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2017-2018年中国主要城市机场航空吞吐量排名

第九重境界 发表于:18-12-06 07:08
经济强省江苏的城市航空吞吐量少的可怜,被上海虹吸明显,经济大市苏州航空呑吐量至今为零,排名全国最后一位,再不全力支持苏州机场破冰,江苏这个数据会继续“傲骄"下去的

2017-2018年中国主要城市机场航空吞吐量排名

客户调查表 发表于:18-12-06 07:17 0
2
南京是因为自己的建设不到位,一个航站楼这个吞吐量是超饱和状态。

第九重境界 发表于:18-12-06 07:26 0
3
中国另一个经济大市东莞也没有民航机场,和苏州也算难兄难弟。苏州应该尽早布局超级高铁产业,引入超高铁研究院建造第一条试验段,作好两手准备,坚持申请机场项目的同时主动发展超高铁项目。

第九重境界 发表于:18-12-06 07:32 0
4
如果二十年内超高铁项目真能实现,个人觉得二十年后国内大多数小民航机场都会被淘汰。

青天台 发表于:18-12-06 07:41 0
5
上海在旁边想要机场没门

055d 发表于:18-12-06 07:44 0
6

这个就是,过去江苏自甘沦为“上海配套”的结果,不仅没有航司,机场和民航数据与江苏的实力严重不匹配。浙江其实与上海往来也非常密切,但浙江却保持相对的独立性,在民航方面表现的很典型(萧山机场秒杀江苏一切机场,宁波的机场也还行,而且所有机场都加入了浙江机场集团)。但江苏的“配套”显然并没有得到上海的应有的回报。


接下来,江苏还继续为上海做“配套”吗? 


苏州民航机场破冰(不含通用机场),暂时不可能了,特别是进入上海圈以后,更要与上海协同(什么叫协同?就是上海怎么说,都市圈小弟就怎么做)。如果上海基于自身利益考虑反对苏州建设民用机场,苏州硬要上,那就是“无视国家战略”了。


上海圈7个城市,南通湖州嘉兴舟山值得为加入上海圈而高兴, 苏州无锡宁波真的没有多少值得高兴的,特别是苏州,一切威胁到上海利益的大的行动,都会被上海用“一体化国家战略”的借口破坏掉。


055d 发表于:18-12-06 07:50 0
7

超级高铁,不仅仅是技术问题,还有一个经济效益问题。磁悬浮虽然技术成熟但不能大量投入商业运营就是因为经济效益问题。超级高铁就更不用说了。


就算有一天真的实现了,上海肯定是超级高铁的始发和终点站,在上海出发,加速以后,到苏州可能停吗? 上海到苏州才几十公里,速度刚加上去,就刹车?  真要上超级高铁,也要100多公里停靠一次,因为上海必然停靠,苏州灯下黑。


第九重境界 发表于:18-12-06 07:51 0
8
回复5楼的@青天台 :上海都市圈内容之一是城市间分工协作,如果浦东机场填海扩容,沪苏可以联合建造一条苏州至浦东的超高铁试验段,在苏州站设浦东机场侯机楼,24小时内每半小时一班直达浦东的超高铁,苏州就会成为全国旅客转机浦东的航运中转枢钮,苏州自己的航运矛盾也解决了

第九重境界 发表于:18-12-06 07:55 0
9
@055d :超高铁笫一条实验段,苏州作为上海都市圈内无机场的城市,以分工协作以理由,可以名正言顺向上海提

第九重境界 发表于:18-12-06 08:01 0
10
@055d :超高铁实验段时速只需600到800公里,苏州到浦东10分钟可达,24小时运营,苏州的航空通勤需求也就解决了,同时还成为全国航空旅客到浦东的中转枢纽

第九重境界 发表于:18-12-06 08:05 0
11
上海应拿出诚意,用实质利好和干货吸引都市圈内城市合作共赢,如果总是独吃独占、吃相难看,还是不要一起玩了

青天台 发表于:18-12-06 08:14 0
12
没有必要,多此一举,上海可从来不是给好处别的城市,而是吸其他城市的血,但凡分流他利益的行为都会被阻止

青天台 发表于:18-12-06 08:18 0
13
反正如果江苏还服务上海的话地位还会低,会继续没政策,会继续给其他地方供血

照相机88 发表于:18-12-06 08:21 0
14
南京不也是吸了安徽客流才这么一点

江南一家亲 发表于:18-12-06 08:25 0
15
考虑到经济效益和时间的平衡,苏州直达浦东机场不是上选,可以考虑线路:苏州中心—昆山南站—虹桥机场—浦东机场,全隧道方式尽量取直,站间距在40公里左右,含启动减速运行3分钟到达一站,停靠1-2分钟,这样苏州到浦东机场时间在15分钟以内。这样计算,超级高铁设计最高时速在1000公里左右即可,以现有的研究技术已经接近可行,时速再高反而不适用了。

055d 发表于:18-12-06 08:41 0
16

超级高铁一般采用真空管道方式,怎么穿过上海繁华区域到浦东机场呢? 高架方式显然不可能,地下隧道那就更。。。。



一天到晚睡觉 发表于:18-12-06 08:55 0
17

有了超高速火车,除了出国,真没必要坐飞机了。


一天到晚睡觉 发表于:18-12-06 09:11 0
18

上海苏州的关系非常类似大阪神户,神户虽然也经常用大阪的机场,但自己也是有机场的,只是小点,否则关西机场会爆掉。上海两机场也面临这问题。以前不给苏州造是因为自己没吃饱,现在的确是吃不下去了,再撑自己都会吐,(上海两机场已经多次出现调度失误险酿大难)所以要苏州自己去解决苏州客货流的问题,不要来凑热闹。此一时彼一时了。所以苏州是有大概率会建机场的,不然政府也不会反复吹风。


yna760 发表于:18-12-06 09:47 0
19

2018年无锡机场应是620万。


puplolo 发表于:18-12-06 09:53 0
20
即使上海给苏州建机场了,不给航线依旧没用。关键不是机场的问题,关键是航司的问题。苏省必须有自己的航司。

一天到晚睡觉 发表于:18-12-06 10:03 0
21
回复 20 楼 @puplolo :

南京不是正在搞吗?搞航司主要还是军方关系,南京有优势。不过航司基本上是亏本,估计省里也有顾虑。


luwei_xiyangxia 发表于:18-12-06 10:19 0
22

南京禄口机场超急吧远,从扬州做大巴去禄口机场,要两个小时。非常非常操蛋的距离。扬泰机场,又特么一个是航班时刻非常奇葩,要么特么早,要么特别晚,还晚点特别严重。所以,一看江苏的机场客流量不行的最大原因,是特么的航线不自主,基础设置太奇葩。否则,就一个扬州泰州机场,航行航班稍微正常一点,机场到两个城区的交通再靠谱一点,客流量在现在的基础上不需要一年就能增长一倍以上。


bunny147 发表于:18-12-07 11:29 0
23
回复3楼 @第九重境界:苏州跟东莞都是外资工厂聚集地,民工坐不起飞机很正常啊,所以苏州完全没有必要建机场

windg 发表于:18-12-07 11:35 0
24
以下是引用 第2楼 @客户调查表 的话:
南京是因为自己的建设不到位,一个航站楼这个吞吐量是超饱和状态。...

呵呵,机场是省直管,南京市插不进手。怎么回事要问省里和机场集团老大钱某某了。

但凡能让南京市接手,T3都修完了。


jlyjwdxc 发表于:18-12-07 12:24 0
25
回复 第15楼 的 @江南一家亲 :
中国人的时间真这么宝贵?这样的生活节奏不累吧?我下趟楼慢悠悠的还要15分种呢。到公园散散步一小时都嫌不够!

一天到晚睡觉 发表于:18-12-07 12:35 0
26
回复 23 楼 @bunny147 :

别扯了,苏州民工都迁你老家去了。苏州建机场是苏州自己的事,不用外人参乎,管好你老家就行。


华侨路扛把子 发表于:18-12-07 13:42 0
27

南京比杭州差这么多必须迎头赶上,早日破3000万才行


wuxilba 发表于:18-12-11 09:30 0
28

无锡668万


京城胡同小子 发表于:18-12-11 10:21 0
29

作为江苏人能从南京机场飞的不管是国内国际一定支持南京,绝不去上海。


学雷锋小主 发表于:18-12-11 10:22 0
30
南京客流量比杭州差距不少

有你有我的世界 发表于:18-12-11 14:03 0
31
江苏的苏南各市及南通,基本去上海做飞机吧。

zonezqzcm 发表于:18-12-11 15:25 0
32
上海机场?,江苏贡献了很大人流,特别是国际航线,国内航线基本可以从常州,无锡和南京解决

零下180度 发表于:18-12-12 09:42 0
33

南京比想象的好

周边机场较多。本身经济总量和人口就那么多,机场辖射的周边是那么个经济状况,这个数字正常

杭州机场的覆盖范围比南京机场大,周边更发达;另外杭州的旅游业应该是不亚于南京的,在外面名气 比南京大,从节假日人流量就能看出来


like54 发表于:18-12-12 11:08 0
34

如果苏州有机场,估计上海就跌到第三了!相比南京就大度,在扬州和常州都有机场,就算如此,如果南京的交通首位度了,超杭州也是妥妥的。


lucky513 发表于:18-12-12 11:29 0
35
以下是引用 第18楼 @一天到晚睡觉 的话:
上海苏州的关系非常类似大阪神户,神户虽然也经常用大阪的机场,但自己也是有机场的,只是小点,否则关西机场会爆掉。上海两机场也面临这问题。以前不给苏州造是因为自己没吃饱,现在的确是吃不下去了,再撑自己都会吐,(上海两机场已经多次出现调度失误险酿大难)所以要苏州自己去解决苏州客货流的问题,不要来凑热闹。此一时彼一时了。所以苏州是有大概率会建机场的,不然政府也不会反复吹风。 ...


苏州夹在虹桥浦东和硕放奔牛禄口之间,南边还有嘉兴机场,如果有空域条件建机场,以苏州的经济实力,还用等到今天?


上海机场集团已经在南通规划布局一座4900万规模的新机场,未来周边(南通、盐城、泰州、苏州、无锡等地)原本要去上海两大机场的客流和货运,很大一部分客流和货运未来都会通过高铁和城际铁路转移到成本更低南通新机场空铁枢纽,给上海两大机场减压!


2017-2018年中国主要城市机场航空吞吐量排名


http://xh.xhby.net/mp3/pc/c/201811/29/c564184.html


零下180度 发表于:18-12-12 15:40 0
36
以下是引用 第34楼 @like54 的话:
如果苏州有机场,估计上海就跌到第三了!相比南京就大度,在扬州和常州都有机场,就算如此,如果南京的交通首位度了,超杭州也是妥妥的。...

难说


零下180度 发表于:18-12-12 15:41 0
37


回复 第35楼 的 @lucky513:就为么点屁事,能不能不要反复说??烦不烦

就先坛子里南京首位度那点事翻来覆去的说一样。大家都很烦


非凡园区 发表于:18-12-13 16:04 0
38
回复 35 楼 @lucky513 :

通吹二货,整天放屁谁还信你通吹!


捞藻人 发表于:18-12-13 21:57 0
39
怎么没有大硕放