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S1:期待一个新的锡澄融合区

边城风月 发表于:18-02-06 11:21

在高铁、城际、地铁和快速路大范围融合的时代。无锡人民和江阴人民期待S1。

从大范围融合来看,虽然S1并没有实现更广的融合与人口导入。但历史,终于让人们,将目光投注在锡北澄南这片迟迟苏醒的大地上。

是的,和苏虞张,和通苏嘉,相比,锡澄S1显得有些寒碜,有些小样。但事至此,不得不为。需要知道,千百年以来,尤其是近代民族工商兴起之后,锡北与澄南,在江南这片大地上,稍微冷清了。

人民的期望是什么?是走出去,是融合发展。而计划经济时代的城乡二元印记,却深深的烙在锡北澄南这片大地上:曾作为老城工业的北塘片区,郊区一部分的刘潭地区,然后是农村经济的无锡县区,然后是行政区划调整之外的澄南片区。虽然2000年后区划已调整,但地理建筑上,这些印记仍很明显。须知,那里的人民也是江南的子民。

含外来人口,江阴只有160万。惠山区经济总量也没到1000亿。但S1终究为这个地区提供了一个融合与整合的机会。可以预见:

一、沿着S1往南的沿线,地块会升值,人口会集聚,部分惠山区的人口也会定居在沿线。

二、虽然江阴快速内环正在加码,而且只到南沿江高速以北,但江阴城建将分出一部分资源往南,这不再是一个不开发区,所能回避的了。

三、先行先试,做高质量发展先行者。在泰锡宜和锡澄完全融合落地之前,S1和其过江通道所能实现的利益,与沪通,通苏嘉相比,是有逊色的。但利益,很多时候在于时间!如果无锡江阴能先实现S1,那么,在大苏S1还没批复,在通苏嘉还没完全落地之前,无锡在地区一体化中的效益是明显的。这也是符合省政府对无锡做高质量发展先行区的要求的。无锡要抢住时间通S1,不断推进泰锡宜和地区整合,则锡运长久


溧阳北大门 发表于:18-02-05 13:08 0
2
默默做了再说是王道!

lgy865 发表于:18-02-05 13:10 0
3
S1进入江阴界至花山北站(废火车站)共设5站,其中马镇二站,青阳二站,可以看出锡澄官方开发澄南的决心。

上头一再提沿江大保护,不要大开发。江阴沿江开发的路子是走不通的,只有开发澄南才是江阴今后的唯一出路。

今年省上己决定决停转移沿江化工企业,江阴石庄化工园就在清理范围内。

居云2014 发表于:18-02-05 13:19 0
4
最新无锡发展纲要,锡澄,锡宜都设有产业先导区。等时机成熟,再统筹兼顾发展。

边城风月 发表于:18-02-05 14:54 0
5


回复 第4楼 的 @居云2014:S1要来了,无锡城建往何处去?绝不能是一指禅,而是同步做大自身的环路,地铁


太湖边01 发表于:18-02-05 15:46 0
6
跨长江大桥上驶过一列地铁,置身其中这种感觉想想也是绝美,具有很强的独特性。早建早享用!

lgy865 发表于:18-02-05 19:22 0
7
锡澄融合区应加快建设,锡北澄南是无锡的腹地,只有做强腹地,才能更强更高更美。

cappuccino2228 发表于:18-02-05 19:33 0
8
回复7楼的@lgy865 :死狗你老娘喊你回家吃饭啦

姿三四郎2 发表于:18-02-05 22:47 0
9

在无锡全力以赴船太新的情况下,修个S1也只会拖累江阴,在这点上看不到无锡人的一丝丝精明,完全南辕北辙了!


姿三四郎2 发表于:18-02-05 22:49 0
10

在无锡全力以赴船太新的情况下,修个S1也只会拖累江阴,在这点上看不到无锡人的一丝丝精明,完全南辕北辙了!


姿三四郎2 发表于:18-02-05 22:50 0
11

在无锡全力以赴船太新的情况下,修个S1也只会拖累江阴,在这点上看不到无锡人的一丝丝精明,完全南辕北辙了!


捞藻人 发表于:18-02-05 23:05 0
12
马镇设高铁站,惠山澄南片早就融合了,霞客大道也早就是快速通道了,地铁也早就运营了。因小失大,该追责。

太湖边01 发表于:18-02-05 23:12 0
13
@捞藻人 :讲话要凭良心。无锡全力以赴船惠山新城的时候,太新还在飘呢?当时的规格和投入已经不轻视江阴了,你相比苏州并吴江前那两地交界的建设标准比较呢,无锡是诚意满满了。得到的回应是什么?不开发区……,

去留无意wj2 发表于:18-02-06 09:37 0
14


回复 第13楼 的 @太湖边01:阿锡的城建变局充分说明以杨毛为首的阿锡政府的短视,没意识到锡澄融合才是无锡最大利益…………重大发展战略布局与阿锡最大利益不符……。


去留无意wj2 发表于:18-02-06 09:42 0
15

阿锡要提锡澄合作区,却没看到当今大局,已经是工业化后期甚至去工业期,对江阴无锡来说,以制造业以及内生性三产增长吸引外来人口的城市来说,已经没有外来人口继续保持原来高流入的时机了……。



太湖边01 发表于:18-02-06 10:08 0
16
回复14楼的@去留无意wj2 :短视个卵,无锡是大市,不是土围子要全域城市化的!要是一直一条道走到底,恐怕被你们玩残了,这一波都抓不住。整天跟你们讨论建设时序?讨论等待变数大的项目而置自己能够决定的项目不顾?有一点你说得对,江阴的现状是后工业时代,有选择的话我反对无锡并区江阴。已经工厂遍地的地方难道拆了再去建工厂?那是折腾浪费。搞高端居所,旅游等,江阴山水环境优势不明显,文化人文亮点亦不足,难以形成很优势的概念。

太湖边01 发表于:18-02-06 10:26 0
17
@去留无意wj2 :地处太湖新城的南外国王学校,9月就要开学了,据说读到初中要花200万的,江阴地区是有招生专场的,到时去调取数据看看,有多少江阴老板。学校后门的绿城据报道称首发200来套房子,售价30000+一会就买完了。说去江阴的西交利物浦结果去太仓了。你跟我讲建设时序?左不行右不行,你就躺着吧。

去留无意wj2 发表于:18-02-06 10:38 0
18


回复 第16楼 的 @太湖边01:阿锡到今天还没有认识以杨毛 的大跃进城市建设才是祸害无锡政府投资良性循环的祸首???当然,卫星城模式效率低这种理念是你来说是天书了……。


去留无意wj2 发表于:18-02-06 10:41 0
19


回复 第17楼 的 @太湖边01:蠢货,学校在太湖新城并不等于排除另外的前景,另外的发展模式下也可有高档次私校……。

这里谈的是哪一种发展模式更有利益、效率的问题…………


去留无意wj2 发表于:18-02-06 10:49 0
20


回复 第16楼 的 @太湖边01:哥记得以前无锡城建自嚎的指标中有一个人均下水道长度第一……

如果从供应需求的角度理解呢?并不是短缺性因素下,每单位(可以用公里等可量化指标)下水道承载的人口、经济总量就低,反映的是城建投资的低效率 …………


太湖边01 发表于:18-02-06 10:58 0
21
@去留无意wj2 :你江阴效率高!至少普通百姓看不到比你隔壁常熟高出一筹的直观体现。无锡效率低,无锡发不出工资了还是其他什么?债务数据你网上也查的到的,事实是一点问题没有。那么好了,凭空多出一个新城,当地百姓也是受益的,别的不说眼睛看看也是很好的吧?你江阴的钱呢?在哪里?直观的没看到,难道搞理财去了?你所谓的建设时序是遮羞布还是贬值利器?

太湖边01 发表于:18-02-06 11:00 0
22
@去留无意wj2 :无锡的新城的前景不是你一个屌丝能够判明或者说三道四的。

惠泉听松 发表于:18-02-06 11:24 0
23

       无锡城市的能级的提升和发展腹地的拓展取决于无锡锡北和澄南区域的发展,前些年受到无锡发展方向南进以及澄南不开发区的影响,此片区域发展停滞。

       但从前年开始无锡的发展方向及战略做了重大调整,整个锡北片区的基础设施建设也已经大面积的启动,而作为制约锡澄一体化最大的交通基础设施建设,比如快速路,轨道交通正在破局,S1的启动,将会极大的推动轨道沿线区域的发展,锡澄一体化,不仅仅是1+1>2,而是乘数效应的放大。

       S1启动之时,必是无锡、江阴升档腾飞之时!


边城风月 发表于:18-02-06 11:26 0
24
以下是引用 第23楼 @惠泉听松 的话:
无锡城市的能级的提升和发展腹地的拓展取决于无锡锡北和澄南区域的发展,前些年受到无锡发展方向南进以及澄南不开发区的影响,此片区域发展停滞。 但从前年开始无锡的发展方向及战略做了重大调整,整个锡北片区的基础设施建设也已经大面积的启动,而作为制约锡澄一体化最大的交通基础设施建设,比如快速路,轨道交通正在破局,S1的启动,将会极大的推动轨道沿线区域的发展,锡澄一体化,不仅仅是1+1>2,而是乘数效...

夸大了,没这么大的效果的。但不得不为。产业极,其实一直在东面和东南面,那里每通一条快速 路,经济增长才是乘数级的。


去留无意wj2 发表于:18-02-06 11:26 0
25


回复 第22楼 的 @太湖边01:小阿锡哪,这里谈的是无锡城建搞批量卫星城模式 的发展效率,哥批的是象无锡此类城市大搞卫星城牺牲无锡发展效率……。阿锡继续全市之力挺太新,当然太新发展快了,另外,发展效率低不等于局部发展效率低,全局观要有哦……。


去留无意wj2 发表于:18-02-06 11:31 0
26


回复 第21楼 的 @太湖边01:江阴也有无锡此类问题,江阴也搞卫星城哪,而且是两个……。城建效率也不高,哥举个例,江阴在语山湾搞了个国际展览中心会馆,平时是空荡荡没有人气,而主城区呢,几个会馆都很热闹,这就说明了卫星城搞重要基础设施的低效率……。


去留无意wj2 发表于:18-02-06 11:35 0
27


回复 第22楼 的 @太湖边01:另外,阿锡的发展效率是一种客观的判断,而客观如何有规律、常识,哥即使是屌丝,与哥是否掌握批判阿锡发展效率的认知无关,后者更取决于学识、智慧、理性…………


惠泉听松 发表于:18-02-06 11:36 0
28


回复 第24楼 的 @边城风月:新区经过多年的发展已经趋于饱和,土地资源也非常紧张。无锡的产业优势是制造业,无锡下一步大力发展的是先进制造业,新区现在的土地资源已经承载不了制造业的快速发展。

     而作为无锡传统工业基础雄厚的锡北地区(包括锡西北、锡东北),加上广袤的澄南片区,这里有非常广阔的发展腹地。非常有利于相关产业的布局,通过合理的规划和产业引导,加强基础设施建设,加大城市建设力度,注重产城融合,必将成为无锡、江阴快速发展、提档升级的最强力引擎。


小屁孩儿爹 发表于:18-02-06 11:44 0
29
以下是引用 第1楼 @边城风月 的话:
S1......与沪通,通苏嘉相比,是有逊色的...

没有高下之分:S1的功能定位是市域内的地铁(轻轨)通行,通苏嘉的功能是城际铁路交通(亦是沿海通道的组成部分),两者性质不同,没有可比性。


gjgkgf 发表于:18-02-06 11:57 0
30
回复8楼的@cappuccino.. :殷同喊你回“府”吃饭

太湖边01 发表于:18-02-06 11:59 0
31
@去留无意wj2 :江阴搞得卫星城方向本身就不对。你沿中轴线放南部就不会是这个结果。江阴自己的能级首选要搞清楚了,你往东西向等于跟你自己从老城慢慢发展开来毫无区别。借不到力,也行不成合力,概念还只是一个县级概念,区位上来说也离人口流入热点区远了。

去留无意wj2 发表于:18-02-06 12:08 0
32


回复 第31楼 的 @太湖边01:小阿锡哪,江阴搞卫星城从事后看,显然不是高招,但假若说中纵向南搞那是蠢招了,好好有点常识,要知道江阴的禀赋优势在哪里………无锡与江阴本质上也是同质化竞争城市,阿锡有辐射力么?????


边城风月 发表于:18-02-06 12:08 0
33
以下是引用 第28楼 @惠泉听松 的话:
回复 第24楼 的 @边城风月:新区经过多年的发展已经趋于饱和,土地资源也非常紧张。无锡的产业优势是制造业,无锡下一步大力发展的是先进制造业,新区现在的土地资源已经承载不了制造业的快速发展。 而作为无锡传统工业基础雄厚的锡北地区(包括锡西北、锡东北),加上广袤的澄南片区,这里有非常广阔的发展腹地。非常有利于相关产业的布局,通过合理的规划和产业引导,加强基础设施建设,加大城市建设力度,注重产城融合...

那,请教您:

简洁一些,这片土地,对外的物流和人流通道,进入沪苏杭的,快捷通道,在哪?

沿江高速,南沿江铁路?——那不是跑大张大虞吗

泰锡宜高铁——可算一个,但还没落地

S1?——那离沪苏杭还远着的

锡东高铁站?——那建设锡北不是缘木求鱼吗


太湖边01 发表于:18-02-06 12:13 0
34
@去留无意wj2 :现在的有效流入人口,学历能力基础都是不差的,不远千里背井离乡,换作你,你愿意选择一个远离热的区域的一个县城吗?况且收入相比也不具备优势啊。本土居民在没有真正大利好的前提下,是不太愿意挪窝的,不太愿意吃螃蟹的,这个现象那怕周边的地级市都有这个现象。你说你那所谓的江阴卫星城能起来?

边城风月 发表于:18-02-06 12:15 0
35


回复 第28楼 的 @惠泉听松:历史,再一次走到了考验城建规划能力的时候了,城建规划,不是一指禅。不是脚上长疮就治疮,头上掉发就增发。得统盘考量,综合治理,做大自身。既然是从产业高度来思考这片土地,别的不说,仅交通主轴上就得一要有泰锡宜,二要通高铁机场,三要通苏锡,全方位沟通,融入上海都市圈!

要让大江阴认识到,苏锡融合的未来,就在融入苏沪杭!

否则,白费蜡


去留无意wj2 发表于:18-02-06 12:16 0
36


回复 第34楼 的 @太湖边01:阿锡哪,有点常识好不好…………经济机会第一,就凭无锡GDP在大市中构成比例不断下滑就说明了无锡创造经济机会的增量还不如江阴…………


边城风月 发表于:18-02-06 12:16 0
37


回复 第34楼 的 @太湖边01:据我经年观察,去留是有神经病的,你和他烦,他乐着呢


去留无意wj2 发表于:18-02-06 12:19 0
38


回复 第34楼 的 @太湖边01:要是阿锡不来干扰,又要强压江阴再搞卫星城,江阴主城区与卫星城合笼聚结成整体中短期内是显然的事……。这个时候就补上发展效率短板了哦


去留无意wj2 发表于:18-02-06 12:20 0
39


回复 第37楼 的 @边城风月:哥的言论,你丫这个脑子中一团浆糊的货色当然理解不了…………S1:期待一个新的锡澄融合区


太湖边01 发表于:18-02-06 12:27 0
40
@惠泉听松 :把中环尽快做起来吧。把澄南,锡北锡东,新吴新区,太新一直到锡西都串起来吧,然后通过硕放机场再过望虞河同新312国道苏州段连起来,这个是重要基础。

惠泉听松 发表于:18-02-06 12:42 0
41


回复 第35楼 的 @边城风月:一步步来吧,现在最关键的就是S1。S1就是锡澄一体化的突破口,一通百通。锡澄一体化不仅仅是长三角一体化的一部分,而且是上海都市圈融合,以及扬子江城市群发展战略的助推器。


惠泉听松 发表于:18-02-06 12:56 0
42


回复 第40楼 的 @太湖边01:除了中环,现在更重要的就是将无锡和江阴的路网进行更好的衔接,另外就是锡太高速的建设,至关重要,届时整个锡北、澄南区域的高速路网将会非常完善,京沪高速、沪蓉高速、通锡高速、常合高速、锡太高速三纵两横的高速路网体系,会使得整个锡北、澄南地区的交通优势非常突出,区位将会更加突出,便于大规模的产业布局和城市发展。


惠泉听松 发表于:18-02-06 13:07 0
43


回复 第40楼 的 @太湖边01:除了中环,现在更重要的就是将无锡和江阴的路网进行更好的衔接,另外就是锡太高速的建设,至关重要,届时整个锡北、澄南区域的高速路网将会非常完善,京沪高速、沪蓉高速、通锡高速、常合高速、锡太高速三纵两横的高速路网体系,会使得整个锡北、澄南地区的交通优势非常突出,区位将会更加突出,便于大规模的产业布局和城市发展。


边城风月 发表于:18-02-06 15:48 0
44
以下是引用 第43楼 @惠泉听松 的话:
回复 第40楼 的 @太湖边01:除了中环,现在更重要的就是将无锡和江阴的路网进行更好的衔接,另外就是锡太高速的建设,至关重要,届时整个锡北、澄南区域的高速路网将会非常完善,京沪高速、沪蓉高速、通锡高速、常合高速、锡太高速三纵两横的高速路网体系,会使得整个锡北、澄南地区的交通优势非常突出,区位将会更加突出,便于大规模的产业布局和城市发展。...

可能来不及了,有些建设,可能没条件了,比如,原因曾设想的锡昆高速,从堰桥到阳澄湖互通的

搞得越晚,成本越大

城建设最佳时机就是1995年到2015年那20年,我们只拥有当中几年


边城风月 发表于:18-02-06 17:10 0
45

已不在一个频道上了

现在已不是宏伟理想的时候了

现在是保证,快速路总里程不被盐城超过太远,是逐步缩小与大常,大徐的差距

成本太大了,说要打通去江阴的通道,这个能认可,但这个通道是通无锡哪的呢?总不能,来个两头断头吧

以友谊路和长山大道为例,东亭已没条件让它快速化了

建设竞争的时间在缩小,以前或许是3年,现在,在我省,可能只有半年甚至三个月。比如大徐今年的目标是开工十条快速路


惠泉听松 发表于:18-02-07 09:58 0
46


回复 第45楼 的 @边城风月:长山大道可以与高浪路北延相连,直接接入无锡的外环线。东西向的暨南大道也要快速化,以便于锡澄路、凤翔路、霞客大道、长山大道等快速路网的衔接。这样整个澄南地区东西两边就可以无缝串联,路网更加完善。


惠泉听松 发表于:18-02-07 10:18 0
47

锡澄一体化首先就是交通一体化,路通了,交通方便了,距离更近了,双方的交流合作才会更频繁。S1仅仅是其中的一个部分,除了S1,在交通一体化上锡澄间的路网衔接还有很多工程要做,打通断头路,快速无缝衔接这是锡澄交通一体化的目标,S1是锡澄一体化进程中破局的关键之举,后面的大量工程还得陆续展开!



捞藻人 发表于:18-02-07 16:11 0
48
锡澄融合的时机已过了,马镇站是融合的最佳时机,惠山江阴南部融合已成了过去式。拍康师傅马屁拍到了马屎上了。

江阴军 发表于:18-02-07 20:01 0
49

阿锡被方便面误了!


惠泉听松 发表于:18-02-08 10:03 0
50

       随着以S1等重大交通基础设施的建设启动,澄南与锡北的融合,锡澄一体化将会进入快车道。今后在广袤的澄南和锡北区域将会再造一个无锡的经济体量,十四五期间无锡大市GDP破两万亿的新动能和重要增长极。

      不仅仅是锡澄一体化,今后苏锡常都市圈、上海都市圈内的融合将会越来越快,沿江地区的跨江融合也会越来越深入,长三角一体化发展是历史必然,大势所趋!