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南京小火车----《京市铁路》的前世今生

wushusheng 发表于:18-11-25 15:48

南京小火车----《京市铁路》的前世今生

沪宁铁路建设之始,南京车站系在下关,与市区中心相距深远,行李货物流通诸多不便。光绪三十三年(1907)清朝两江总督端方上奏朝廷,建议兴建铁路,连接沪宁铁路和南京市区,获得清廷批准。修建费用并请准,先由裕宁官钱局垫银十五万两,再令藩司、盐道、粮、厘捐总局克日划拨,共筹银四十万两。

此铁路初名“宁省铁路”,系标准轨道。光绪三十三年(1907)10月20日由两江总督端方剪彩开工,光绪三十四(1908)年告竣。宣统元年(1909)正月正式通车。铁路全长约7.3公里。自长江岸下关入金川门,绕北极阁,至中正街止。当时设江口、下关、三牌楼、丁家桥、无量庵、督军署及中正街,共七个车站。即由两江总督署管辖。
(随着时代改变,站名迭加更改。如督署站先后易名为总统府站、辎守府站、督军署站、上将军署站、国府站、维新站、新国民站和长江路站等)

【如下图:督军署站】

南京小火车----《京市铁路》的前世今生


“宁省铁路”全程运行大约为半小时,它的开通,既迅速又实惠,给市民和往来游客带来了极大便利。为此,市民们都亲切称之为“小火车”。

“宁省铁路”共有火车头两辆,各四十吨;客车车辆有头等、二等车共一辆;花车一辆;三等车四辆;行李车一辆共计七辆。货车有顶者二辆;无顶者四辆;水车一辆共计五辆。

“宁省铁路”以运客为主,标价头等四角;二等三角;三等二角;四等一角。

【如下图:“宁省铁路”停靠站和票价】


“宁省铁路”初开时总办为王燮,会办为孙廷林,总工程师是个英国人叫格林森;民国建立后。改总办为总理,由温世珍任之;会办改协理,以杜纯任之。民国时另有职员四十六人;工人及勤杂工八十三人;还有警官七人,警员四十四人。

清宣统二年(1910)6月5日,南洋劝业会在江宁(今南京)丁家桥隆重开幕。丁家桥站改叫“劝业会”站,并设支线直达会场。据记载,南洋劝业会开幕期间,小火车“每月载运旅客数十万人,实为该路创办以来空前之繁盛时代”。

【如下图:直通南洋劝业会铁路之广告】


【如下图:直通南洋劝业会之铁路】


【如下图:直通南洋劝业会之花车】


民国元年(1912),“宁省铁路”改称“江宁铁路”。

民国三年(1914)民国政府与中英公司订立“宁湘铁路借款合同”,曾与中英公司商定,由沪宁路局出资六十万两,收买此铁路。将来宁湘铁路拟即以中正街为起点,由上海至南京城可直达长沙。

同年十月二十日,宁湘铁路局在南京成立,向英国借款800万英镑,聘请英国人格鲁为总工程师,开始着手建设。民国五年(1916),欧战爆发,英国无款可借,宁湘铁路自然也随即下马。

【如下图:宁湘铁路】


民国十六年(1927)民国政府定都南京,此改称“京市铁路”,由南京市政府管辖,单独经营。

民国二十四年(1935)五月江南铁路修竣,南京中华门至安徽芜湖通车。民国二十五年(1936)“京市铁路”向南扩建延长3.8公里,连接江南铁路(今宁芜铁路),增设建康路、武定门、中华门三个车站。

期间考虑到铁路干线运输繁忙,上海至芜湖穿城而过,引起诸多不便。又动工修建了南京中华门至尧化门的联络铁路线,将沪宁铁路与江南铁路连接。“京市铁路”仍然维持城内局部性交通,由市政府设立管理处经营之。

“京市铁路”刚开始运营时,经济效益就显疲态。如民国元年(1912),每月收入约四千元,支出竟达五千二、三百元。皆因路线过短,路轨失修而维持为艰,后虽由沪宁路局予以物质上的协助,效果并未显著。

据民国二十四年(1935)“京市铁路”管理处周主任报告记载:辛亥革命后,军阀擅权,视铁路为私人财产,载兵运械,任意扣车。甚至兵败遁逃,焚毁车辆。营业固属亏耗,秩序更为扰乱。至民国十六年(1927)......每月客货收入,日见起色。然亦有因公记账,积欠车费四万二千七百〇五元八角二分,更承衰落之扰。四、五两号机车及水车二辆,则租之京沪路,每月租费一千余元。加以本路每月正常预算为七千七百十二元,共计支出八千余元。而逐月营业收入为四千四百八十六元伍角左右,终于入不敷出。......又查历年所负债务已达五万〇八百六十八原七角六分之巨。......综观本路成立二十八年,车辆路轨,及一切附属财产几无日不在朽败毁灭过程之中。满目衰频,言之可概!


【如下图:江宁铁路管理处的应酬】


“京市铁路”本来多有盈利,后趋衰败,原因诸多,但自清季到民国,铁路上层管理人员舞弊贪污亦是主要问题。

【如下图:“京市铁路”原来盈利可观】


【如下图:江宁铁路局长看管查办】


【如下图:江苏省谘议局有关江宁铁路之文件】


其实,下层工人却是任劳任怨的。

【如下图:服务三十年的岔道夫】



抗战爆发后,南京沦陷,“京市铁路”被侵华日军接管,并改由日本华中铁道株式会社经营。盈利日下,仅能勉强维持。

抗战胜利后,“京市铁路”已是满目疮痍,几如崩溃。

1949年南京解放后,京市铁路改称“宁市线”,由上海铁路局南京铁路分局管辖。

1958年7月12日该铁路被拆除。连接的宁芜铁路也同时被改动。


【如下图:有关“京市铁路”图片】











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