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一汽、长安掌门人对调 业内猜测重组指日可待

tigeraipanda 发表于:17-08-03 09:16

  央广网北京8月2日消息(记者唐明 实习记者周婉瑶)据经济之声《天下公司》报道,一汽集团今天发布公告称,徐留平任一汽集团公司董事长、党委书记,免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务;徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记,免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。长安汽车是中国兵装集团汽车板块,因此长安汽车的掌门人如今北上一汽集团,而一汽集团的掌门人南下执掌长安汽车。

  记者今天向两家企业了解进一步消息,一汽集团相关工作人员电话一直无人接听,长安汽车工作人员向记者表示,目前内部还没有进一步通报相关事件进展。

  其实,早在去年就有报道称“长安汽车董事长徐留平北上一汽”,公司随即发布公告称:“长安汽车未收到任何与此报道内容有关联的信息。”

  尽管两家车企对外没有更进一步的说法,但一位业内人士表示,央企的一把手定期调动并不罕见,但徐平到一汽仅两年多就再次发生变动,或许原因并不简单。

  徐平当时就任一汽掌门人可谓临危受命。早前一汽集团原董事长、党委书记徐建一因涉嫌严重违纪违法,接受组织调查,两个月后,徐平便从东风调至一汽接任掌门人。而接替徐平东风汽车董事长位置的则是一汽前任董事长竺延风。

  车质网副总裁张炤虎告诉记者,因为长安汽车的背景是中国兵器装备集团公司,所以这次掌门人的调动,很有可能带着军民融合的思路。

  张炤虎说:“亲密主要体现在军转民上。至于军工企业和一汽的互换,能达到什么样的效果,我觉得关键还是看整个产业结构和产品结构的改善,而不是单纯的重组。单纯的重组并不能使两家企业起死回生或者有更大的转机、更大的发展,最关键的还是产品结构的改善,还有对未来市场的适应能力。单纯的换帅并不能保证能很快得到立竿见影的效果。”平行进口车:www.chejinbao.cn

  其实对于接替徐平的徐留平来说,如今的一汽正面临来自资本市场的巨大压力。资料显示,为完成整体上市,一汽集团早在2011年就成立了整体上市平台一汽股份,此后一汽股份成为一汽轿车、一汽夏利的直接控股股东。当时,一汽股份承诺:为解决同业竞争,将在五年内,也就是2016年6月28日之前通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决与一汽轿车、一汽夏利的同业竞争问题。

  但即将到承诺期限时,一汽股份告知旗下一汽轿车和一汽夏利,由于宏观经济环境变化、证券市场波动、公司内部管理层变动等原因,拟恳请股东大会同意把承诺期再延迟三年作为过渡期,但该要求并没有获得股东大会通过。此后在投资者说明会上及对深交所关注函的回复中,一汽股份表示,会密切关注并积极推动承诺履行工作的开展,如出现实质性进展,公司会及时履行相应的审批和披露工作。

  中国汽车评价研究院院长李庆文认为,除了资本市场,目前徐留平的首要任务是改变一汽集团自主品牌的经营状况。

  李庆文说:“过去徐留平在中国长安做董事长,同时也做重庆长安的董事长。长安汽车代表了中国汽车自主品牌自主创新的水平,在这个过程中,徐留平做出的贡献是大家有目共睹的。同时,一汽集团这些年来受到的社会各界的批评比较多,一汽集团也比较讶异和郁闷。原因除了反腐对一汽集团造成了很大的负面影响以外,从行业发展来看,更主要的是在自主创新自主品牌上存在的问题比较大,需要解决的问题比较多。”

  两家企业掌门人的互换也激起了媒体不少猜测,其中最为集中的猜测是“合并”说。理由是国资委的方向就是大型央企改革重组。这两年,央企合并的确实不少,南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。最新消息,国电和神华合并方案已上报国务院,新集团暂定名为国家能源投资集团。平行进口车:www.jinkouche.org

  对于几家企业集团的整合,中国汽车评价研究院院长李庆文分析,东风汽车、长安汽车、一汽集团如果能够合并成为一家巨无霸的汽车集团对于三家企业来说都是一件好事。

  根据三家车企发布的2016年销量数据,一汽集团2016年销量为310.6万辆,东风公司2016年销量为427.7万辆,长安汽车2016年销量为306.3万辆,三家公司累计销量1044.6万辆。如果三家汽车公司合并为一家,那这个“巨无霸”将可以在全球范围内跟大众汽车、丰田、通用汽车以及雷诺-日产联盟在销量上一较高下。

  然而,值得注意的是,三家车企中合资公司的销量占比非常大。在2016年,一汽集团旗下合资公司的销量占83.7%;东风公司旗下合资公司的销量占67.8%;长安汽车旗下合资公司的销量占43.9%。

  从营收和利润来看,2016年,三家车企的营收总和为1886.1亿美元,而利润仅为53.6亿美元。

  车质网副总裁张炤虎认为汽车集团的重组不能简单的“拉郎配”。

  张炤虎表示:“我本身对这种‘拉郎配’式的重组都不太看好,我始终认为中国汽车应该先做强再做大。无论公司属性是央企或军工企业或是地方国资委的企业,首先应该把自己做强,改善自己的产品结构,从而改善自己的盈利水平。现在来看,不论是长安还是一汽,盈利能力都不是很强,所以单纯的组合我并不是很看好。”