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速派销量回升,斯柯达只能降价“自保”

tigeraipanda 发表于:17-07-20 11:24

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

在大众推向中国的历代产品里,不乏一些自上市以来就疯狂加价的产品,像当年的途观、高尔夫就是其中典型。当年那个全民追捧途观的情景,笔者至今历历在目,曾经高尔夫叱咤风云的样子,我也至今印象深刻。平行进口车:www.chejinbao.cn

直到今天,大众旗下仍然有在加价销售的产品,途昂就是这款让人觉得无解的车型。不管是中国人对于大车的情怀也好,还是对于7座SUV的殷切需求也罢,途昂加价销售的确是由市场决定的。所谓的中国人盲目跟风之类的论调也都是白搭,一个愿宰一个愿挨的事情,真的没啥好说的。但是,大众在中国的产品,也并非每一款都卖的顺风顺水,斯柯达速派就是一个最好的反面典型,卖的不甚理想的速派,目前已经沦落到了靠着巨幅优惠才能“苟延残喘”的地步了。

论谁的优惠最大,我只服速派

在目前大众国产车型的产品体系中,如果速派要说自己的优惠是第二大的,估计没有哪个车型敢自称第一。速派这款车目前在网络中的报价优惠已经达到了2.9万元,这个价格绝非实际成交价,在终端市场,速派车型优惠个3.5-4万元是很正常的事情。

这个优惠的幅度在大众国产车型中是首屈一指的,现款在售的大众车,没有哪一款的优惠幅度有速派大,甚至是同样卖不动,价格又比速派更贵的辉昂,其让价幅度也不见得比速派更大。不过按照斯柯达品牌这两年不温不火的品牌形象来看,这个情况也的确属于正常,毕竟明锐也都可以轻松优惠2万了,速派这点优惠又算什么呢?

以价换量,速派销量小幅回升

斯柯达今年的日子不好过,销量同比下降的趋势一直持续到了现在,其中作为主力车型之一的明锐,从之前的月销破万,跌到了目前月均不超过9000台的销售成绩。柯迪亚克艰难地爬升到了5000台的成绩,但也不足以帮众多负增长的车型填坑。在这种情况下,速派更像是扶不上墙的烂泥,作为斯柯达唯一的中级车,速派的销量相聚同门迈腾好几倍。

为了保住颜面,把品牌销量的增速重新拉回到正数,斯柯达才有现在多款车型疯狂让价的情况。速派就是其中一个最为典型的例子,今年4月份速派的销量为2029台,5月份增长到了3792台,而到了刚刚过去的6月份,速派的销量上涨到了4251台,整体呈现回升趋势的速派,和终端的优惠让利有这最直接的关系。写在最后。平行进口车:www.jinkouche.org

其实大幅让价也不是什么了不起的事情,在车子卖不动的情况下,“以价换量”也是一种无奈之举,只是不知道这种无奈之举会不会摧毁整个速派的价格体系,后期速派换代时,再想喊出一个高价格就会变得非常困难。和迈腾同根同源,核心技术几乎一样的速派却不能复制迈腾的成功,这可能真的和品牌有着莫大的关系吧。(文/吴昊)