http://www.xici.net/d246018725.htm 49 12042 2018-03-26 09:46:07
花嫁 家装 汽车 亲子 房产 财富 活动 鲜行 旅游 摄影 招聘
胡同口 > 都市 > 高淳老街杂坛 > 当S7宁溧线开通后﹉

当S7宁溧线开通后﹉

红米5Plus 发表于:18-02-12 14:59

以后S7开通了,S1和S7贯通后,溧水人民下车后上S1从终点站出发,再过机场带一批人,再到翔宇路南,所以几个月后到从翔宇路南到南站肯定没位置坐的。
除非调度计算好,因为s7 s9是大间隔,s9 18分钟,S1 10分钟,把s1发车贯穿S7 S9之间,才能坐到位置。
亲身经历,工作日内S9几乎是满载的,所以加一节车厢(3B→4B)和座位横放也有可能。

当S7宁溧线开通后﹉

图与内容无关,在翔宇路南拍摄的 翔宇路南公交场站(江宁地区)


哈衣海 发表于:18-02-12 17:45 0
2

支持!其实现在市政府以及地铁公司看s9运营力不够,是因为车厢太小(三个门每节车厢),以及座位不是竖排,拥挤的乘坐环境导致很多乘坐改变出行方式,如果改为竖排,乘客舒适度增高,自然乘客就多了。其次这条旅游观光线真没啥观光的,没多少人看风景,所以没必须横排,如果为了大局考虑,还是近期改成竖排比较好!那样客流每天3万是不成问题的?


红米5Plus 发表于:18-02-13 15:37 0
3
一辆S9=2个S1上去高淳的人,人当然多了
当S7宁溧线开通后﹉ 图 S1还有4分钟 S9还有6分钟,而站台已有一批等候S9的乘客﹉﹉

红米5Plus 发表于:18-02-13 15:42 0
4
广告很接地气﹉
当S7宁溧线开通后﹉

jiligudu 发表于:18-02-13 23:00 0
5
现阶段不建议加车厢,最主要加车次

以花知名 发表于:18-02-14 10:34 0
6
S9等车人真多
当S7宁溧线开通后﹉

星期五加二 发表于:18-02-15 04:22 0
7
以下是引用 第4楼 @红米5Plus 的话:
广告很接地气﹉...

南京城里人金花节要去桠溪国际慢城,最好最快最不浪费的出行方式,还是等S7线开通后走溧水较好,因为没有绕道绕行。看看地图网友们就会明白的。

红米5Plus 发表于:18-02-15 11:36 0
8
回复 第7楼 的 @星期五加二 :
但是广告有问题啊,解压的你可能看不到,但是中文:第十届……,英文:THE NINTH……

红米5Plus 发表于:18-02-16 16:30 0
9
以后可能6 S1 S7贯通,溧水可能可以直接直达南站,s9是不可能了当S7宁溧线开通后﹉,甚至可能直接无想山到栖霞山

nianhat 发表于:18-03-16 10:11 0
10
以下是引用 第7楼 @星期五加二 的话:
以下是引用 第4楼 @红米5Plus 的话: 广告很接地气﹉... 南京城里人金花节要去桠溪国际慢城,最好最快最不浪费的出行方式,还是等S7线开通后走溧水较好,因为没有绕道绕行。看看地图网友们就会明白的。...

可是到了溧水以后,怎么转车去桠溪慢城也是一个头痛的问题。


濑渚游子 发表于:18-03-16 11:24 0
11


回复 第7楼 的 @星期五加二:怎么可能,坐S7到溧水后还要换乘22路到双牌石,再换乘到桠溪的公交车,远不如S9到达高淳站后直接换乘游1路直达慢城来的方便。除非溧水和桠溪开行直达班车,这个可能性不大。


双牌石车站 发表于:18-03-16 15:14 0
12
回复11楼的@濑渚游子 :这个要高淳同意,溧水无所谓!

濑渚游子 发表于:18-03-16 15:22 0
13


回复 第12楼 的 @双牌石车站:这谁知道


双牌石车站 发表于:18-03-16 15:25 0
14
回复13楼的@濑渚游子 :这个决定权在高淳,要看高淳是怎么想的喽!估计比较难

濑渚游子 发表于:18-03-16 15:34 0
15


回复 第14楼 的 @双牌石车站:这个谁知道,溧水开通直达慢城的公交是有利于高淳旅游发展的,我想不出高淳为什么不欢迎。


双牌石车站 发表于:18-03-16 16:01 0
16
回复15楼的@濑渚游子 :我想,这个可以由溧高两地坐下来谈!由溧水高铁站始发,途径溧水汽车站(地铁站),在走246途径溧水特校站,枫香岭站,杭村岔路口站,慢城站终点桠溪客运站!

濑渚游子 发表于:18-03-16 16:13 0
17


回复 第16楼 的 @双牌石车站:话说回来,高溧作为兄弟区,居然没有对接的公交,确实怎么也说不过去。毕竟连安徽的湖阳都有公交通到高淳了。


3rdmar 发表于:18-03-16 16:20 0
18


回复 第17楼 的 @濑渚游子:有客运班车


濑渚游子 发表于:18-03-16 16:36 0
19


回复 第18楼 的 @3rdmar:客运班线第一票价比公交贵,第二发车间隔大,第三休班早,第四不方便沿线居民的出行。


motog 发表于:18-03-16 18:22 0
20
基本上1.4,1.5万的人流量,把座位改改就不错了

双牌石车站 发表于:18-03-16 23:19 0
21
回复17楼的@濑渚游子 :以前直达班车多没有,有什么好奇怪的!要不让高淳开通走双湖路(和凤路)到和凤双牌石公交客运站的公交就有了

濑渚游子 发表于:18-03-17 06:46 0
22
回复 21 楼 @双牌石车站 :

与高淳邻近的湖阳,溧阳,狸桥都有公交班线,与溧水邻近的江宁也有公交班线,独独溧高之间没有公交班线,这难道不奇怪?


双牌石车站 发表于:18-03-17 10:55 0
23
回复22楼的@濑渚游子 :湖阳、狸桥、溧阳那根本就不是公交,反而是农村客运。

双牌石车站 发表于:18-03-17 10:58 0
24
@濑渚游子 :溧水高淳可以在双牌石进行公交换乘,刷卡全程只要3元!时间2小时

濑渚游子 发表于:18-03-17 13:11 0
25
回复 23 楼 @双牌石车站 :

即便是农村班线那也总比客运班线便利,起码沿线居民不必跑到客运站坐车


双牌石车站 发表于:18-03-17 23:46 0
26
回复25楼的@濑渚游子 :在双牌石中转一下就行了!溧高直达班车,你可以在沿途公交站台拦车,前提是不超载的情况下!只要把到和凤汽车店的公交延伸到和凤双牌石公交车站就可以了!狸桥湖阳多是如此,桠溪溧阳也是如此!高淳到溧水开通公交的话,距离太长了,大概有50公里的样子!只能开到附近镇!

濑渚游子 发表于:18-03-18 08:28 0
27
回复 26 楼 @双牌石车站 :

曾经的南京743路公交车,南端起于江宁汽车客运站,横穿栖霞区,经过88站,到达上坝。全程71公里,几乎是从南京到镇江的距离。后来因为地铁网络的加密缩短了距离,应该还有30公里,说真的这事儿跟距离真的没有太大关系,就看作不作为。


双牌石车站 发表于:18-03-18 16:54 0
28
回复27楼的@濑渚游子 :现如今还不是分开运行了吗。距离太远,时间一来一回要4个多小时,司机也受不了!两地公交能够无缝换乘就行了。高淳有到和凤汽车销售店的公交,只要把这趟公交延伸过去就行了!或者溧水22路延伸到漆桥车站也可以!

濑渚游子 发表于:18-03-18 17:36 0
29

那是因为地铁网络加密,是有前提条件的。好了这个话题到此结束,就你12楼说的那种话我也实在没兴趣继续陪你纠缠不清,话不投机半句多。


版友33506947 发表于:18-03-18 18:43 0
30
如果没有座位 那么长时间站着很累的还不如坐大巴 最起码可以坐着

红米5Plus 发表于:18-03-18 19:42 0
31
回复 第10楼 的 @nianhat :
坐公交车到双牌石转203

红米5Plus 发表于:18-03-18 19:43 0
32
回复 第30楼 的 @版友33506947 :
是带,就是这个问题,不过我指回来坐S1的时候,上面可能会坐满溧水人民

小黑小白 发表于:18-03-19 08:57 0
33

会有解决办法的,一是宁溧线和机场线混跑,也就是溧水人民不需要下车直接到南站。二是机场线加密发车频率。


探索发现开始2017 发表于:18-03-19 09:55 0
34


回复 第8楼 的 @红米5Plus:哈哈,审核的人有小麻烦了


乐乐的外婆 发表于:18-03-20 14:00 0
35

还是溧水好,到南站不要转车


no阿贵 发表于:18-03-20 21:33 0
36
回复35楼的@乐乐的外婆 :身为高淳人民表示不服,为什么我高淳的S9线能眷顾到凓水人民?而溧水的S7线眷顾不到我高淳人民?难道南京地铁欺负我高淳没出人才?当S7宁溧线开通后﹉

雷鸣lm 发表于:18-03-21 08:31 0
37
以下是引用 第35楼 @乐乐的外婆 的话:
还是溧水好,到南站不要转车...
好像就早晚各两班车直达南站吧?一天也就四班。不过,3号线要是南延到溧水,哪级不得了了。



红米5Plus 发表于:18-03-21 18:44 0
38
回复 第33楼 的 @小黑小白 :
后期可能6 S1 S7贯通呢 S1已经有车在S7线路上试跑了

红米5Plus 发表于:18-03-21 18:45 0
39
回复 第37楼 的 @雷鸣lm :
不是3,好像是6号线

高美富强 发表于:18-03-22 17:59 0
40

我是经常性往返市区和高淳,市区的地铁基本是满载,尤其是一号线,每天几十万人都这样站着,不清楚为什么这么多人为了没位置站着而喋喋不休,整天发牢骚,真是无语,北上广的地铁也是人非常多的,而且近期国家否定了十几个城市的地铁建设,主要原因就是承载量不够,高淳这点人能把轻轨建成已是大幸。


红米5Plus 发表于:18-03-22 20:06 0
41
回复 第40楼 的 @高美富强 :
是带

tt_nlpx 发表于:18-03-24 19:13 0
42

41比:美羚羊奶粉怎么样

作者:唐兰可 年04月19日11:09
陕西传媒网讯 (记者 唐兰可)4月18日,陕西红星美羚羊奶粉携手合作夥伴“张书奶粉专卖”在河南郑州了以“民族品牌助力中国梦富平美羚羊奶健康中国行”主题的春季订货会。河南张书奶粉专卖与陕西红星美羚打造民族品牌略联盟合作也正式启动。
会上,张书奶粉董事长张书就“2017年行业察及2017年略规划”做了深度述。高乳业分析师宋亮就“奶粉新政所带来的企业化及渠道革”行了述,西北农林科技大学物科技学院教授曹斌云、《母婴商情》始人曹天伟等就乳品行业现状与未做了深入分析。
红星美羚董事长王宝印从公司持做放心奶,持品质、人情怀、羊乳行业现状及未等3个方面做了深次剖析。王宝印表示:“食品安全是社会步、市场繁的基石,也是我乳品行业不展的力。于我乳企而言,如何确保产品品质,确保用户意度,这不是考验我的用心程度,更是我全程运作果的直接。”
王宝印指出,“在市场竞争激烈的今天,想要在群雄中而出,靠自身的力量是远远不。所以,红星美羚希望靠大家的力量来共同拓我的美好前景。魅力源于实力,我是用实力来市场的,所以我有足够的信心。”
红星美羚CEO李晓鸽女士主要针美羚的去、在和未展,围绕展规划、美羚在数据指、美羚未的定位三个角度做述。
据了解,订货会上还做得比秀的分销商行了颁奖,感他们去一年美羚产品的信和支持。获奖分销商逐一分享其策略,把过往做得好的分享出,互助共赢。
2006年至今,红星美羚已建成132座机械化挤奶服站,形成全世界规模最大最集中的机械化挤奶站群,红星美羚的奶源管理模式“度规模养殖、集中机械化挤奶、挤运分冷链贮运、奶款直付奶农”,被陕西省农业厅命名奶山羊展的“红星模式”,在行业内推。
2014年以後,红星美羚自建以奶山羊养殖核心的生态循环代农业园区,行“种养合”,“果蔬种植+畜牧养殖+沼气+有肥”的生态循环经济。
王宝印向记者透露,陕西富平的奶山羊养殖总量和产值迅速攀升,已成全国养殖规模大、质量优的关中奶山羊繁育基地,品改良后,关中奶山羊年平均产奶量到460公斤。围绕20万头奶山羊,富平县陕西关中奶山羊迅速崛起一个羊乳品加工企业群,年加工量到5.2万吨。

作者:唐兰可来源:陕西传媒网2017年04月19日11:09陕西传媒网讯 (记者 唐兰可)4月18日,陕西红星美羚羊奶粉携手合作伙伴“张书奶粉专卖”在河南郑州举办了以“民族品牌助力中国梦富平美羚羊奶健康中国行”为主题的春季订货会。

亚培心美力奶粉陕西,张书奶粉专卖,红星美羚,关中奶山羊,西北农林科技大学,母婴商情

whchahaha 发表于:18-03-25 15:04 0
43
回复 第36楼 的 @no阿贵 :
什么高淳的溧水的地铁,都是南京地铁好吧,说的就像溧水高淳各一个地铁公司一样。南京地铁会在宏观上考虑。如果只有最开始的规划,根本没有S9这样的线路,S9兼顾溧水是因为这是去高淳最近的路线。

whchahaha 发表于:18-03-25 15:06 0
44
回复 第33楼 的 @小黑小白 :
也就早晚各两趟而已,没太大用。

whchahaha 发表于:18-03-25 15:10 0
45
回复 第7楼 的 @星期五加二 :
坐S7后下车以后,公交要做多久?想过没

星期五加二 发表于:18-03-25 18:16 0
46
回复 第45楼 的 @whchahaha :距离是很短,但应该没公交车(因为隔着区呢,国际慢城不属于溧水区辖,所以S7线地铁到溧水终点站不通公交到桠溪国际慢城)

no阿贵 发表于:18-03-25 20:38 0
47
回复43楼的@whchahaha :36楼是说的南京地铁啊!没说高淳地铁或溧水地铁呀?我的主要意见是南京地铁到溧水有许多的站点或多条线路;而到我们高淳却只有一条s9线及只有两个站点,并且团结圩站设在石臼湖边基本没什么人的地。而人多的经济开发区或国际慢城旅游景区却没地铁,实乃一大遗憾!呵呵。

淳溪老者 发表于:18-03-26 08:21 0
48

不完全是因为人的素质问题。S9乘坐时间长,车次少,人流量大,造成宁愿不顾“素质”,也要争抢座位。因为站一个多小时 实在有点吃力,连个有人下站换座的指望都没。

还是建议,多增加车次,座位尽量人性化(优先考虑“有座”,再考虑“舒适”),从而引导或者说满足人们能够“有序”、“文明”乘车!!!



青柠檬酸 发表于:18-03-26 09:46 0
49
以下是引用 第48楼 @淳溪老者 的话:
不完全是因为人的素质问题。S9乘坐时间长,车次少,人流量大,造成宁愿不顾“素质”,也要争抢座位。因为站一个多小时 实在有点吃力,连个有人下站换座的指望都没。 还是建议,多增加车次,座位尽量人性化(优先考虑“有座”,再考虑“舒适”),从而引导或者说满足人们能够“有序”、“文明”乘车!!! ...

是的,而且听说周边安徽水阳那边也开了到高淳地铁的公交车,安徽过来的人基本都是去南京的。建议增加班次,先考虑有座,再考虑舒适。