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宜兴应该在锡宜常宜两条高速交汇的万石镇搞个副中心,锡常宜三地以后的趋势是深度融合

camera 发表于:18-03-09 09:00

说实在的宜兴是除了昆山外我关注的为数不多的县级市,因为从县级市走出来的我深知在国内县级市是屌丝中的屌丝,城市化资源很少。

在我老家县城买房的无非是公务员等体制内职工、小老板、拆迁户,好的工商业就职机会很少很少。

宜兴值得关注是因为地理位置特殊,在苏南的县里比较稀缺。

现在常州是无锡的官员主政,说明锡常将一改过去恶性竞争的态势,改为深度融合,而宜兴通过武进进无锡,又是江苏南下杭州的门户。


我最近看了下日本的千叶县,县正常来说都不是大城市,但是千叶县靠近东京,所以它有好几个区,各个区分别城市化。

这种模式值得国内的县级市借鉴,县级市城市化资源很少,通过把城区大饼摊得很大吸引人员进城以完成城市化的模式不太适合县级市,千叶县这种分片区城市化的模式比较适合国内的县级市。


而万石镇处于锡宜高速和常宜高速的交汇处,最适合作为宜兴副中心


双牌石车站 发表于:18-03-10 11:20 0
2
日本的县跟中国的省一个级别!两者不是一个级别怎么比!宜兴是县级单位,以现如今的环境下!能够保证城镇化达到一定规模就不错了!耕地红线抓的特别紧!除非,其他地方把用地指标让给你!

camera 发表于:18-03-12 17:55 0
3
以下是引用 第2楼 @双牌石车站 的话:
日本的县跟中国的省一个级别!两者不是一个级别怎么比!宜兴是县级单位,以现如今的环境下!能够保证城镇化达到一定规模就不错了!耕地红线抓的特别紧!除非,其他地方把用地指标让给你!...

宜兴其他镇不发展就好了


溧阳北大门 发表于:18-03-12 21:31 0
4
溧阳宜兴将是苏南未来发展的主战场!(当然指生态经济)

好佬哇 发表于:18-03-12 22:47 0
5
宜兴要是常州代管,常宜高速早就造好多年了,反观锡宜之间的交通,除了宜马大桥,常州都是绿灯放行。

溧阳北大门 发表于:18-03-12 22:53 0
6
回复5楼的@好佬哇 :算了吧,常溧高速才造了几年?还是个四车道!
随着溧芜(湖)、溧黄(山)、溧宁(德)高速的开通,常溧高速立马堵车,不信试试!

好佬哇 发表于:18-03-12 23:14 0
7
回复6楼的@溧阳北大门 :常溧间毕竟还隔着金坛,不像常宜完全接壤。

008304wh 发表于:18-03-13 09:17 0
8
在日本县相当于中国的省级单位。

双牌石车站 发表于:18-03-13 17:54 0
9
回复3楼的@camera :哪个县市区多是这样,除非像苏州那边一样,老早就有了,就不会造成现在这种样子了!