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北沿江高铁走向方案正在比选 科学论证后敲定(目前确定决定权在省里)

非天非才 发表于:18-02-08 18:57

中国江苏网讯 (记者赵彤)昨天,记者从省铁路部门获悉,备受瞩目的北沿江高铁前期工作正式启动后,有关方面正在对这条铁路的走向及跨越崇明岛的方案进行比选。

据介绍,作为国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分,北沿江高铁自上海引出后,将跨越长江经崇明岛进入南通境内,然后向西经南通、泰州、扬州至南京。其中,由南通进入泰州的线路走向目前有两个方案:一条为由如皋南引出,经靖江北、泰兴至泰州南,另一条为由我市平东站引出,经海安、姜堰至泰州南。

此外,这条铁路自上海引出跨越崇明岛后进入我市也有两套比选方案,一套为经启东过江,一套为经海门过江。

省铁路办有关方面负责人称,上述方案目前均在比选之中,最终,将由省委、省政府根据地区经济社会发展情况和老百姓的出行需求进行科学论证后敲定。



liuyueqingjt 发表于:18-02-08 20:39 0
2

姜代表、姜局长、僵尸鬼,此人手太长、心太贪、嘴太歪、面太黑,满脸的阴气。此人不得善终。


郎戈 发表于:18-02-08 22:59 0
3

这两个方案都会经过如皋南站,第一个方案恐怕只会经过靖江季市北靠泰兴界了吧。


郎戈 发表于:18-02-08 23:27 0
4

宁启铁路不仅是海安到南京段动车票紧张,海安到扬州段还有盐城或南通西去不经过海安和南京的快速列车,加上货运列车运力是比较紧张的,今后宁启铁路和三洋铁路在扬州海安段并线那更是繁忙。


laser王 发表于:18-02-09 01:05 0
5

北沿江高铁走向方案正在比选 科学论证后敲定(目前确定决定权在省里)


乐拉木 发表于:18-02-09 01:15 0
6
回复 第5楼 的 @laser王 :
北西决定那情况真的微妙了。。。。铁总不是绝对话语权了吗

laser王 发表于:18-02-09 01:20 0
7
以下是引用 第6楼 @乐拉木 的话:
回复 第5楼 的 @laser王 : 北西决定那情况真的微妙了。。。。铁总不是绝对话语权了吗...

铁总肯定坚持效益优先,北西难说,不过多出的费用北西得想办法填了。


新杏甜 发表于:18-02-09 18:42 0
8

国家通道的决定权绝对不会在省里。


qxh652 发表于:18-02-09 22:59 0
9

由南通进入泰州的线路走向目前有两个方案:一条为由如皋南引出,经靖江北、泰兴至泰州南,另一条为由我市平东站引出,经海安、姜堰至泰州南。

支持由如皋南站引出经靖江北站、至泰兴站、再至泰州南站!


jerrychina 发表于:18-02-10 16:34 0
10
北沿江高铁的前世今生
2010年:沪泰宁列入规划
《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》中提出:
“沪泰宁城际铁路,为至2020年的中期实施项目,起点南京,终点上海,途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通,江苏省境内里程约250公里,双线I级铁路,设计时速250公里。”
2013年:国家规划沪汉蓉通道
《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中提出:
“建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路……形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。”
江苏省委、江苏省政府近日出台《关于加快建设扬子江城市群的意见》,意见明确,把交通作为先行领域,实施高铁、过江通道等一批补短板工程。其中,加快打造长江两岸高铁环线、加密过江通道、扩能高速公路,重点建设南沿江、北沿江高铁,构筑“1小时城际交通圈”,实现高铁设区市全覆盖。
听得懂什么叫高铁、过江通道等一批补短板工程吗?泰州泰兴靖江不仅是全省铁路短板而且是大半个中国东部的铁路短板!
虽然我不清楚海安是怎么让某代表总是为他们发言的,但是海安的角色在沪泰宁城际和升级后的北沿江中的确做到了从无到有,如果中间没有利益关系傻子都不相信啊,到底是怎么打出无中生有的牌太让人费解啦!

乐拉木 发表于:18-02-10 18:16 0
11
回复10楼的@jerrychina :没文化,心胸狭隘又阴暗的人总能胡搅蛮缠,但是现在的中国风清气朗。有理说理,为了私利造谣蛊惑滋事的要付出代价,也等不到你要的结果!

鸿行万里 发表于:18-02-10 18:53 0
12

扬州泰州本来就是一家,泰兴靖江在扬州南京上海的人不要太多了


qxh652 发表于:18-02-10 19:21 0
13

启东、海门、南通、如皋、靖江、泰兴、泰州、扬州、仪征、南京等城市为沿江城市!所以北沿江高铁应该走这些城市!


山寨规划局 发表于:18-02-10 21:24 0
14
局外人说二句:高铁建议肯定要考虑经济效益,那么区域经济状态与出行需求是必须考虑的选择。首先,从经济发达程度上考虑,肯定是南线;其次,从出行需求上来看,海安有250动车,靖江泰兴没有,所以南线无重复建议之嫌。个人推断,必是南线方案

jerrychina 发表于:18-02-10 22:10 0
15
回复 第11楼 的 @乐拉木 :请指出哪一句话造谣?
句句都是事实推断
又何来心胸狭隘,胡搅蛮缠?

郎戈 发表于:18-02-11 01:27 0
16

从盐通高铁如皋南站引出就走靖江北就要向南绕,如皋南站和黄桥基本同纬度,泰州市规划的泰州南站和启扬高速如皋北海安南基本在同一纬度。

 


vmao 发表于:18-02-11 10:35 0
17

泰州应该学扬州么,坚持按泰锡宜方向北进南出。并且把泰州南高铁站先修好,剩下的事自然而然了。


乐拉木 发表于:18-02-11 14:47 0
18
回复14楼的@山寨规划局 :160的最慢动车你能造谣成250高铁!稳,扶你上去

qxh652 发表于:18-02-11 18:31 0
19


回复 第16楼 的 @郎戈:为了均衡发展,照顾靖江、泰兴没有火车站,所以,北沿江高铁必然要走靖江和泰兴。从如皋南站引出的南线方案是首选方案!


美琪家的小猫 发表于:18-02-11 20:42 0
20

搞笑死了一群人!!!

干线高铁一般一个城市只停一站!走泰州最多在市区里停一站不得了了,南线的高港,泰兴,靖江(靖江那么靠南端更别想)你以为会停吗??

走北线除了南通应该都会停海安一站(因为他是区域枢纽)。

所以下面的县争来争去没用的,OK??!!


泰州美女与野兽 发表于:18-02-13 00:37 0
21

姜堰海陵城北兴化属于泰州的经济洼地,而靖江泰兴泰州城南属于泰州的经济高地,如果把盐泰锡宜和北沿江两条高铁都搞成南线,那属于重复建设。

那的确会带动靖江泰兴和泰州城南经济腾飞,但是姜堰和海陵城北的发展就会停滞不前,会进一步加剧泰州各地区间的发展不平衡.所以,高铁的规划建设一定要结合各地区经济社会发展情况科学论证。

盐泰锡宜走南线,北沿江走北线,才能真正利好泰州的发展。




ayu 发表于:18-02-12 11:18 0
22
走泰州南-海安西-如皋南,如果走南线,盐宜就没了,因为出了泰州,盐城无锡宜兴都不需要盐宜。

qxh652 发表于:18-02-12 18:52 0
23

北沿江高铁,从全局考虑应该会选择第一方案:即从盐通高铁如皋南站--靖江北站--泰兴站--泰州南站!


qxh652 发表于:18-02-12 18:54 0
24

因为要照顾靖江、泰兴没有高铁站,加上要带动革命老区的经济发展,还有因为如皋南站有高铁维修车间等因素。


易海云天 发表于:18-02-12 19:11 0
25

一颗成功的干扰弹,引来彩蝶纷纷,笑过。


君子居易以俟命 发表于:18-02-12 21:51 0
26
以下是引用 第1楼 @非天非才 的话:
省铁路办有关方面负责人称,上述方案目前均在比选之中,最终,将由省委、省政府...


招了个流产的,这脸打的还不够?还要再打几次?

就看这个盛产杜蕾斯和猪大肠的铁路办和规划处,能成事也就怪了;

宁启多少年了?启东还没有通车!



laser王 发表于:18-02-13 14:40 0
27
以下是引用 第22楼 @ayu 的话:
走泰州南-海安西-如皋南,如果走南线,盐宜就没了,因为出了泰州,盐城无锡宜兴都不需要盐宜。...

这个确实有道理。