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这次叫停地铁建设江苏损失最大的是扬州而不是南通

日月双悬 发表于:18-03-07 18:42

首先要明确的是这次是收紧审批标准而不是叫停或更改已经批复的项目否则就是自己打自己嘴巴,这种事zf是不会做的,所以已经批复或者开建的项目是会按期建设的,当然出不起钱的就是另外一回事了,南通已经开工的一二号线完全不用担心。但对正在申报地铁的扬州来说却是晴天霹雳,按现在的新标准扬州短期内应该不可能被批准了。现在扬州能拥有轨道交通唯一的途径就是配合南京尽快推进宁仪线的开工这一条路了


gcwss9 发表于:18-03-07 18:58 0
2
扬州不需要地铁,扬州有高大上的公交车??

ssaabb 发表于:18-03-07 19:14 0
3
南通一二号线建成的时候海门也差不多并区了,海门并区去年年底就在传了,到时候所有条件都符合了

客户调查表 发表于:18-03-07 21:23 0
4

停建的背后是地方债务的压力,为收紧卖地经济减轻风险。


江苏包打听 发表于:18-03-07 21:32 0
5

那包头为啥被叫停,不是也已经开工了吗


jiangxinwang 发表于:18-03-07 21:53 0
6
包头停工是因为批复的6B车型自己擅自改成6A

南国鹤乡 发表于:18-03-07 22:07 0
7

那就不改成6A车嘛


jy591745521 发表于:18-03-07 22:51 0
8
财政方面的问题如果真没钱建那停也是没办法啊。

笃子骰 发表于:18-03-07 22:57 0
9

包头公开承认2016年财政收入造假 注水率超100%

这次叫停地铁建设江苏损失最大的是扬州而不是南通

从此火

百家号01-1901:26

原标题:包头公开承认2016年财政收入虚增,测算约141亿元

近期,全国不少省份掀起了经济数据“挤水热”。如今,这股“挤水热”已经从省级下到了市级。据“第一财经”1月16日的报道,继内蒙古自治区自曝2016年财政收入虚增500多亿元后,下辖的包头市政府也首次公开承认财政收入虚增空转。

包头市昆都仑区图片来源:新华网

据包头市人民政府办公厅发布的《2018年包头市人民政府工作报告》(下简称《报告》),包头市去年一般公共预算收入137.6亿元,下降49.3%,剔除虚增空转因素后同比增长6.1%。

报告称,这是针对中央巡视“回头看”和自治区党委巡视指出的问题(注:今年6月,中央第二巡视组反馈巡视“回头看”情况,称有的地方经济数据造假),“主动认领、坚决整改,及时停建压缩了地铁等55个政府性投资项目,压减投资702亿元;对主要经济指标作了调整,目的是压实总量、提高质量,卸下包袱、轻装上阵。”

第一财经记者据《报告》数据测算,包头市2016年一般公共预算收入约为271亿元,剔除虚增空转因素的实际收入约为130亿元,因此2016年包头市虚增空转一般公共预算收入141亿元。

被叫停的包头市地铁项目

同时,包头市下辖区县(旗)也纷纷开始挤水分。具体来看,2017年一般公共预算收入下滑超过50%的有昆都仑区、青山区和达茂联合旗(旗的行政地位等同于县),包头稀土高新技术产业开发区收入下滑47.1%,土右旗、九原区、东河区收入下滑超过30%。

第一财经记者认为,这些地方收入下滑可能与2016年财政数据造假有关。

包头稀土高新技术产业开发区

比如,昆都仑区2017年一般公共预算收入19亿元,同比下降58.3%。昆都仑区财政局近期在2017年预算执行情况和2018年预算草案报告中称,受经济下行、减税降费、落实提高收入质量等要求,2017年一般公共预算收入由年初约49.4亿元调整为18.8亿元,调n减30.6亿元。2018年当地收入预算编制将坚持实事求是、积极稳妥、留有余地的原则,充分考虑当前经济增速放缓的实际,切实提高收入质量,合理确定规模。

达茂联合旗也受相同原因,将2017年收入预期目标从约17.6亿元调整至5.3亿元。达茂联合旗财政局在2018年预算报告中表示,去年根据上级要求,对全旗财政收入质量进行全面自查,提高财政收入质量。坚持依法依规组织收入,做到应收尽收,严禁采取“空转”方式虚增收入,坚决不收过头税、过头费。

包头市政府同样调低了2017年一般公共预算收入预期目标,将去年初的288亿元调减为179.6亿元,调减了108.4亿元。

包头市达茂联合旗

反映到《报告》当中,“未来税收增长乏力,财政收支矛盾凸显,化解政府债务任务艰巨。”建议2018年包头市一般公共预算收入增长预期目标为6%左右。

据此前报道,在1月3日举行的中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议暨全区经济工作会议上,自治区党委“自曝家丑”:自治区政府财政收入虚增空转,部分旗区县工业增加值存在水分,一些地方盲目过度举债搞建设。

经财政审计部门反复核算,内蒙古调减2016年一般公共预算收入530亿元,占总量的26.3%,核减2016年规模以上工业增加值2900亿元,占全部工业增加值的40%,2016年地区生产总值基数也相应核减。

对于近期的“挤水热”,侠客岛曾发文称,统计数据造假虽然“看上去很美”,但其实对地方的财政影响很大。地方公共预算收入高估,中央转移支付就会减少,用于当地的财政支出也减少。自从去年开始,中央对地方政府的债务已经明确开始严控,在此背景下,挤水分、期待中央财政的转移支付,就成了必然的选择。



rszxh 发表于:18-03-08 05:38 0
10
回复 第5楼 的 @江苏包打听 :
擅自改6A了呗,被抓到硬伤了
否则就算要敲打内蒙,也不会抓它作典型

rszxh 发表于:18-03-08 05:39 0
11
回复 第3楼 的 @ssaabb :
到时候财政也要喘口气
当然,有的建比没的建强

055d 发表于:18-03-08 05:54 0
12

根据中国国情,一向是老人老办法,新人新办法。已经批复的项目,不会取消,条件不符合的最多是暂缓开工。

已经开工的项目,最多是整改(如果违规了)后继续施工。 

提高门槛本来就是为了严控地方债务,已经开工的项目,前期已经花了大把银子,叫停只会造成更大的浪费。



国家层面尚未批复的项目,那就肯定要从严审查了,有“严审”这个思路在,起码会拖上很久。


这事,对宁仪扬会产生多大影响,还需观察。






ssaabb 发表于:18-03-08 07:38 0
13
回复 第11楼 的 @rszxh :
徐州财政还不如南通呢,岂不更得喘气

南国鹤乡 发表于:18-03-08 07:49 0
14

市区财政,不是大市财政


tsy2012 发表于:18-03-08 08:15 0
15
回复 第12楼 的 @055d :
老兄说的很对,是收紧审批,已经批的不受影响,停工只会造成更大损失。

alansang 发表于:18-03-08 08:53 0
16

南通不符合要求的只是人口,不是财政。南通市区小,并了海门就差不多了。


版友33503682 发表于:18-03-08 09:15 0
17
回复 14 楼 @南国鹤乡 :

可笑!谁和你说造地铁只能用什么市区财政的?苏州地铁修到昆山花桥镇了都。再说了,就是是市区财政,好像南通也比徐州多吧!


南国鹤乡 发表于:18-03-08 09:44 0
18
回复 17 楼 @版友33503682 :

不然用谁的财政,市县财政早分家了,县的财政给市修地铁,县还活不活了。说明苏北南通财政虚呗。徐州在建地铁虽然里程不长,但是是城区线,三条线路在建


非洲小白脸儿 发表于:18-03-08 09:46 0
19
谁说停工了,貌似继续在建

版友33503682 发表于:18-03-08 09:49 0
20
回复 18 楼 @南国鹤乡 :

呵呵,我看你一口一个苏北南通,苏北南通,你家是苏南?我怎么看你像扬州虚子?虚子啥时候让长江改道了?
就算你是苏南的,苏南人就高贵啊?比人高一等?你只怼南通,徐州是纯苏北你都不说,估计十有八九就是个扬州虚子,呵呵


南国鹤乡 发表于:18-03-08 09:57 0
21

苏北南通市区财政和徐州市区差不多嘛,为啥子苏北南通地铁拖那么久财动工?


阿呆123456 发表于:18-03-08 10:01 0
22
回复 第21楼 的 @南国鹤乡 :
苏南盐城射阳何时实现脱贫奔小康?

南国鹤乡 发表于:18-03-08 10:04 0
23


回复 第22楼 的 @阿呆123456:早日建成苏北南通地铁


国家德比 发表于:18-03-08 10:26 0
24

扬州只要实现仪征或者高邮设区即可达标


版友33503682 发表于:18-03-08 10:32 0
25
回复 21 楼 @南国鹤乡 :

呵呵,谁说地铁动工越快就说明财政越高了?你的逻辑和你的智商真是。。。苏州财政江苏最高,可地铁没南京动工早,你解释一下呗!难道苏州财政低?
就你这智商还辩论呢?


版友33503682 发表于:18-03-08 10:34 0
26
回复 21 楼 @南国鹤乡 :

地铁没开工就是没钱?你什么逻辑?
一个穷鬼显摆先买了宝马,一个富翁低调没买,这就说明穷鬼有钱?你什么思想?


awei47 发表于:18-03-08 10:57 0
27
现在南通地铁沪通高铁正是关键时刻,扬州肯定要眼红,北沿江,南京的宁扬城际一直没开工,揪着南通不放可以理解。

南国鹤乡 发表于:18-03-08 11:10 0
28

南京修1-2条城际地铁到扬州,再修有鬼电车、高架。淮扬镇、宁启动车,够用了。一个普通地级市,最好修4条地铁线,线路成网,多些换乘站


cyurs 发表于:18-03-08 13:42 0
29


回复 第28楼 的 @南国鹤乡:好长时间不来了,发现有开始撕了,地铁建设要根据城市当前基建布局,是不是马上就需要?还是作为预留?这个里面有个规划问题。至于钱现在对于江苏城市都不是问题,就现在的中国城市发展,东南地区已经不考虑钱的问题,而是国家有没有计划让你发展,批不批的问题。

连湾仔都知道目前大陆城市发展就看国家给不给你计划。给你计划你就能发展的起来。就好比苏州作为江苏经济老大,全国前8的经济强市,至今连个机场都没有,难道苏州缺钱嘛???


lm84_66 发表于:18-03-08 13:48 0
30
以下是引用 第5楼 @江苏包打听 的话:
那包头为啥被叫停,不是也已经开工了吗...

包头是财政收入作假,注水50%以上,加上擅自B车升级A车。

这次叫停地铁建设江苏损失最大的是扬州而不是南通


南国鹤乡 发表于:18-03-08 13:48 0
31


回复 第29楼 的 @cyurs:就是缺钱,才收紧的吧


cyurs 发表于:18-03-08 13:58 0
32
以下是引用 第31楼 @南国鹤乡 的话:
回复 第29楼 的 @cyurs:就是缺钱,才收紧的吧...


回复 第31楼 的 @南国鹤乡:一个2-3线城市的地铁你说能要多少钱?100-200个亿妥妥的吧??作为经济不差的东南城市,这钱还是拿得出来的。每个城市的情况不一样,基建发展方向也不一样。不是说你有个地铁你就牛逼。告诉你扬州根本就不需要急迫上地铁,因为扬州有其他基建项目在身,还忙不到这个。现在申报就是提前规划,做计划预留。


南国鹤乡 发表于:18-03-08 14:07 0
33


回复 第32楼 的 @cyurs:医疗、养老、教育、民生这些很耗钱的。即使在卖地搞房地产、各市注水的情况下,地方财政仍然入不敷出


cyurs 发表于:18-03-08 14:10 0
34
以下是引用 第33楼 @南国鹤乡 的话:
回复 第32楼 的 @cyurs:医疗、养老、教育、民生这些很耗钱的。即使在卖地搞房地产、各市注水的情况下,地方财政仍然入不敷出...


回复 第33楼 的 @南国鹤乡:江苏各级市政府都有钱。不谈多有钱,基本建设的预算还是有的。就这几年江苏各市都在大搞发展,升级的升级,转型的转型。就江苏这地价,地方ZF没钱就见鬼了。


蘇州知府 发表于:18-03-08 15:36 0
35

新项目连常州无锡都很难批了,以后还要看客流数据。


奔腾的火车头 发表于:18-03-08 16:43 0
36

如此一来,恐怕扬州的暂时批准不了了。不过以目前扬州的现状,造了也是亏损严重,包括已开工的南通。


sgdy75 发表于:18-03-08 16:58 0
37
经济观察报都撤了,假消息

区域一体化 发表于:18-03-08 18:40 0
38

无锡客流都极其惨淡,每公里都勉强到0.7万,常州肯定达不到0.7,南通及以下的城市,基本可以不用造了


newdust 发表于:18-03-08 19:33 0
39

回复 第38楼 的 @区域一体化:苏州0.7现在都达不到,只能说接近0.7,无锡客流强度现在只是0.5,常州,南通以后开通后可想而知。


playhockey 发表于:18-03-09 09:48 0
40
以下是引用 第39楼 @newdust 的话:
回复 第38楼 的 @区域一体化:苏州0.7现在都达不到,只能说接近0.7,无锡客流强度现在只是0.5,常州,南通以后开通后可想而知。 ...

无锡常州还是人太少,南通不一样的,到时不开通直达南通西站的城郊公交,开通海门-南通地铁,金沙-南通地铁,三厂-南通地铁,汇龙镇-南通地铁的直达快线,所有乘火车的人都乘一次南通地铁,南通地铁就会挤爆。南通长条形的城市分布非常适合地铁运输。


newdust 发表于:18-03-09 10:17 0
41

回复 第40楼 的 @playhockey:你也就骗骗自己吧,全世界所有地铁客流预测依据都是公交车客流量,南通的公交客流量多少自己心里没数吗?


newdust 发表于:18-03-09 10:22 0
42


回复 第40楼 的 @playhockey:南通市区多少人,自己心里没数?难道还能多过常州无锡市区?南通地铁人数能超常州无锡的唯一希望就是地铁站全部设在已建小区开口和综合体处,无锡地铁客流少就是因为地铁站很多设在荒郊野岭,方便卖地,但是你觉得南通可能这样做吗?除非南通不想卖地了。


newdust 发表于:18-03-09 10:25 0
43


回复 第40楼 的 @playhockey:当然只要南通做通2条地铁以后,财政还能支持下去,我也觉得以后3/4号线批下来也没问题,毕竟国家地铁审批是松一阵,紧一阵,也需要扩大内需,但是这个和客流量无关。


newdust 发表于:18-03-09 10:26 0
44


回复 第40楼 的 @playhockey:希望南通两条地铁通了以后,客流量能打我脸,但是我估计希望渺茫。


playhockey 发表于:18-03-09 11:01 0
45
以下是引用 第42楼 @newdust 的话:
回复 第40楼 的 @playhockey:南通市区多少人,自己心里没数?难道还能多过常州无锡市区?南通地铁人数能超常州无锡的唯一希望就是地铁站全部设在已建小区开口和综合体处,无锡地铁客流少就是因为地铁站很多设在荒郊野岭,方便卖地,但是你觉得南通可能这样做吗?除非南通不想卖地了。 ...


海门启东如东不是人啊?不能乘坐南通地铁吗?只要合理规划,分分钟超过无锡。你看到过上海川沙到江阴的客车吗,没有。但是川沙每小时都有到海门和启东各一班。南通郊县人出行很频繁的。即便是上海,现在地铁郊区客流也超过市区了,你去乘乘途径川沙张江的地铁2号线东延伸就知道了,连站的地方都没有。


仪征小城 发表于:18-03-09 11:02 0
46
以下是引用 第24楼 @国家德比 的话:
扬州只要实现仪征或者高邮设区即可达标...

看来扬州也只有这点本事了。


日月双悬 发表于:18-03-09 11:12 0
47
回复 第46楼 的 @仪征小城 :
记得字母男几年前就断言仪征要并区,现在连地铁都没戏了更别说并区了,即使有那么一天浙江湖州长兴的前车之鉴我相信有些人还是要掂量掂量的

北国风光11 发表于:18-03-09 16:47 0
48

国家修改收紧地铁审批标准,肯定有他的道理。已批的、但不符合新标准的,这要看当地政府的决策,地铁建成后是否有利于当地的发展,是否为当地增加财政收入。市区常住人口的多少,对地铁建成后的运行成本有直接关系。


东大池 发表于:18-03-10 08:29 0
49
以下是引用 第38楼 @区域一体化 的话:
无锡客流都极其惨淡,每公里都勉强到0.7万,常州肯定达不到0.7,南通及以下的城市,基本可以不用造了 ...

不要说无锡,苏州也不达标啊!关于客流量国家规定的标准是,预测要建造的单线初期每公里客流量要大于0.7万。苏州4号线主线17年平均日客流量好像20万不到吧!除以40公里多的线长,0.5都不到,支线更少,好像0.28万。


sun3423 发表于:18-03-10 11:45 0
50

已经辟谣,所谓地铁叫停或收紧是一场莫名其妙的虚惊!

在高铁、地铁建设中,以前有的“多闹孩子多吃糖“的事儿不会持久的。

申报地铁建设的扬州不会被楼主说的”晴天霹雳“吓倒,扬州地铁一定会获批,不信走着瞧!