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胡同口 > 都市 > 南通城建论坛 > 鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

阴阳相见 发表于:17-07-26 20:23
南通站距离南通西站太近,无法发挥应有的作用。建议改南通站为南通北站,主要为为绿皮车始发和终到。借宁启二期的东风全力打造南通东站,形成东西两站为主,北站为辅的局面。南通东站为所有南通动车始发终到的车站,将盘活海门,通州,叠石桥人流往来,沪通铁路,宁启铁路将给南通发展带来巨大的飞跃

yimingfss 发表于:17-07-26 20:44 0
2
断头路,怎么发展

阴阳相见 发表于:17-07-26 20:47 0
3
南通西站过路车,南通东站始发车,南通北站绿皮车,南通东站为中央商务区的公务,中创区商务和开发区,叠石桥服务业服务

阴阳相见 发表于:17-07-26 20:49 0
4
回复2楼的@yimingfss :始发终到站跟断头有什么关系,还可以辐射海门启东,通州

阴阳相见 发表于:17-07-26 21:09 0
5
动车从西站到东站估计在只要十分钟,北沿江进度对南通影响将降低

阴阳相见 发表于:17-07-26 21:18 0
6
南通西北部和北三县依托西站,南通东南和南三市区依托东站

到水边的高地 发表于:17-07-26 21:39 0
7

南通站:定位为地区主要客站,主要办理宁启、新长、沪通、盐通、通苏嘉甬及北沿江旅客列车始发终到作业。规划在南通站北侧新开城际场。城际场设到发线6条(含正线)。规划在城际场北侧新设县域线城际车场,一端衔接如东城际线。县域城际场应增设市郊车列检停放设施。城市轨道2号线引入。
南通东站:定位为地区辅助客站。既有南通东站仅办理货运,规划年度,主要办理宁启二期、北沿江旅客列车通过作业。远期货运将逐渐取消。
南通西站:定位为地区主要客站,主要办理新长、沪通和盐通、通苏嘉甬旅客列车通过作业,同时办理少量始发上海和嘉兴方向列车。城市轨道1号线引入。
动车运用所设计规模按检查库线10条、存车线36条、不落轮镟线2条进行布置,负责一级二级修、临修和存放作业。近期盐通线工程先期按设检查库线6条、存车线20条、临修及不落轮线2条来实施,初步确定动车所设于沪陕高速以北。
不好意思,可能你说反了。


170猜猜我是谁 发表于:17-07-26 21:45 0
8
回复 第7楼 的 @到水边的高地 :
土通西站还可以办理去杭州方向的车次业务了,通苏嘉甬,或通苏杭鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

到水边的高地 发表于:17-07-26 21:47 0
9
回复 8 楼 @170猜猜我是谁 :

可以的啊


阴阳相见 发表于:17-07-26 21:50 0
10
回复7楼的@到水边的高地 :与时俱进,顺应潮流。
想办法让铁路为大南通经济服务,盘活已有铁路资产,不是墨守成规,让苏州,泰州邻居笑话

judsonjulian 发表于:17-07-26 22:12 0
11
不要做梦好不?你是习大大啊?

阴阳相见 发表于:17-07-26 22:16 0
12
南通狼山旅游区,中央商务区,中央创新区,能达商务区,叠石桥国际商贸中心,通州湾,这些南通的核心竞争力都需要高铁东站

170猜猜我是谁 发表于:17-07-26 23:35 0
13
通州湾那么远的地方都能牵强附会到东站上面来。狼山有个轨交站就解决了。叠石桥中创什么商务区有轨交站就解决了。别再摇旗呐喊东站了,做大做不大,不是市里能说的算的。

阴阳相见 发表于:17-07-27 09:06 0
14
回复13楼的@170猜猜我是谁 :荒谬,花小钱办大事。
寄希望于轨道交通,而不调整盘活已有铁路资产。

东站还可以是扬子江高铁环线的始发终到,将大大拉近南通市中心与其他城市中心的距离,极大促进南通的发展

yimingfss 发表于:17-07-27 09:08 0
15
想多了,南通就是个普通地级市,不会有多少始发车子

hs_356 发表于:17-07-27 09:12 0
16

一派胡言


阴阳相见 发表于:17-07-27 09:13 0
17
回复15楼的@yimingfss :根据李强大佬指导意见,扬子江高铁环线,南通一大环,二中环,在扬子江高铁环线就有很多车次,而西站作为过境车站,主要是南北大通道服务

潇洒1031 发表于:17-07-27 09:18 0
18

无稽之谈啊,南通站往西 往北的火车都是哪里,除非北沿江搞起来,不然东站就是个空壳子


阴阳相见 发表于:17-07-27 09:24 0
19
回复18楼的@潇洒1031 :西站是南北通道过境车站,所有利用沪通大桥过江的都经过西站,东西通道跟西站没有关系,

阴阳相见 发表于:17-07-27 09:54 0
20
充分利用已有的沪通,宁启铁路为南通服务,北沿江功能锦上添花

沙漠燃 发表于:17-07-27 10:07 0
21
有联络线的,以后路网都是通的,还是铁总根据客流排车和放票。

170猜猜我是谁 发表于:17-07-27 10:07 0
22
其实这是个没有意义的帖子,不过我还是要敲碎你的幻想,北沿江就从沪通过江,至于崇海崇启过江通道,不会有了,自己去看崇明交通规划,高铁不上崇明岛。要是叫不醒一个装睡的人,那就不要叫醒好了鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

阴阳相见 发表于:17-07-27 10:20 0
23
充分利用确定的宁启铁路,沪通铁路,盐通张铁路,而不是在一边自哀自怨,像个小妇人被人抛弃后哭泣。

盘活南通铁路资产,着眼现实,为南通经济服务

沙漠燃 发表于:17-07-27 10:20 0
24
回复 第22楼 的 @170猜猜我是谁 :
北沿江沪通之间过江方案基本确定了,上周刚开会。目前待定的是泰州至南通段,南北线博弈非常激烈,你的信息也滞后了。

沙漠燃 发表于:17-07-27 10:22 0
25
通苏嘉貌似谈妥了,据说还是按盐通、通苏嘉两段实施,盐通张可能作废了。

jy591745521 发表于:17-07-27 10:30 0
26
只要张家港西北联络线搞定,到南京南通达各地高铁城市,沪通进上海虹桥后也一样,南通北上南下,西行路线就能打通了

沙漠燃 发表于:17-07-27 10:32 0
27
回复 第26楼 的 @jy591745521 :
通苏嘉据说搞定了,与南沿江、京沪均有并站,最终如何解决向西的问题,以最终方案为准。

jy591745521 发表于:17-07-27 10:41 0
28
@沙漠燃 :希望向西北进南京南的问题能够解决,这样的话确实如之前别人说的南沿江就是为了南通修的,对南通是一大利好,现在只能等了,并且希望盐通高铁尽快开工,严格意义上来讲,沪通开通之后南通还是没有高铁的,所以希望我大土通加把劲。

沙漠燃 发表于:17-07-27 10:45 0
29
回复 第28楼 的 @jy591745521 :
以最终方案为准,目前方案未定,我们掌握的信息有限。

乱码君 发表于:17-07-27 10:52 0
30

可以给东站那边修个高铁无轨站,哈哈哈


沙漠燃 发表于:17-07-27 10:56 0
31
回复 第30楼 的 @乱码君 :
通站和东站线路功能上是基本一致的,最终还是根据客流安排车次和票额,所以没必要对东站冷嘲热讽,目前还是按照市里的规划,以通站为主。

阴阳相见 发表于:17-07-27 11:10 0
32
@沙漠燃,果然是业内专家。

根据你的说法,南通东站前途将不可限量

到水边的高地 发表于:17-07-27 12:26 0
33
回复 24 楼 @沙漠燃 :

南通的纬度占了一个大优势啊,就是市区往东发展会没以前顺畅了。西站太远了。南通可以考虑东站为始发站。


能达CANDO 发表于:17-07-27 12:38 0
34
以下是引用 第6楼 @阴阳相见 的话:
南通西北部和北三县依托西站,南通东南和南三市区依托东站...

这个要赞!


阴阳相见 发表于:17-07-27 13:28 0
35
@到水边的高地,

您终于认清现实形势,孺子(女)可教鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

江风海韵666 发表于:17-07-27 14:18 0
36
有用的信息还是很少!但愿有一些确实的,前几天的会议是什么会议呢?

假装有感觉 发表于:17-07-27 16:43 0
37

笑而不语


阴阳相见 发表于:17-07-27 18:26 0
38
如果东站早点运行,南通优势将越来越大

八公ing123 发表于:17-07-28 10:19 0
39

当初我在濠滨论坛提出类似观念,被喷的要死。

南通西站距离南通站实在太近。

倘若把南通站搬迁至南通东站(更名为南通站,原南通站修改用地性质进行开发),并把南通东站与兴东机场整合成类似上海虹桥枢纽的形态,并且接入地铁2号线,从交通出行的交通考虑,应该是比较便利的;并且应该有利于两通融合。

当然这个设想也仅是设想而已。搬迁很难,并且从中创区的规划来看,南通东站应该就在现南通东站位置,距离兴东机场大约5.6公里。

南通的交通规划本来应该更好的。

宁波市政府已经东迁,将来南通市政府会搬迁么?真感觉南通市政府是崇川、港闸的政府,要知道南通可是包含通州区、海门等县市的。

之前在濠滨论坛被怼:按我的逻辑,首都应该搬离北京。且不说近年来确实有呼声迁都至中部地区,就是世界范围来看,出于综合发展的角度,也有巴西首都迁往中部的巴西利亚,缅甸首都迁往了内比都的案例。所以,搬迁绝对不是一个丝毫不能谈论的问题。(在此,对濠滨论坛那些骂我的,还想说操他妈比)。

一直很好奇,南通gdp增速咋会那么快?期待有高人对南通三产的分析。话说,通州那么大,都已经八年了,还不能协同发展、整体布局,实在是让人心生遗憾。

等有时间,也可以理一理南通生产要素最密集的地方是哪儿?到底是哪儿一直在贡献大量税收。

新人,不同可喷,请别骂人~~握手~~



阴阳相见 发表于:17-07-28 10:55 0
40
@八公ing123,

理性探讨,别怕别人骂你,人禀赋素质不同,位置利益不同。

红圈儿 发表于:17-07-28 11:09 0
41
以下是引用 第27楼 @沙漠燃 的话:
回复 第26楼 的 @jy591745521 : 通苏嘉据说搞定了,与南沿江、京沪均有并站,最终如何解决向西的问题,以最终方案为准。...

据说这只是我们南通的想法,最后能否落实还要看上铁的意思


苏fwn001 发表于:17-07-28 14:09 0
42

楼主及持类似观点的人,都忽略了最重要的一点——相对于铁路总公司而言,地方在铁路基础设施建设中能起多大的作用。

如果无视这一点,将永远看不清问题所在。


阴阳相见 发表于:17-07-28 17:59 0
43
回复42楼的@苏fwn001 :事在人为,不是被动等待。

南京发展江宁时候搞了南京南,现在发展江北搞北站。

杭州发展城东时候发展搞高铁东站,现在准备搞西站。

铁路是为城市服务的

阴阳相见 发表于:17-07-28 18:00 0
44
回复42楼的@苏fwn001 :地方和铁路是互动,不是一方独大

阴阳相见 发表于:17-07-28 23:35 0
45
啥也不说了鉴于南通站的尴尬局面,建议南通站更名为南通北站,全力打造客运南通东站,

阴阳相见 发表于:17-07-29 09:27 0
46
南通V587

黄遥海 发表于:17-07-29 09:47 0
47

南通站现在挺尴尬的,离南通西不远,东南有南通东,就像以前的永兴汽车站


阴阳相见 发表于:17-07-29 13:02 0
48
所以说南通站已经过时

170猜猜我是谁 发表于:17-07-29 14:38 0
49
回复 第47楼 的 @黄遥海 :
那为什么后起之秀永兴车站反而被撤销了呢?而之前就存在的汽车站依旧稳如泰山?况且,西站和南通站一个南北,一个东西,方向不同,虽然有联络线,不存在竞争关系。我记得东站还是保留货运吧,虽然说远期逐步取消。

阴阳相见 发表于:17-07-29 15:31 0
50
回复49楼的@170猜猜我是谁 :向前看,你说的规划都过时了