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水平对置发动机优势何在?

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无为哲人 发表于:07-08-07 10:16 [只看该作者]
车海拾贝:水平对置发动机优势何在?

水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式,其制造成本和工艺难度相当高,目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。

水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机,当两排汽缸的夹角扩大为180度,汽缸水平对置排列,就是水平对置发动机了。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。
另外,由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消,进而实现了低噪音、低油耗。    
由于这些优势,这种发动机形式以前多为赛车采用,斯巴鲁在世界汽车拉力赛中的出色表现有一半是水平对置发动机的功劳。

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无为哲人 发表于:07-08-07 10:17 [只看该作者]
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不过,发动机仅仅是一辆汽车的心脏,要将其性能优势完全发挥出来,也不是一件容易的事情。
为了给水平对置发动机这颗心脏配备好的四肢和大脑,斯巴鲁在上市后的几十年中可谓花了血本:
先是逐步实现了全时四轮驱动的技术配套,然后又增添了智能驾驶提升系统(SI-DRIVE系统)。其中,全时四驱已经是人们公认最理想的车轮控制模式,而SI-DRIVE系统更是被业界称之为革命性的汽车创新技术:通过高智能控制,这种系统能为驾驶者提供三种截然不同的驾驶模式—— 智能模式、运动模式和超级运动模式。
近年来,随着“运动型多功能轿车”(简称:SUV)在世界各大城市的兴起,斯巴鲁渐渐为年轻的“玩车一族”所青睐,水平对置发动机的优越性能也开始为大家所知晓。


无为哲人 发表于:07-08-07 10:19 [只看该作者]
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尽管如此,由于水平对置发动机维修难度高、维修点数量相对较少,今后能否成为世界轿车市场的普遍趋势还未可知。

要了解更多“水平对置发动机”的应用情况,爱好者可登录斯巴鲁网站,网站地址:www.subaru-bj.com

阿诺.陈 发表于:07-08-07 11:22 [只看该作者]
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斯巴鲁??
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羚羊车友
羊鸣天下
雪域飞鸟 发表于:07-08-07 13:33 [只看该作者]
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闪电追风01 发表于:07-08-08 01:38 [只看该作者]
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QQ:363746358
无为哲人 发表于:07-08-08 13:36 [只看该作者]
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斯巴鲁之“主动安全”

所谓主动安全性:是汽车行驶过程中的自身性能,可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广,但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音,不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低,而且要兼顾对方车辆受损害的程度。
 
所谓被动安全性:是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护,也是人们在被动状态下接受的安全性能。主要包括安全骨架、安全带、安全带预收紧装置、安全气囊等。

显然,被动安全系统只是为“预防万一”而装配的,平时用处不大;而主动安全系统则可以“消祸患于无形”,也是避免事故的必备装置。
虽然两者是相辅相成的,但以前包括我在内,普通消费者关注的安全性能大都集中在被动安全方面,这不能不说是人们安全意识和汽车消费理念上的一个盲点和误区。 

斯巴鲁汽车既然敢将“主动安全”作为其宣传的主打口号之一,主要凭借的是水平对置发动机和全时四驱系统(AWD)两大法宝。 
水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用,其制造成本和制造难度相当高,最大的好处是左右对称,重量平均分配,活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动,形成低噪音、低油耗、低重心、离心力小等优势表现。 
全时四驱系统与前驱、后驱、分时四驱等驱动形式相比,在主动安全方面更有优势,通过车轮很好的抓地能力来提高操控性,从而避免危险发生。 





高空雄鹰之最 发表于:07-08-08 21:57 [只看该作者]
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我坐着森林人去“飞翔”。





                                     

rbdtzz 发表于:07-08-09 19:42 [只看该作者]
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无为哲人 发表于:07-08-09 22:02 [只看该作者]
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试驾心得:从斯巴鲁汽车看性价比

勿庸置疑,优异的性价比是汽车在市场上立足的根基,但“性价比”的概念却被某些厂商偷换成了“配置价格比”,借配置来彰显自己车的“档次”:在同价位的车型中,谁的空间大、舒适性好、配置多,谁的性价比就高,而安全性、操控性这两项最基本的性能,却被许多厂商有意无意地轻描淡写了。 
    
一般的消费者在买车的时候往往是“同等的价格看大小,同等的大小看配置”,而对于车的安全性、操控性却知之较少,结果导致了概念错位: 
有一些车型,十分在意车型设计上的一步到位,在涉及整车性能的材料、零部件和工艺上也不肯妥协,把钱花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”,结果使得成本居高不下,而消费者却没看见好在何处,给出的评价也是“车是不错,就是太贵,性价比不理想”。
相反,另外一些车型为了迎合消费者的心理,不但价格低,而且配置多,诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等能提供便利的诱人玩意儿特别多,让消费者目光所及充满了“高档”的诱惑。尽管这个高档有时候是表面上的,但却能让消费者认为是“高性价比和超值的”。 
举例来说:斯巴鲁汽车(没看过世界汽车拉力赛的朋友可能不熟悉这款车)的性能并没有体现在诸如卫星导航系统、VCD、车载电话等看得见的豪华配置上,却将重点放在了最关键的核心技术配置上,它的水平对置发动机、全时四驱奠定了斯巴鲁汽车动力强劲、安全性高、操控性好、经济省油的性能优势。 
我想说的是:试驾是购车的一大关键,绝对不可省略。性价比不是看出来的、也不是听经销商说出来的,一定要自己亲自开一开、试一试。
试驾不是简单的兜兜风:试驾前,先要搜集一些车子的有关资料,好好研究;然后再到熟人圈子里打听一下此前买主的亲身感受,接下来还要到几个大的汽车论坛请教一些老水手。当你做完这些功课后,如果还对这款车念念不忘、情有独钟,就可以联系经销商试驾了。
试驾时,并不是所有经销商都愿意配合你,最好是自己带上一位老司机,两人轮换地开一开,在此过程中,还要再开一开自己带来的车(试驾一定要开一辆自己的车去,找找对比中的感觉)。
kk-007 发表于:07-08-10 13:31 [只看该作者]
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无为哲人 发表于:07-08-10 17:18 [只看该作者]
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[ZT]斯巴鲁森林人4500公里试车感受(转帖)

[ZT]斯巴鲁森林人4500公里试车感受

本人买的森林人两个月了头3000公里是磨合期,没有太多必要讲,我讲的3500-4500公里的试车过程。

22日有了一个机会去北京,我决定开森林人去,我听朋友说过,车过了磨合期一般都要拉一下高速。我的车正好刚过磨合期,正好拉一下,我们起程来到高速,选了一段车少的地方,开始加速,先说森林人的加速性能真不错,很快就到了120,继续加速很快车速升到150我感觉该到拉高速的时候了。我狠踩了油门(一脚到底),车体很明显的一顿,然后转速表很快的指向6000转,车速很快升到180,生到180后感觉在上生就有点费劲,慢慢的车速到达197.8就在也升不上去了。(当时车上坐了3个200斤左右的人)估计一个人可以开过200。

 

拉过高速以后我把车速降到130定速,拉高速时间大约10分钟,就这样我把车开到北京,去的时候加了50升油到北京后记数485公里在加油48.33升,我们去的时候是下午,晚上到的北京,第2天我们在北京堵车的情况下在市内跑了70公里,下午3点往回开一直定速在130(全程空调)到家后看表1030,(油灯没亮)还剩下估计50公里的油。感觉很省油。

无为哲人 发表于:07-08-11 23:16 [只看该作者]
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全新斯巴鲁翼豹亮相车展  转帖,来自雅虎汽车

雅虎汽车讯:富士重工旗下斯巴鲁品牌将在本月4日开幕的纽约车展上对外界首次推出全新的斯巴鲁翼豹(Impreza)。

此次亮相的全新的翼豹将是第三代翼豹。斯巴鲁在这一代翼豹车中取消了Sport Wagon(运动型旅行车)款式,只推出了四门轿车版和五门掀背版两种款式。预计第三代全新的斯巴鲁翼豹将在今年夏季在全球上市。

在外观上,全新斯巴鲁翼豹继承了老一代斯巴鲁翼豹的运动风格。在全新的设计理念下,全新斯巴鲁翼豹外观设计更为简洁、时尚;内部装饰也更为豪华。整体上看,全新斯巴鲁翼豹车内空间比老一代车扩大了不少,新车的轴距增加了95mm。整车十分舒适、实用。新一代斯巴鲁翼豹的车前大灯外形采用了横长的尖角形设计。 后备箱的空间可以容纳三套高尔夫球包。为了为驾乘者营造愉快与安全的驾乘体验,全新斯巴鲁翼豹采用了斯巴鲁左右对称全轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对向发动机。
全新斯巴鲁翼豹重新设计了底盘、车体结构和动力传动系统,以全面提升新车的性能。在车身悬挂系统方面,全新斯巴鲁翼豹在车后部采用了新研发成功的双叉臂式(double wishbone)以有效的吸收来自路面的震动,这样可以提高乘坐舒适性和驾驶的灵活性。为了提高稳定性,新一代斯巴鲁翼豹底盘重心比老一代更低,同时也降低了水平对向发动机的重心。为了提高安全性,底盘还融合了车辆动态控制系统。  
将在北美市场上市销售的全新斯巴鲁翼豹在发动机方面进行了大幅改良,北美版的全新斯巴鲁翼豹将采用2.5升水平对向SOHC发动机和2.5升DOHC涡轮增压发动机。同时,进气格栅、内容冷却器和涡轮增压器也经过了重新设计。得益于新发动机,全新斯巴鲁翼豹在中低速时的发动机扭矩和燃料利用率都得到了提高。不过目前,斯巴鲁还没有公布面向亚洲市场的斯巴鲁翼豹所采用的发动机类型。

为了改善整车的安全性,前驾驶席安全气囊、侧部安全气囊和窗帘安全气囊已经在全新斯巴鲁翼豹上成为了全车标准配置。另外,为了降低事故时,驾驶者脚部受伤的风险,该车还安装了可折叠式安全踏板。(雅龙)

nanjingh 发表于:07-08-12 14:17 [只看该作者]
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以下是引用 第7楼 无为哲人 的话:
斯巴鲁之“主动安全”所谓主动安全性:是汽车行驶过程中的自身性能,可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广,但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音,不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低,而且要兼顾对方车辆受损害的程度。 所谓被动安全性:是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护,也是人们在被动状态下接受的安全性能。主要包括安全骨架、安全带、安全带...
楼主,你在这吹斯巴鲁的主动安全,难道斯巴鲁在安全方面有过人之处不成?
无为哲人 发表于:07-08-12 15:28 [只看该作者]
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以下是引用 第14楼 nanjingh 的话:
以下是引用 第7楼 无为哲人 的话:斯巴鲁之“主动安全”所谓主动安全性:是汽车行驶过程中的自身性能,可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广,但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音,不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低,而且要兼顾对方车辆受损害的程度。所谓被动安全性:是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护,也是人们在被动状态下接受的安全性能...
斯巴鲁在安全方面有没有过人之处,我不能胡乱下定论,有时间不妨亲自看看下面关于斯巴鲁安全性的文章。

斯巴鲁的安全性  

安全性对于现代汽车的重要性是不言而喻的,然而很多人对于汽车安全性的理解还很片面,只是关注有没有ABS、安全气囊等配置。其实衡量一款汽车安全性的好坏,并不是简简单单看有没有这些配置,而是需要看这款汽车综合安全性是否出色。忽略掉安全性,一辆车的任何性能或是装备都显得浮夸和苍白。但是什么是真正的安全?而像斯巴鲁汽车所推崇的“主动安全”又是什么?

安全是汽车内在的一种性能,而不仅仅是一种外在的表象,不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低,而且要兼顾对方车辆受损害的程度。

汽车的安全性能分为主动安全和被动安全。所谓主动安全性,是汽车行驶过程中的自身性能,可理解为防范于未然。它涉及的范围很广,但核心是高速状态下的操纵稳定性、制动稳定性和静音,也是人驾驭汽车的能力,重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最佳程度,减少行车时所产生的偏差以及提高适应路面和天气等方面的能力等。诸如ABSEBDTCS等电子控制系统的设立,均属于主动安全范畴之列。

被动安全是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护,也是人们在被动状态下接受的安全性能。被动安全措施主要包括安全车身(GOA车身)、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、汽车专用安全调制玻璃、转向柱能量吸收装置等。普通消费者关注的安全性能多集中在被动安全方面,也就是当特殊情况发生,通过这种“安全”降低事故的危险因素,而往往忽略了如何可以避免事故发生的主动安全行为。

显然,被动安全系统只是为“防万一”而装配的,平时用处不大;而良好的主动安全系统则可以“消祸患于无形”,是避免事故的必备装置,当然,两者是相辅相成的。

斯巴鲁汽车既然敢将“主动安全”作为其宣传的主打口号之一,说明其在这方面是相当自信的。这是基于斯巴鲁搭载的水平对置发动机和全时四驱系统(AWD)以及其他配置。

水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用,其制造成本和制造难度相当高,这也是其他厂商没有使用的一个原因。水平对置发动机最大的好处是左右对称,重量平均分配,比之直列和V型发动机,具有独特的优势。由于气缸的水平对置,致使活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动,振动小、低噪音、低油耗、低重心都是这种发动机的优势表现。在“主动安全”方面,其主要体现在重量轻、体积小,造成它整个车身重心的后移。另外,因为低重心,急转弯的时候离心力小,促使车辆在行驶过程当中稳定性的提高,有效地提高了主动安全性。

全时四驱系统同前驱、后驱、分时四驱等驱动形式比较起来在主动安全表现方面更有可圈可点之处。在冬季的冰雪道、夏天的湿滑路面、高速行驶时的高速变线情况出现时,转向能不能很到位,是关系到发不发生危险的关键。前驱车辆容易出现转向不足的问题,即常说的“推头”现象,而后驱车辆转弯往往会造成甩尾情况。四轮驱动系统就有效地避免了这个问题。它把动力通过四个轮子有效地传递给地面,在转弯中对上述情况可以做出有效的预防。应该说斯巴鲁的AWD系统是世界上最先进的四轮驱动系统,拥有很好的抓地能力,可以防止打滑现象,有效避免危险的发生。分时四驱的特点在于一旦发生危险情况时,用电子设备反应以后变成四驱,但电子设备都有一个反应时间,在车辆发生交通事故时零点几秒也是至关重要的,所以这个反应时间再短也会有很大影响。那么全时四驱就有了更明显的优势,可以更有效地解决这个问题。

斯巴鲁汽车也装载了牵引力控制系统和车身动态稳定系统,这两个系统结合ABS、EBD,可以有效提高主动安全性能。

当然,斯巴鲁虽然更为推崇“主动安全、主动驾驶”,但是并不说明它在被动安全方面做得并不出色。斯巴鲁整个车身被斯巴鲁专门研制的环形钢梁所加固,能够吸收并分散来自于各方向的撞击力;装载两次爆发预警式安全带,并带有安全带提示系统;配置溃缩式方向盘、卸力头枕;采用无框玻璃的车门等。关于无框车门需要做一点注解,无框车门是高档车的配置,因为有门而无框,所以在设计时形成整体车的A柱、B柱的加强,A柱、B柱、C柱的加强使车辆在特殊的情况下,比如翻车,可以使得整个车身的钢性加强。

所以说,斯巴鲁所推崇的安全性并非空穴来风,而是有实实在在的技术功底和工艺水准作为支持的,并且也得到了世界权威机构的认同:在美国公路安全保险协会的高速、低速两项碰撞试验中均获最高评价,成为最佳推荐车型;获新西兰汽车联合会汽车评比安全大奖;荣登美国国家高速公路交通安全部(NHTSA)最高安全等级5星评定……斯巴鲁的技术特色也决定了其车型的燃油经济性和绝佳的操控性,本文不再赘述。

nanjingh 发表于:07-08-13 00:15 [只看该作者]
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以下是引用 第15楼 无为哲人 的话:
以下是引用 第14楼 nanjingh 的话:以下是引用 第7楼 无为哲人 的话:斯巴鲁之“主动安全”所谓主动安全性:是汽车行驶过程中的自身性能,可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广,但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音,不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低,而且要兼顾对方车辆受损害的程度。所谓被动安全性:是指汽车在意外撞车和翻车时对...
感情是斯巴鲁在自吹自擂。
又到了周末 发表于:07-08-13 20:38 [只看该作者]
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不知,斯巴鲁都有些什么车?
无为哲人 发表于:07-08-13 22:22 [只看该作者]
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以下是引用 第17楼 又到了周末 的话:
不知,斯巴鲁都有些什么车?...
斯巴鲁现在有,翼豹、森林人、傲虎、力狮及驰鹏等系列车型,各系列都有非常丰富的款式,在此就无法一一列举了。有兴趣的朋友不妨到网站(www.subaru-bj.com)去看看。
wyxhdxyy 发表于:07-08-14 10:30 [只看该作者]
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广告啊,我可不会被你忽悠。

无为哲人 发表于:07-08-14 23:44 [只看该作者]
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SUBARU水平对置发动机的优势 
SUBARU水平对置发动机是整个动力传动系统的基础。它不同于其他发动机的最大特点在于发动机活塞完全水平对向往复运动,由此将相互的作用力完全抵消,与直列发动机和V型发动机相比,它的运转更加平滑顺畅,高转速动力输出更加流畅。更为重要的一点是,它比其他结构的发动机更加短小,更加轻便,强度更高。因此它可以被悬吊与底盘下方,使整车的重心更低。当然直列发动机和V型发动机也各有所长,但是SUBARU水平对置发动机已经向全世界证明了它值得称道的优异性能,无论何时何地,无论怎样的严酷挑战,我们坚信SUBARU只为驾驶而生。

这里主要是广大汽车爱好者的交流的,尽管我们的讨论对斯巴鲁的车做了一定的宣传
qmgdbenke 发表于:07-08-15 22:19 [只看该作者]
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楼主,不容易啊。顶了,哈哈
无为哲人 发表于:07-08-15 23:38 [只看该作者]
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全时四驱是目前世界上公认最理想的车轮控制方式,它能使车轮抓地更牢、转向更自如、更容易被操控,可同时增加汽车的安全性能和运动性能,从而远远胜过传统的前驱、后驱和分时四驱。
用一个形象的比喻:如果汽车是一种动物,那么全时四驱就是一套最好的四肢。

无为哲人 发表于:07-08-25 14:32 [只看该作者]
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无为哲人 发表于:07-09-08 00:48 [只看该作者]
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中冀斯巴鲁通过ISO9000体系认证  

2007年825,中冀斯巴鲁顺利通过ISO9000管理体系认证,并获得了由中国检验认证集团质量认证有限公司颁布发的认证证书。这标志着中冀斯巴鲁的管理水平和管理体制又跨上了一个新的台阶。

无为哲人 发表于:07-09-12 16:50 [只看该作者]
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森林人获TOP10旅行品牌奖  

2007年8月,在首届top10旅行品牌评选中,斯巴鲁森林人车型获评“读者最喜欢的SUV车型”。

由《新旅行》杂志社主办的首届top10旅行品牌评选活动面向所有《新旅行》杂志读者举行,在11000人次对目前市场主流汽车品牌15和车型的评选中,斯巴鲁的森林人车型最终脱颖而出,获评“读者最喜欢的SUV车型”。

这个奖项,既是对斯巴鲁森林人车型的肯定,也是对斯巴鲁这一优秀汽车品牌的肯定。在今后的时间里,斯巴鲁将一如既往的以先进的设计理念和高制造水准的优异汽车产品满足中国消费者的需要。

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