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南京公交的前世旧影【一】--南京兴华汽车公司(1931--1935)

wushusheng 发表于:18-07-04 10:39

南京兴华汽车公司于一九三零在上海成立,一九三一年年初开业,同时与旧南京市政府订立合同,承办南京市公共汽车运营。其中重要条款规定承办期限五年,期满后,如公司方面愿继续承办,得呈经市府核准后,再行签订。


斯时,南京兴华汽车公司已为南京唯一的汽车公共交通工具。由于当时物价飞涨,营运成本居高不下,且当时各级政府机关大小职员所持免票证遍布,甚至以机关之证章为护符,拒不购票。而各类军警强行乘车,动辄挥拳相向。南京兴华汽车公司向南京工务局呈报:“窃查本市公共汽车在先已有数家,因亏本停业,其最大原因,厥为军警不肯购票,......尤不可胜计,......纠纷日多......亏累日多。......只以国难当前不得不勉为维持,直至今日,实无维持之力,迫不得已定于十二月六日(一九三二年)暂停营业。所有困难情形祈鉴核备案。”


南京市唯一公共汽车停运,市政府慌了神。十二月十日召开市政会议,除采取一些措施所发免票一律废止,军警乘车须购半票外,还叱责南京兴华汽车公司经理才具短拙,车务及机务人员缺乏学识和经验,以致不能管理司员云云。......本府帐理全市交通,不得不严加督促,勒令恢复。


南京兴华汽车公司无奈与十二月七日恢复营运。但问题终未解决。

南京公交的前世旧影【一】--南京兴华汽车公司(1931--1935)










一九三三年旧南京市政府以经营不善为由指令南京工务局强制与南京兴华汽车公司合办南京公共汽车业务,致使南京兴华汽车公司财务状况雪上加霜。







南京兴华汽车公司创办人为南洋华侨,其公司组织较为简单,设总经理副总经理各一人。总经理罗邵风平时坐镇上海总部,很少来南京。副总经理罗车明则常驻南京,处理日常事务。公司上下职工约为百人左右。
兴华公司创办之始有车十八辆,专营南京市内线路。一九三四年车辆增至二十一辆,路线仅限于夫子庙、下关、中华门等三条线路。













一九三五年,南京市政府以所签合同至本年六月底止,已告期满。......(兴华)营业不振(亏损已达十五万元之钜),故决定不再续办,业与市府商议就绪,至本年六月底止,即停止营业。曾号称南京公共汽车第一商终于轰然倒台。


南京兴华汽车公司退出南京公交市场,有其本身原因;也有因市场竞争激烈,无法抗衡江南汽车公司这个强大对手和江南汽车公司使用的一系列并不光明正大的手段等原因;更重要的是当时南京市政府昏聩,一味吹捧大佬张静江抑制并无后台的南洋华侨不无关系。


南京兴华汽车公司破产后余留营运车辆三十多辆,大都破旧不堪,后被江南汽车公司收购十六辆,作价每辆四万七千元,其中只十辆尚可改造。江南网开一面,也算是几年来对兴华汽车公司这样的竞争对手留存着些许惺惺惜惺惺之情吧。






【1935年《海外月刊》杂志】