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关于南通站的未来地位

fegent2012 发表于:18-02-02 11:44
京沪二线自淮安南下扬州,然后利用北沿江扬州至南通段至启东过江至上海,从规划大原则来看现南通站地位不但不会动摇,还会得到极大加强。北沿江高铁的南通东站也不会在先峰,应该是自南通站枢纽往东经兴东机场至金沙,在金沙南南通高新区内或金沙东设立北沿江东站,然后南下至海门。现南通东站只是宁启动车的东站,宁启动车和北沿江并线的机率极低,所以东南方向的朋友不要对现东站抱过高期望,这只是代表小区域少部分人的夙求和利益。但北沿江和京沪二线是国家大动脉,必将从整个大南通大的利益大城市框架的格局进行整体规划。关于南通站的未来地位

青萍煮酒 发表于:18-02-02 11:51 0
2

新建北沿江东站的可能性也很小啊,四个站,太威武


下雨天不吃鸡 发表于:18-02-02 11:57 0
3
我只关心西北联络线。

钟楼上的旗 发表于:18-02-02 12:06 0
4
先锋境内,中创区边上的火车东站广场不是已经招投标了么。。。

realr7 发表于:18-02-02 12:19 0
5
回复 4 楼 @钟楼上的旗 :

那是宁启的东站,北沿江还没定呢。


v5南通 发表于:18-02-02 12:29 0
6
第二通道一直以为会走盐城的

hgxzxq 发表于:18-02-02 12:49 0
7

京沪二线,走盐城的,盐通本来就是沿海高铁网的收官,设计就是350,而且是走沪通线进沪,跟北沿江不搭界。


hgxzxq 发表于:18-02-02 12:50 0
8

再说北沿江是江苏省的规划,而且南北线还没定,你是哪儿来的消息


hgxzxq 发表于:18-02-02 13:00 0
9

打脸了,搜了一下,还真是楼主说的,那就不知道什么时候能通了


沙漠燃 发表于:18-02-02 13:15 0
10

1、通站地位不会动摇;


2、纯就城区位置来说,东站要好于通站。


地域党们在互喷的时候,要尊重以上两个事实。


北党喷南党或东党的时候,要明白通站的位置确实不是太方便;


南党或东党喷被北党的时候,也要明白通站的地位是铁路建设以来逐步确定的,不可能再发生大的改变了,有遗憾但是要面对现实。


海天下 发表于:18-02-02 13:20 0
11
回复 第9楼 的 @hgxzxq :
铁总得的二通道就是指徐盐,盐通,看盐通的开工报道和姜局的提案

登临望海楼 发表于:18-02-02 14:23 0
12
回复 11 楼 @海天下 :

说在嘴上的不如落在纸上的,继续嘴犟!


170猜猜我是谁 发表于:18-02-02 14:23 0
13
我觉得所谓争端,其实都是源自自己的利益诉求。粗略说:
站在崇川区尤其是近十多年兴起的新城区为代表的城区看,通站太靠北,西站更是在“荒郊野外”,就东站,还算是离自己比较近,同时也方便通东,金沙和开发区人民出行。
站在港闸崇川为主的中心城区看,通站可以很好的辐射港闸和老城区。北大街——南大街,直插老城区。
站在沪通大桥也快要建成了。站在通州区五接,平潮+港闸+崇川这个大范围看,视角又不一样了。东站,确实承担不了辐射全境的重任,因为太靠东了。
假如,若干年后,海门设区成功。那么从最西边的通州五接,到最东边的海门这个大范围看。又会不一样,通站就有点靠西了。不过那个时候的城市体量,应该可以支撑起来西站,通站,东站,海门站等多个区域中心车站了。
假如若若干年,如皋也设区了,那情况又是翻天覆地的变化。
只要区域通勤方便就可以了。挣来挣去很没意思的嘛。还是期待土通2035的规划尽快出炉吧。

小小金馒头 发表于:18-02-02 14:56 0
14
单就铁路方面来说。通站地位稳固的原因就在于动车所。南通境内在二十年以内应该不会有第二个动车所了吧,太遥远的事情说了也没有什么意义。通站就是南通境内始发能力最大的车站。再有其他的站也不过是过路站罢了,规模会小很多。现有的东站,本来有沪通东线的话还是不错的。但现在北沿江必过通站的基础上,再并站现有的东站,不是不可以,代价有点大。宁启二期其实就是个错误,要么早点建成,要么就干脆不建,直接上高铁,吕四港接入海洋铁路。现在拖拖拉拉,建成也是单线,食之无味,还浪费了较好的线位。

苏fwn001 发表于:18-02-02 15:00 0
15

1、南通东站为宁启二期客运中间站

2、北沿江高铁在南通市区境内只有南通站

over


沙漠燃 发表于:18-02-02 15:04 0
16
以下是引用 第13楼 @170猜猜我是谁 的话:
我觉得所谓争端,其实都是源自自己的利益诉求。粗略说: 站在崇川区尤其是近十多年兴起的新城区为代表的城区看,通站太靠北,西站更是在“荒郊野外”,就东站,还算是离自己比较近,同时也方便通东,金沙和开发区人民出行。 站在港闸崇川为主的中心城区看,通站可以很好的辐射港闸和老城区。北大街——南大街,直插老城区。 站在沪通大桥也快要建成了。站在通州区五接,平潮+港闸+崇川这个大范围看,视角又不一样了。东站,确...

这些争论,地域党站了大多数,都是屁股决定脑袋。


毕夏haha 发表于:18-02-02 15:05 0
17
回复 13 楼 @170猜猜我是谁 :

分析的挺全面的,地铁二号线贯通之后,东站可以截流掉通州的大部分人口,考虑北沿江高铁同时两站都经过的时候,东站又可以截流掉海门的大部分人口,可以截流掉开发区的全部人口,可以截流掉新城区的全部人口,可以截流掉崇川的40%的人口~叠石桥的全部人口~东站对通站的分流还是挺大的~


沙漠燃 发表于:18-02-02 15:10 0
18
以下是引用 第17楼 @毕夏haha 的话:
回复 13 楼 @170猜猜我是谁 : 分析的挺全面的,地铁二号线贯通之后,东站可以截流掉通州的大部分人口,考虑北沿江高铁同时两站都经过的时候,东站又可以截流掉海门的大部分人口,可以截流掉开发区的全部人口,可以截流掉新城区的全部人口,可以截流掉崇川的40%的人口~叠石桥的全部人口~东站对通站的分流还是挺大的~ ...

同时两站都经过,也不可能站站乐,还是以通站为主。


苏fwn001 发表于:18-02-02 15:13 0
19
以下是引用 第18楼 @沙漠燃 的话:
同时两站都经过,也不可能站站乐,还是以通站为主。 ...

已经不存在这个可能性了

兴东设站的可能也是0


沙漠燃 发表于:18-02-02 15:15 0
20
以下是引用 第19楼 @苏fwn001 的话:
以下是引用 第18楼 @沙漠燃 的话: 同时两站都经过,也不可能站站乐,还是以通站为主。 ... 已经不存在这个可能性了 兴东设站的可能也是0...

我讲的是架空历史情况下的一种假设,请桩总理解。


毕夏haha 发表于:18-02-02 15:19 0
21
回复 18 楼 @沙漠燃 :

至少目前是以通站为主,至于能不能超越,何时超越,还要看城市的发展了

关于南通站的未来地位

苏fwn001 发表于:18-02-02 15:22 0
22
以下是引用 第20楼 @沙漠燃 的话:
以下是引用 第19楼 @苏fwn001 的话: 以下是引用 第18楼 @沙漠燃 的话: 同时两站都经过,也不可能站站乐,还是以通站为主。 ... 已经不存在这个可能性了 兴东设站的可能也是0... 我讲的是架空历史情况下的一种假设,请桩总理解。 ...

明白

兴东设站可能性为0也是基于类似的原因,距离通站更近,在通站作为枢纽站的前提下,兴东设站经停车次毫不占优势,如果是这样,设站的意义何在。

地方的期望可以理解,但很多时候必须全面看问题。除去很多城市仅有一个办理客运的车站,四面都有车站的城市毕竟凤毛麟角,以南京为例,在京沪高南京南建成之前,南京站、南京西都在城市北部,仙林的人怎么办?雨花台的人怎么办?板桥的人怎么办?你说还有江宁人?再见……


毕夏haha 发表于:18-02-02 15:26 0
23
回复 21 楼 @毕夏haha :

就此图来讲,东站到这图上的任何一个距离都是可以接受的~但是通站太偏科了~


fegent2012 发表于:18-02-02 16:53 0
24
回复7楼的@hgxzxq :盐通是沿海高铁的一部分,京沪二线是两码事

jy591745521 发表于:18-02-02 17:29 0
25
所以我认为南通站宁启沪通,未来的盐通北沿江通苏嘉这些铁路,扩建是肯定了,而且我觉得不同于苏南沪宁线城市,因为通站承担始发终到的任务,2个岛式1个侧式站台是肯定不够的,更何况通站还有配套的动车所。通站也可以说是南通接下来最为重要的站点了。等同于苏南的火车站算得上是一个中大型枢纽。

jy591745521 发表于:18-02-02 17:35 0
26
另外苏通下游如果不建设铁路桥,那么南通就是断头路,就像上海一样往北需要绕道南京(虽然走了苏南发达地区),往南则通达各个城市,南通也一样,往北可以通达很多城市,而往南需要走沪通大桥。其次明年也就是南通整个大市都有了火车站,也是很不错的了。

cctv66 发表于:18-02-02 22:00 0
27
回复5楼的@realr7 :第三机场没出来,都是空谈,等等消息会明朗一些,南通市政府不给力啊,居然二通道在苏通大桥西,如果东移了,江苏立马先修崇海,过桥费10元,隧道一堵,上海沪崇还不是马上提上日程,不是比二通道赚了,于洋口港,通州湾和海门机场都是利好,看来海门厅长不靠谱,还是要指望李常委

轩羽儿 发表于:18-02-03 06:02 0
28
回复 第27楼 的 @cctv66 :
崇海是江苏想建就能建的吗?

靖泰人 发表于:18-02-03 08:53 0
29
回复 第11楼 的 @海天下 :
想当然,任何想把扬州泰州遗忘的京沪2通道,官员都不敢的。。。想想出的2位中书记。。。

威廉皇储 发表于:18-02-03 11:11 0
30

回复 第19楼 的 @苏fwn001:

仰望两位大神--线上线下


假装有感觉 发表于:18-02-03 11:16 0
31


回复 第21楼 的 @毕夏haha:市区通州海门开发区中间的空地填上就圆满了


why猴 发表于:18-02-03 11:35 0
32

地铁通了就好了,到哪都方便   无所谓火车站在哪   你爱在哪在哪


毕夏haha 发表于:18-02-03 12:25 0
33
回复 31 楼 @假装有感觉 :

填不满的,填满了那是多大的体量~不过可以逐渐丰满~几个地方有快速路链接就好了!


cctv66 发表于:18-02-03 21:04 0
34
长岛项目不是建了吗,海永的规划上海不好控制吧

版友33342358 发表于:18-02-04 14:41 0
35
火车站不在城市中心很正常,不可能面面俱到,更不可能都在每个人家门口,南通城区才这么一点点大,火车站就嫌远了,那一线大城市岂不是更远,所以症结并不是火车站远不远,而是火车站的短途交通配套跟不跟的上,长距离运输靠火车,那火车站肯定为周边区域服务,起一个短距离集散疏导作用,那公交、地铁、短途客车是否跟的上才最为关键,这样看来土通任重道远

疯狂的化学家 发表于:18-02-04 19:05 0
36

二月生 发表于:18-02-04 20:24 0
37
关于南通站的未来地位

无花2017 发表于:18-02-05 20:07 0
38

兴东机场没有铁路或地铁接驳 是难成气候的


170猜猜我是谁 发表于:18-02-06 21:45 0
39
回复 第38楼 的 @无花2017 :
规划呗。既有的,就是过去的,没有的,才是值得期待的。

海之微沙 发表于:18-02-07 23:05 0
40
如果兴东机场附近有客运站,后续公交肯定能跟上,并且可以促成南通市区——兴东机场——金沙城区的轨道交通,远期或许还有可能使北沿江走兴东。

youafter 发表于:18-02-09 20:29 0
41

关于南通站的未来地位


阴阳相见 发表于:18-02-09 21:11 0
42


回复 第41楼 的 @youafter:z这个是我见过最牛逼的设计,太厉害了


阴阳相见 发表于:18-02-19 20:35 0
43
第三机场猜想

江海大通 发表于:18-02-20 08:41 0
44
回复 41 楼 @youafter :

意淫适度,快醒醒


lhy76509 发表于:18-02-21 21:09 0
45

不看好南通东站,希望老站和西站做大做强,并配建商务区。东站离市区太远,无高架到达。开发区不是口口声声说离上海近嘛,建议自驾去苏南上海。


城建先锋 发表于:18-02-22 09:22 0
46
回复 第45楼 的 @lhy76509 :
东站离市区太远?你指的市区是哪儿?
东站无高架直达?你指的东站是哪儿?

lhy76509 发表于:18-02-22 10:24 0
47


回复 第46楼 的 @城建先锋:东至与通州区交界处,东站肯定会建在现有火车东站更往东的位置。