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南通新机场建设给南通带来的发展机遇

路地 发表于:19-02-03 12:10

南通新机场建设给南通带来的发展机遇

 

人们过去比较关注南通新机场是否可能建设?现在已经基本明朗,三府一局(市府、省府、沪府、民航局),都以实际行动表明了态度,这在周围有类似需求的城市,可以说最为成熟、最为领先、最为权威。

新机场建设与其说南通有着显而易见的需要,不如说对上海的宏观发展,以及国家要求上海应有的担当和责任更有重大意义。图一,长三角发达区域。图二,长三角薄弱区域。两图显示发达区域人口、面积、人均收入、经济总量是薄弱区域的30%、30%,4倍、9倍左右。其实两区域直线距离上海仅相差一倍,心里距离相差几何级,实际的经济发展天壤之别。

长三角发达地区已经具有自我发展的能力,而且或多或少的能够带动周边发展,在这个区域苏州、南京、合肥、杭州、宁波都羽翼丰满,群龙争雄。上海触角透过这区域再向外延伸就有一定的障碍,可能还存在着冲突和竞争。上海往北发展(图一)几乎没有具有影响的大城市,这就有更大辐射空间,上海的作用就更加明显。是不是考虑的过于前瞻和丰富?其实不然上海的地位和作用与其它城市完全不一样,有更大的使命感、责任感,国家也有更多的希望和期待,上海的龙头作用也在与此。

上海往北辐射通过南通才是捷径,然而长江天堑还是一种障碍和成本,只要进行突破,那么上海往北发展几乎都是有利条件;土地、人口、港口、成本、环境承载,产业转移等等, 而且上海还有飞地在盐城,最近上海投资千亿的梅山钢铁落户盐城就说明了这个问题。天时地利与人和的因素,上海在南通落地的企业就更加数不胜数。

上海往北辐射与南通新机场建设有何联系?当然随着经济发展,人们的活动半径越来越大,流动也会更加频繁,对航空的需求越来越多,同时上海的西部,东南部又有几大机场,过于密集,空域相当紧张,而且都在拓展自己的洲际航线,客流一定程度的截留大势所趋,而西北部却有更大的空间和潜力,空间距离也较为有限,上海捷足先登将其纳入自己的版图,而且南通定位在廉价航空,能够占有周边更多的低端客户,如此高低通吃,就可以巩固上海航空枢纽中心地位。这是上海、南通共赢的结果,有着内在需要。

南通新机场建设的现实意义,在于不仅仅是建设机场,而是通过机场建设,有力促进跨越长江的交通建设;如可能的加密大桥建设、城际建设、有可能的与上海现有两大机场的磁悬浮建设等等,这样南通与上海就可以同城发展,相互融合,还可以成为上海向北发展的桥头堡和跳板。这是原有苏州、嘉兴所不具备的条件和优势,也可能是上海优先选择在南通建设新机场的原因。

南通新机场建设给南通带来的发展机遇
图1




图2


非凡园区 发表于:19-02-03 12:30 0
2

楼主,先去问问春秋航空去你通吗?搞清楚了你就明白什么是白日做梦?


第九重境界 发表于:19-02-03 12:43 0
3
南通建五个机场本人都乐见其成,没必要借此踩苏州,苏通二市隔江错位发展,并无实质矛盾,苏州一直在带动和助力南通发展,苏通工业园即是实证

一张麻饼拍死你 发表于:19-02-03 12:44 0
4
祝福南通

哈虚0529 发表于:19-02-03 12:45 0
5
回复 第2楼 的 @非凡园区 :
4900万比虹桥规模还大的空铁枢纽,还涉及到上海大场军用机场的搬迁,这种战略性的布局,显然不是江苏、上海层面能拍板的!这次长三角一体化上升国家战略,北翼开发显然是重中之重,南通新机场只是大幕的开始,后面还有更大的动作,长三角版“千年大计”呼之欲出,期待2019年的春天……
南通新机场建设给南通带来的发展机遇

路地 发表于:19-02-03 13:11 0
6

二楼;这可是三府一局的意志,经过专家评审。我们人微言轻,格局有限,还是应该相信它们的科学判断,可以不认可过程,但必须相信结果。


新常态新时代 发表于:19-02-03 13:17 0
7
回复 3 楼 @第九重境界 :

南通就是印度,美苏冷战期间都支持印度,大而不强。苏通大桥下还有锡通工业园呢,苏锡都支持南通大发展。


mig-19 发表于:19-02-03 13:23 0
8

南通新机场建设给南通带来的发展机遇


tzgcl 发表于:19-02-03 15:31 0
9

二楼,春秋不愿来南通是哪年的事?!

时代变了,沪通地面通勤的条件也会改善,你拿多少年前的春秋观点现在屡屡引用有意义?

当然,我们乐见苏州的机场梦想早日实现!其他不说,我们出行毕竟也多了一项选择!

南通新机场的规划建设,自有国家、省市政府及军方科学决策,希望你理性看待!



lucky513 发表于:19-02-04 10:13 0
10
以下是引用 第9楼 @tzgcl 的话:
二楼,春秋不愿来南通是哪年的事?! 时代变了,沪通地面通勤的条件也会改善,你拿多少年前的春秋观点现在屡屡引用有意义? 当然,我们乐见苏州的机场梦想早日实现!其他不说,我们出行毕竟也多了一项选择! 南通新机场的规划建设,自有国家、省市政府及军方科学决策,希望你理性看待! ...


南通兴东机场扩建后最多也就500万的规模,目前也就深圳航空和东海航空布局了几架飞机!但南通新机场是4900万规模,比虹桥规模还大,而且隶属上海机场集团,你觉得未来不会有航空公司在南通布局?布局南通,对于中小航空公司来说,光成本一年就节省太多了,上海机场集团内部三大机场,肯定会做资源调配的!


4900万年吞吐量,70个登机廊桥,最多能同时驻场将近150架飞机(其中包括20架宽体大飞机),比虹桥规模还大的上海机场集团南通新机场,了解一下!


南通新机场建设给南通带来的发展机遇





messiju 发表于:19-02-04 13:10 0
11
我也是南通人,楼主有点太做了

零下180度 发表于:19-02-05 18:20 0
12
其他不说,楼主这篇文章写得不错 理性客观,没有浮夸。新机场消息出来后,土通的网友比较低调,个别人没忍住发了一些消息。不过这篇文章的许多内容较为认可。

SH蛋卷 发表于:19-02-06 09:33 0
13
用上海去带苏北。相当于表叔带一群外甥 说白了还是父母不争气才要指望亲戚拉一把呀

路地 发表于:19-02-07 10:02 0
14

回复13楼;


经济的发展有观念的问题,但最主要的还是交通方式、交通条件、交通环境的制约。为什么东部沿海和内地的发展,基本成阶梯状自东向西,由高到低的发展,即便同样的东部沿海,也因交通不平衡而发展不均匀,这都说明了交通是经济发展的命脉,“要想富,先修路”,这是老百姓最简单、最朴实的理解。南通经济发展曾经有所反复,就是交通方式、交通、环境的最突出注解。近代中国直至80年代初,这个漫长的发展阶段,中国都是以水运为主,南通滨江临海才有了近代工业的发展,因为水系发达成就繁华的城市举不胜举。后来改革开放,经济节奏加快,与此相适应,公路、铁路得以快速建设,沿途就有了快速发展,而南通曾经得益于发展的长江则成为天堑,严重制约了经济发展,南通从此落伍;90年代末南通苏通大桥的建设,初步改善了交通条件,但与江南相比至今还是天壤之别,(我们在分析各个地域经济发展状况时不能够忽视交通差异,这才是实事求是、科学严谨的态度,那种苏南、苏北经济发展的根本原因归咎于人的观点是一种无知和偏见)即便如此,南通因为有了部分改善,经济立马快速追赶,现在从新回到全国所有城市经济总量排在20名上下,如果看看排在南通前后的城市,南通的铁路、公路密度绝对是最低的,所以说南通取得这样的成绩,来之不易、难能可贵。


胡同闲逛客 发表于:19-02-07 10:53 0
15

新机场覆盖区域有多大?



路地 发表于:19-02-11 07:48 0
17

南通新机场建设投资巨大,如果仅考虑南通的需要,只需要对原兴东机场再行扩建足矣。之所以异地再建,肯定有更大的考量,我们都才疏学浅、人微言轻,省府、沪府、通府,民航局,不会那样的轻率,鲁莽,当然会有科学性、前瞻性、权威性考量,其他人就没有必要主观臆断,杞人忧天。


ycxutao_sh11 发表于:19-02-12 10:05 0
18

机场是中远期的规划,现在紧要的是赶紧北沿江上马建设


leogao 发表于:19-02-12 12:38 0
19

原来是中国商飞,919 929 939搬家啦


稻谷老农 发表于:19-02-14 08:36 0
20

陆海江黄金交汇处 崛起!!!


路地 发表于:19-02-14 13:29 0
21

南通新机场建设给南通带来的发展机遇

 

人们过去比较关注南通新机场是否可能建设?现在已经基本明朗,三府一局(市府、省府、沪府、民航局),都以实际行动表明了态度,这在周围有类似需求的城市,可以说最为成熟、最为领先、最为权威。

新机场建设与其说南通有着显而易见的需要,不如说对上海的宏观发展,以及国家要求上海应有的担当和责任更有重大意义。图一,长三角发达区域。图二,长三角薄弱区域。两图显示发达区域人口、面积、人均收入、经济总量是薄弱区域的30%、30%,4倍、9倍左右。其实两区域直线距离上海仅相差一倍,心里距离相差几何级,实际的经济发展天壤之别。

长三角发达地区已经具有自我发展的能力,而且或多或少的能够带动周边发展,在这个区域苏州、南京、合肥、杭州、宁波都羽翼丰满,群龙争雄。上海触角透过这区域再向外延伸就有一定的障碍,可能还存在着冲突和竞争。上海往北发展(图二)几乎没有具有影响的大城市,这就有更大辐射空间,上海的作用就更加明显。是不是考虑的过于前瞻和丰富?其实不然上海的地位和作用与其它城市完全不一样,有更大的使命感、责任感,国家也有更多的希望和期待,上海的龙头作用也在与此。

上海往北辐射通过南通才是捷径,然而长江天堑还是一种障碍和成本,只要进行突破,那么上海往北发展几乎都是有利条件;土地、人口、港口、成本、环境承载,产业转移等等, 而且上海还有飞地在盐城,最近上海投资千亿的梅山钢铁落户盐城就说明了这个问题。天时地利与人和的因素,上海在南通落地的企业就更加数不胜数。

上海往北辐射与南通新机场建设有何联系?当然随着经济发展,人们的活动半径越来越大,流动也会更加频繁,对航空的需求越来越多,同时上海的西部,东南部又有几大机场,过于密集,空域相当紧张,而且都在拓展自己的洲际航线,客流一定程度的截留大势所趋,而西北部却有更大的空间和潜力,空间距离也较为有限,上海捷足先登将其纳入自己的版图,而且南通定位在廉价航空,能够占有周边更多的低端客户,如此高低通吃,就可以巩固上海航空枢纽中心地位。这是上海、南通共赢的结果,有着内在需要。

南通新机场建设的现实意义,在于不仅仅是建设机场,而是通过机场建设,有力促进跨越长江的交通建设;如可能的加密大桥建设、城际建设、有可能的与上海现有两大机场的磁悬浮建设等等,这样南通与上海就可以同城发展,相互融合,还可以成为上海向北发展的桥头堡和跳板。这是原有苏州、嘉兴所不具备的条件和优势,也可能是上海优先选择在南通建设新机场的原因。


南通新机场建设给南通带来的发展机遇
图一

图二


南通新机场建设投资巨大,如果仅考虑南通的需要,只需对原南通兴东机场再行扩建足矣。之所以另起炉灶,绝非脑子发热,多此一举,肯定有战略考量,我们都才疏学浅、人微言轻,更不专业,省府、沪府、通府,民航局、专家学者,不会那样的轻率,鲁莽,当然会有科学性、前瞻性、权威性考量,其他人就没有必要主观臆断,杞人忧天。


路地 发表于:19-02-15 15:46 0
22

关于南通新机场建设的再分析

南通新机场建设,可以说在南通历史上其影响,其关注度是史无前例的。大数据显示,在全国微信新闻里曾经排在第二,这不仅牵动南通的神经,还吸引了更大范围的眼球,由此扩大了南通的知名度,放大了南通的影响力,总体应该是正面、积极的。

南通新机场建设之所以受到如此关注,也间接说明建设的深远意义,而且这个影响不局限与南通本身。机场落址何处,我们且慢下结论,可以进行理性分析和客观推演;

1,机场容量分析;南通730万人口,目前有兴东机场,如果只考虑自身需要,那么只要南通自己再行扩建足矣,没有必要大兴土木,另起炉灶,更无须惊扰三府一局(省府、沪府、南府、民航局)进行规划、评审、布局。

2,机场落址分析;上海民航局所述机场有几个地点进行比选;第一苏州昆山,这是目前呼声较高,也最具竞争力的。昆山有较强的地点、交通优势,与上海最近,有又苏州的经济体量、城市影响力以及自身的客流需求。但它的缺陷也是显而易见的,东有浦东、虹桥机场、西有硕放、禄口机场、南有萧山、宁波机场,可谓机场环绕,而且都还有增长空间和回旋余地,它们对虹桥机场分流会越来越明显,最近几年虹桥机场的吞吐增长低于周边机场,趋势只会越来越严重,只要稍稍扩建基本可以满足周围区域的增量,显然昆山与虹桥机场有着差不多的区位,客源最多是碗里抢,而非锅里争,还有必要重复建设,形成自我竞争?这个范围内空域繁忙,容纳更多的航班难以为继,不仅与虹桥机场还与硕放、萧山机场形成冲突。第二嘉兴,它与昆山有一样的优势,也存在一样的问题,何况它的地位影响力不及苏州,它的东南又多了一个宁波机场的分流。第三崇明,上海早就规划崇明是生态保护地区,大型机场的建设会对生态有较大影响,更为主要的是要实现上海机场航空枢纽地位,处于拐角之地崇明的客源何来?上述已经分析,上海的西部、南部客源被严重截留,无法想象它们会舍近求远到崇明搭乘飞机?崇明机场的客源只能辐射苏中、苏本或以北更远的区域,这还不如机场前移,贴近市场。第四,落址的南通具有得天独厚的条件和优势(在南通新机场建设给南通带来的发展机遇另一文中有过详细分析)。

3.机场意义分析;我们不能将机场的作用简单化,它不局限于本身,有更多的地区发展的战略考量。(在南通新机场建设给南通带来的发展机遇一文中有过分析)。

4.机场进展分析;过去对上海建设第三机场从未明确,只说对原虹桥和浦东机场进行扩建,现在基本形成共识,要建第三机场,只是落址尚未确定。南通市府、江苏省府都不提敏感称呼,但含意不说自明。江苏省府已经非常明确支持、推动南通建设新机场,并列入政府工作报告(当时南通的代表推动南通新机场列入政府报告,棋高一着,值得点赞),这是目前最高级别的政府表态,这个举足轻重的项目实施,如果没有更高层面的表态无法想象,同样政府也不可能出尔反尔,在中国这个政治体制中,政府的作用无比强大,一言九鼎,这是最为重要的组织保障;在领了尚方宝剑后,南通紧锣密鼓的召开各种会有,进行了宣传、造势,可以理解为进行舆论推动;在年头又邀约了关键的三府一局一军、专家团队进行机场评审,这可是关键的技术准备和程序完善;年后又具体操作了相关地点的三个冻结,表明了南通的效率和意志。这样从机场比选的地区而言,南通都走在前列。相对更加成熟、更有权威、更多优势、更具效率。



路地 发表于:19-02-15 18:20 0
23

看看三个相关部门就机场落址对记者的回复,非常的诡异,都没有明确说明第三机场与南通新机场的内在关系,这也是众说纷纭、莫衷一是的原因。


1,交通厅航空处的回复;目前没有收到任何上海第三机场选址南通海门省级层面的批复,这里定义的是上海第三机场,当然交通厅是以南通新机场建设进行推进的,第三机场的确牛头不对马嘴。
2,省发改委回复;南通新机场选址报告已由发改委上报中国民航局。这里定义是南通新机场。
3,华东民航局回复;南通海门也是第三机场的比选之一。
他们都没有捅破这层薄纸,到底南通新机场和上海第三机场是什么关系?这样玩的官样文章,打得太极游戏,似是而非,游刃有余的做派,让百姓和记者坠入云里雾里。其实联系起来,应该完全一回事。只是可能火候不到,不便明确罢了。