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为中国特供 GL6是我们在等的那台紧凑MPV吗?

tigeraipanda 发表于:17-07-19 15:09

中国的紧凑家用MPV市场,目前没有一款销量优秀的代表车型,即便是出自“神车俱乐部”上汽大众的途安L目前月销也仅有一千多辆。那么究竟是中国家庭不需要紧凑MPV,还是至今都没有一款称心如意的产品呢?

如果答案是后者,那么,中国家庭究竟需要怎么的紧凑MPV呢?“特供”的GL6,为中国市场度身打造,它有没有可能是中国家庭需要的那一款?

平台猜想

第一,业内普遍论调认为,2015年上市的新英朗所采用的平台,和已经停产的凯越之间有着千丝万缕的关系,而即将上市的GL6则是在新英朗平台上发展而来(网上几乎很难查到新英朗的平台名称叫什么)。

第二种可能,GL6的原型车为欧宝赛飞利(外观、尺寸都十分接近),而赛飞利所采用的则是与老英朗同样的GM Detal II平台。而上一代英朗真正的换代车型——威朗使用的GM Detal/D2XX平台,被认为是GL6平台的第二大可能。

在没有得到官方证实的情况下,目前各方推测众说纷纭,但消费者可能并不关心。他们只需要知道,上汽通用为GL6采用了一个并不是最新的平台,可以降低成本,提高价格竞争力。相比之下,被视为直接竞品的途安L采用了全球化MQB平台,某种程度上间接导致了上市之初指导价偏高的不利局面。

外观打消“面包车”顾虑

根据谍照,别克GL6的前脸轮廓与威朗接近,前格栅为最新飞翼式设计。车身侧面使用了双腰线,悬浮式车顶较为抢眼。打消了紧凑MPV外形不够漂亮、像“小面包车”的顾虑。如果说GL6是同级别最漂亮的MPV也不算夸张吧。

偏商用的GL8以及奥德赛为代表的MPV,由于载物功能性无可替代,因此需要这一用途的消费者即便不喜欢车辆外形也要接受。但GL6所在的市场则不同,不一定要有超强载物力,但一定要好看。这一点,途安L没有做到,但GL6似乎给出了赏心悦目的答案。

空间优势显著

在轴距相当的前提下,GL6比途安L更长,预计空间优势将超越后者。在上海乘坐过世博出租车的朋友一定有体会,以空间为主导的设计保证了MPV的空间利用率,乘坐其中不会有顶头或压脚的问题。

通常情况下,尺寸接近的轿车、SUV为达到造型以及功能性需求,会对车身线条进行调整,导致车内空间占有率降低。而MPV则可以看成一个扎实的长方体。通过前移A柱、增加D柱的垂直度,压缩离地间隙等方式提升空间占有率。

动力是全新1.3T?

目前各方渠道说法不同,最为可靠的推测是,将搭载上汽通用别克全新1.3T小排量涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率115kW。早在今年4月就有消息称,别克计划在华普及1.3T高性能紧凑发动机,基于全新构架开发,三缸设计,采用中置直喷、进排气门可变正时系统等技术。全新英朗、GL6、威朗、昂科拉4款车型将率先使用。

价格触及B级车则风险增加

途安L指导价:15.58-23.08万元,目前经销商参考价:10.6-18.1万元(数据来源:汽车之家)。目前月销维持在一千多辆的水平,确实差强人意。

一款家用MPV的价格能买B级车或SUV,这或许就是消费者难以动心的原因之一。那么,GL6如何定价才能有可能让人心动呢?

根据搜狐产销数据,今年1-5月,英朗累计销量16.39万辆,月均3万多。不仅是别克的销量担当,也可谓是别克玩转“中国特供车”教科书般的成功案例,羡煞一众合资品牌。

那么,别克的下一款“中国特供”——GL6,假设与新英朗同平台,那么价格在英朗的基础上小幅提高2-3万元则被视为合理范围。2017款英朗的指导价为10.99-15.09万元,终端优惠幅度较大,经销商参考价达到7.59-11.69万元左右。推测GL6终端优惠后价格应为9到10万元入门,16到17万元顶配。

新车新技术编辑部讨论后推测,家用紧凑MPV价格如果瞄准紧凑车到B级车之间,则致胜的可能性大。但如果触及到了B级车或紧凑SUV领域则存在风险。平行进口车:www.chejinbao.cn

总结,此前在国内可见度较高的MPV,多为直接引入的全球车型。而GL6是难能可贵的一款合资品牌专门针对中国市场设计的产品。从初步信息推断,已经吸取了途安L外形不够漂亮、空间优势不够明显等教训,GL6似乎是更完善的。但途安L定价偏高,GL6如何通过平台和全新动力总成来权衡定价,将是最大悬念。