感受斯巴鲁“傲虎”

好车 啊，谁送我一台啊～～～～～

[ZT]斯巴鲁森林人4500公里试车感受

本人买的森林人两个月了头3000公里是磨合期，没有太多必要讲，我讲的3500-4500公里的试车过程。

22日有了一个机会去北京，我决定开森林人去，我听朋友说过，车过了磨合期一般都要拉一下高速。我的车正好刚过磨合期，正好拉一下，我们起程来到高速，选了一段车少的地方，开始加速，先说森林人的加速性能真不错，很快就到了120，继续加速很快车速升到150我感觉该到拉高速的时候了。我狠踩了油门（一脚到底），车体很明显的一顿，然后转速表很快的指向6000转，车速很快升到180，生到180后感觉在上生就有点费劲，慢慢的车速到达197.8就在也升不上去了。（当时车上坐了3个200斤左右的人）估计一个人可以开过200。

拉过高速以后我把车速降到130定速，拉高速时间大约10分钟，就这样我把车开到北京，去的时候加了50升油到北京后记数485公里在加油48.33升，我们去的时候是下午，晚上到的北京，第2天我们在北京堵车的情况下在市内跑了70公里，下午3点往回开一直定速在130（全程空调）到家后看表1030，（油灯没亮）还剩下估计50公里的油。感觉很省油。

　　该车选用全新设计，采用PERSONAL 2门乗用车的框架。车身最低距离地面200mm，非常有“OUTBACK STYLE”的特征。车身大小为全长4465×全宽1820×全高1500mm，其中全长和OUTBACK 的轿车差不多。
设计负责人佐藤健说：「这款车拥有更容易驾驶的车身大小，不仅是在公路上，即使是路况比较恶劣的情况下，车主也可以享受到舒适的驾驶感受，这也就是我们提出的PERSONAL CAR的特点。我们要展示的不光是流行的外观，更重要的是大直径轮胎和轮毂的攻击带来的强力性能」。

　　为了实现高效以及强大的动力，该车选择了水平对向2升涡轮并行混和动力，可以达到和现在的『力狮』同样260马力的最高功率，并且将燃油费用节省了约3成。佐藤健还表示：「我想市场会需要更多的类似此种行走性能高，而燃油费用不高的车型，而『B5-TPH』刚好可以满足此种需要」。

　　在满足了现代车型所追求的驾驶乐趣、安全性、环境性能这3要素之后，外形和“OUTBACK STYLE”神似的富士B5-TPH将会是本次东京车展上富士展台的最大亮点。

力狮这款车真的很不错高速省油6.8/100KM安全稳定性好.