请问为什么高淳215路延伸至安徽宣城雁翅乡？
孤独求助者
发表于：18-01-13 11:55
作为阳江镇一字村村民早上乘7点的215路高淳至南埂的公交车到高淳上班，经常是满满一车，车里坐的大部分都是安徽金宝圩的人，导致我们高淳人挤不上车。安徽人还自以为豪，说是江苏人特意为他们开设的，票价二元。经济又便宜。请问交通局作何解释？明明是高淳至南埂，怎么变成高淳至雁翅了。
老淳008
发表于：18-01-13 12:14
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第2楼
楼主太狭隘了，大沟通大交流是好事。
huarun1661
发表于：18-01-13 12:35
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第3楼
楼主太狭隘了，大沟通大交流是好事。
h9167
发表于：18-01-13 12:35
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第4楼
楼主太狭隘了，大沟通大交流是好事。
焦依波特
发表于：18-01-13 12:55
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第5楼
这人啊，比他富千倍万倍的屁话没有，就见不得和他差不多的人得一点点好……楼主比较偏执
u双民
发表于：18-01-13 13:12
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第6楼
楼主太狭隘了，大沟通大交流是好事。
凉夏睡后
发表于：18-01-13 14:34
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第7楼
什么水阳，湖阳，狸桥，新发，梅褚定埠，汤桥，社渚啊等高淳周边毗邻乡镇，地铁高淳站的高淳公交应该延伸过去。。高淳带动和服务周边！高淳是苏西南和苏皖的区域中心，以此定位来发展与定位！
有了客流量不会不换大车，城市繁荣从吸引外来人口工作，消费开始。。
凉夏睡后
发表于：18-01-13 14:38
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第8楼
高淳的对外公交太少，增加对外公交是对外辐射的一种体现，是便民，利民的好事，是加强区域间的合作与交流的重要手段！
糖一号首长
发表于：18-01-13 14:50
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第9楼
这样是好事啊，倒逼公交改革哈
风留星
发表于：18-01-13 16:29
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第10楼
看看人家溧阳吧，公交直通桠溪，还冠名101，既方便了百姓，又拉动了经济，多好。
石都人
发表于：18-01-13 17:12
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第11楼
便民
不要见怪不要见外
发表于：18-01-13 20:06
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第12楼
上海富有带动周边的人吃鸡，高淳强就不能带动周边的人嘛
砖墙佬
发表于：18-01-13 21:40
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第13楼
不易因公交到地铁站就整合所有公交资源，还是应该合理规划，大高淳公交应该合理规划一下，试试想南京市所有公交到南站、中央门火车站是什么场景！不当之处请勿喷。
风留星
发表于：18-01-14 08:43
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第14楼
回复 13 楼 @砖墙佬 :
有点道理，看到那路桠溪到地铁站的我都害怕。我觉得下面乡镇过来的还是到原有的公交场站比较合适。
凉夏睡后
发表于：18-01-14 09:49
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第15楼
回复 14 楼 @风留星 :
高淳多大？能类比南京主城吗？高淳地铁站和长途汽车站合二为一才是枢纽，以后所能加速高淳高铁站，三站合一，将是一个极大的便利。高淳的枢纽站必须有公交直达高淳所有乡镇，有条件的逐步开通至高淳的所有毗邻乡镇。。这种大型对外客流疏散地，不能合并将回是极大的败笔，不利于城市资源配置。在高淳公交开通至高淳所有乡镇的同时还应该有高淳其他点与点的公交，两者相互补充的！
1.高淳枢纽站的高淳公交必须覆盖高淳所有乡镇
2.高淳枢纽站的高淳公交有条件的逐步开通至高淳境外所有毗邻乡镇
3.高淳公交其他点到点的公交不是说取消了，仍然回存在，甚至会增加的！
4.高淳公交中心，长途汽车站，高淳地铁站，以后的高淳高铁站，若能统称高淳枢纽站，那是具有极大的意义的！
秣色之雨
发表于：18-01-14 14:23
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第16楼
回复 第15楼 的 @凉夏睡后 ：
这个说的很好顶一个！
这个说的很好顶一个！
浥尘阳
发表于：18-01-14 15:12
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第17楼
开是好事，希望增加班次。桠溪车人满为患啊
胖坨坨1
发表于：18-01-16 16:12
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第18楼
触角伸的越长越好，集聚效应