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关于取消长泰路快速化规划的公示及本人建议。

爱恨随风去 发表于:18-02-05 08:15

关于取消长泰路快速化规划的公示及本人建议。




今天看到濠滨网友发的取消长泰路快速化改造规划的公示,和西站大道高架的全互通也改为半互通。本人一直认为利用通宁大道高架来连接主城区和西站枢纽的规划欠妥,因为单向两车道的通宁大道高架车流量已经不小,在连接去西站的高架以后想必堵车会成为常态。这次市里取消长泰路快速化规划,不管是出于地铁地面不宜再建高架的考虑还是什么,个人觉得是正确的决定,但必须有后续的快速路规划跟上才行,不然仅仅靠过于偏西的长江路--西站大道高架,不但容易造成拥堵,对大部分人来说还有点绕远。现在长江路高架早晚车流量已经很大,以后还要考虑过江的车流和五接,如皋港方向去西站的车流。


综上,本人建议规划从通京大道高架引出经幸余路,集贤路,集美路到西站的高架

理由如下:

(1) 通京大道高架北段早有规划(那么大个3号桥立交应该发挥更大作用),加上原来规划的城北大道--长泰路高架,这样全线仅多了通宁大道到通京大道这段幸余路的快速化,约6公里,增加投资不算大。

(2) 这条线路可以分流一号桥到三号桥这段江海大道高架的港闸北部和通西方向的车流,减少江海大道的拥堵。

(3) 这条线路经过秦灶北部地区,幸福地区,市北科技城,陈桥安置集中区,船舶配套工业集中区,有利于港闸西,北部地区的发展。

(4) 这条线路紧靠南通站北侧,一旦北沿江南通站北广场开建,可直接引入南通站北广场,一举解决老城区东部,观音山地区,新城区和通州大部分地区去南通站和南通西站的快速通达。

纯属抛砖引玉,不知道最终市里会不会有类似的后续快速路规划。


考虑到网友提出的和铁路线相交等问题,为了兼顾南通站或者可以走永兴大道,接通宁大道北段地面快速路改造成高架,再跨越G40利用新204改造接站前大道高架


海之微沙 发表于:18-02-04 20:31 0
2
如果陈桥出口调整收费站布局,通宁大道高架或许可以跨越G40,沿G204高架至西站高架。

jack_天下 发表于:18-02-04 21:10 0
3

那有没有留口子让以后的快速路接上?


小小金馒头 发表于:18-02-04 21:59 0
4
和铁路三次交叉

小小金馒头 发表于:18-02-04 22:02 0
5
集美路宽度不够,造高架要往两边侵占地,离居民楼太近,环评估计过不了的

小小金馒头 发表于:18-02-04 22:14 0
6
和铁路三次交叉,还是在不包括现有宁启的情况下,北沿江东西各一次,动车所一次。要确定好各自界限,在北沿江没有明确前不太可能

v5南通 发表于:18-02-04 22:22 0
7
难怪长泰路高架迟迟不动工

武藤兰初恋 发表于:18-02-04 22:50 0
8

10年还在设计单向两车道的高架

不知道是出于什么原因

真的是无法理解


轩羽儿 发表于:18-02-05 06:30 0
9
市北科技城那一块全是居民楼,你叫人家怎么生活

mms27149 发表于:18-02-05 08:09 0
10
回复 8 楼 @武藤兰初恋 :

上海去年新建的虹梅路高架也是单向2车道,还是连接闵行徐汇的重要通道……宽度是根据车流预测来确定的…10年前建通宁大道的时候,只是作为市区到陈桥的连接线,两车道在当时设计是合理的……但是没有考虑到港闸的城镇化速度和后续的西站,只能说明没有远见


丁丁不锈 发表于:18-02-05 11:18 0
11

把沪陕高速那段改快速路


v5南通 发表于:18-02-05 12:34 0
12
楼主补充的第二个方案可行,可以结合老火车站扩建改造一并考虑!

苏F秋 发表于:18-02-05 16:22 0
13
回复 第11楼 的 @丁丁不锈 :
想法不错,但是不知道那段高速管理方是不是南通能左右的,而且西站那边没有规划高速出口关于取消长泰路快速化规划的公示及本人建议。

海之微沙 发表于:18-02-06 10:22 0
14
回复 第2楼 的 @海之微沙 :
今天特地在陈桥收费站看了一下,现有通宁大道是下窜通过G40,改造成快速路貌似比较容易。

海之微沙 发表于:18-02-06 10:25 0
15
沿G204改造成快速路或部分高架,联接通皋快速路。

通城小子0916 发表于:18-02-06 11:44 0
16

新204国道新坝往东到九圩港的单向两车道应该扩至三车道或者四车道


红圈儿 发表于:18-02-06 13:47 0
17

楼主的调整方案不错,甚至可以东延至兴东机场,这样高架就把三大枢纽贯通了


v5南通 发表于:18-02-09 13:36 0
18
回复 第17楼 的 @红圈儿 :
这个点子不错,两火车站加机场