,公司投资1亿多元,购置了24台东风4B型内燃机车,2001年,又陆续购置了10台内燃机车,使公司进入了全内燃化牵引时代。第二步是线路改造。2000年,公司投资6800万元,对管内81.43公里线路的P43轨进行更换,全部换上P50轨。第三步是通过能力综合改造。对扼守公司东大门的三水西站进行改造,并增建驼峰,使三水西站的编组作业能力从原来的每天270辆提高到600多辆;对阳春站进行扩建,便于与阳阳铁路接轨;投资购买42辆25B型客车,淘汰旧客车。通过这一系列改造,公司的综合竞争能力增强,管内列车的运行技术速度从原来的68公里/小时提高到120公里/小时。

  在搞好硬件的同时,公司积极向外拓展,努力提高客运、货运市场占有率。1999年,公司成功开行跨省客车——广州至重庆1319/1320次客车。该趟客车开出后,平时上座率都保持在95%以上,成为广重线上的“热门车”。2001年12月,公司又开行了茂名东至汕头的旅客列车,结束了粤东西两翼没有直达客车的历史。
2002年春运期间,公司再资开行了广州至宜昌临时客车,成为公司开行的第二趟跨越四省的列车。与此同时,加强与货主联系,建立健全货主档案,及时掌握货源动态,建立健全货主档案,及时掌握货源动态。由于措施得力,这几年公司的经济效益保持稳步增长,2000年完成利润4600万元,2001年完成利润5400万元,同时2001年全公司实现营业收入7.8亿元,再创历史新高。 文/胡文祝 余武刚

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补充日期: 2002-06-12 22:54:51

广东三茂铁路股份有限公司是由广东省铁路集团有限公司、广州铁路(集团)公司、三富投资有限公司(Tri-Rich Investment Limited)、广信企业发展公司、粤财信托投资公司于1996年月日12月共同发起建立的股份制公司,注册资金为人民币80000万元。其中广东省政府(由广东省铁路集团有限公司代表)拥有股本中的41.25%股权,铁道部(由广州铁路集团公司代表)拥有股本中的33.75%股权,三富投资有限公司拥有股本中的20%股权,广信企业发展公司拥有股本中的3.3%股权,广东粤财信托投资公司拥有股本中的1.7%股权。
  广东三茂铁路股份有限公司管理的三茂铁路地处广东省西部,东起三水市,西至茂名市,跨越六市三县,全长351公里。三茂铁路于1990年底全线贯通,1991年与国家铁路联网正式运营,全线设计运输能力1000万吨,现已达到1500万吨,企业总资产30亿元(人民币)。
  三茂铁路北连京广铁路,东接广深、广梅汕至华东铁路,南靠计划中广珠澳、茂名铁路、西通湘桂、南昆铁路,沟通云贵川湘桂五省,使广州、黄埔、湛江、深圳及香港港口连成一体,成为中国南疆与内地联系的第二条通道,对缓和广东物资流量受限,改善广东省经济布局,开发沿海地区资源,促进粤西地区经济繁荣产生重大影响。
  广东三茂铁路股份有限公司的前身广东三茂铁路总公司多年来参与市场竞争,企业经济效益明显,各项生产经营指标增长率在中国铁路运输行业名列前茅,综合指标列广东省改革试点企业排头兵。1992年、1993年连续两年,三茂铁路贷款项目执行情况被亚洲开发银行评为满意级(AAA级)。1993年5月三茂铁路总公司被全国总工会评为“全国先进集体”授予“五一”劳动奖状。在“1994年中国500家最大服务企业及行业企业评比”中,荣列服务交通邮电业第51位。
  广东三茂铁路股务有限公司的成立,标志着三茂铁路的改革、建设和发展进入了一个崭新的阶段。随着京九、南昆、广梅汕铁路的建成通车和茂湛海、广珠澳铁路的兴建,加上公司转制后形成的现代企业机制,广东三茂铁路股份有限公司一定会在未来扮演更为重要的角色。公司全体员工决心顽强拼搏,不断前进,努力创造一流的服务、一流的管理、一流的效益,实现上市目标,完善三茂模式,为粤西和全省经济的发展,作出更大的贡献。 -----------
广东省铁路集团有限公司(以下简称省铁集团)是经省人民政府批准成立的省直大型企业集团。1997年2月正式组建,为省直第一家行业性资产经营公司。经省政府授权经营管理广东境内铁路公司中属省政府投资管理的国有资产,享有全部法人财产权,对全资、控股、参股铁路公司按出资比例依法行使出资者权利和承担责任。同时,代表广东省对省内和周边省份合资铁路进行投资、建设和管理。

  省铁集团现已拥有包括全资、控股、参股企业7家,即:广东三茂铁路股份有限公司、广东三茂铁路实业发展有限公司、广东广梅汕铁路有限责任公司、广东地方铁路有限责任公司、粤铁经济发展有限公司、广东铁路建设监理有限公司和粤海铁路有限公司。管辖横贯广东省东西部地区铁路路网的三茂铁路、广梅汕铁路及粤北地区的南岭、曲仁铁路,线路总长1116公里,开行旅客列车17对。除运输主业外,集团公司还从事联合运输、仓储、装卸、铁路工程勘测设计、施工、生产资料销售、境内外旅游、酒店、房地产开发、广告装饰、建材和食品生产等多元经营业务。

  省铁集团半秉承艰苦创业、和衷共济、开拓进取、务实高效的企业精神,以资产经营管理为主业,以改革为动力,以效益为中心,以人才为本,积极拓展多种经营,跨行业、跨地区发展,为广东省铁路等基础设施筹资、融资、追求有效增值投资,把省铁集团建设成为以资本为纽带,进出口贸易、房地产物业、金融证券投资等多业并举、产权汪晰、管理科学、效益良好、实力雄厚的现代化大型企业集团。


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不相信爱情! 发表于:02-06-12 23:17 0
2

还是要泼点冷水的。
第一:零库存?不可能的,包括上海通用,上海大众,都达不到零库存,零库存只是理论上的,实际过程中,零库存会增加风险。
第二:事业部制,集权,分权,当然是不错,不过会增加信息的流通的难度,是企业官僚主义最大的滋生地。
 
好的方面,进行现金流量计算,并进行预算。

 在4岁的时候,成功就是不会尿在裤子上 
  在12岁的时候,成功就是有朋友在围绕 
   在20岁的时候,成功就是有X生活 
    在35岁的时候,成功就是赚大钱 
   在60岁的时候,成功就是拥有X生活 
  在70岁的时候,成功就是有朋友围绕 
 在80岁的时候,成功就是不会尿在裤子上 
成功就是


狂野之城**白领阿飞 发表于:02-06-13 13:22 0
3

我没有看完。
 
我同意楼上的一点。就是零库存,可能吗。
 
中国没有一个企业可以做到。不过做不到也不一点是坏事!这就是事物的两面性!

        本人的QQ是70499554欢迎来加! 
      同在南京下。公饮长江水,一个人创业容易吗。 
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天之羽 发表于:02-06-13 16:46 0
4

说实话,典型的共产党的报道,歌功颂德,毫无深度,没有太多讨论的依据和价值

 你所清楚预见的 
 热烈渴望的 
 真诚追求的 
 都会 
 自然而然的出现 
  


巴山客 发表于:02-06-13 21:50 0
5

我没看完.我希望你转点感性的东西


发表于:02-06-15 20:13 0
6

三茂当时建设时是向境外贷的钱,当时美元还不是很硬,而现在的美元比当时硬多了!!国务院总理邹家华曾说过:三茂公司为国家负了不少债。三\\茂是中国第一条合资铁路。它的成功是有目共睹的!!你不了解当然这样说。但我身为其中一员工,我是很清楚的。三茂现还久亚洲开发银行10亿元人民币、、、、、

 “玉的碎片炸开了.碎片直刺我的心肺.我已心疼很久了,此刻还在心疼.” 
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