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“如皋南站”1.2万平米够用吗?选址可否再行商榷?

万里江山 发表于:17-06-26 11:53

“如皋南站”1.2万平米够用吗?选址可否再行商榷?

前几天如皋在北京开投资说明会,如皋广播电视台做了网络直播,这是从直播网页里看到的,如皋有意合作项目之一。透露了两个重要信息,一个是选址(龙游湖东侧),一个是规模(1.2万平米)。

 

如皋南站是网友们一直非常关注的话题,特别是在此铁路已经上升到350并且与南沿江350对接、直通上海、并且已明确成为国内沿海高铁一部分的当下。“盐通”一词,总是给人局段铁路的感觉,不如“沿海”来得明白和大气,作为对外招商推介,也是城市推介,就应该把我们最好的优势给凸显出现,从这个方面看,在这种场合,还是说成“沿海”更好。此外,最好还能突出“高铁”、“350”等重要因素。

 

在选址方面,北沿江350高铁尚未谋划中,南通东-如皋市区南-泰州市区南一线的“中线”最为科学合理,也有着最大的可能性,如果能够在如皋南站实现交会并站,那是再好不过。所以建议认真考量北沿江高铁因素,慎重选址。

 

此外就是站房的规模,建议参照100万人口城市的标准来实施,如果与北沿江高铁并站,通行人口势必会几何级数增加,因为还要服务好更广域范围人群的出行需要。


二案老街人 发表于:17-06-26 12:24 0
2

妥妥的够


donaldyang1 发表于:17-06-26 15:30 0
3
不大啊,2万平都没有,太失望了,如果再加宁启、北沿江肯定不够啊,位置应该再往南点,设在林梓西面比较好,可以从如通快速路接个支线过去,很方便。这样一方面拉开和县站的距离,给北沿江中线预留接入条件,同时给高铁新城提供更大的空间,还可以加快形成泰州-如皋-如东中线发展轴。

ayu 发表于:17-06-26 15:31 0
4
12000可以,如皋两个站加起来超两万平

qxh652 发表于:17-06-26 15:32 0
5
如皋南站能建到12000平方米也可以了,比海安县站大!但是,如果北沿江走中线在如皋南站并站的话也不算大!

ayu 发表于:17-06-26 15:41 0
6
也比海门启东站大,五县市最大的站

ayu 发表于:17-06-26 15:44 0
7
这届政府在铁路客运站上争方面的功劳很大。

雉水顾 发表于:17-06-26 15:54 0
8

官方消息,半官方还是民间投资方... ...?



ayu 发表于:17-06-26 16:03 0
9
回复 第8楼 的 @雉水顾 :
当然是官方消息

雉水顾 发表于:17-06-26 16:07 0
10

如果如皋南站现在选址就定下来,估计北沿江并站的希望就不大。 


ayu 发表于:17-06-26 16:21 0
11
北沿江是走如皋南、海安西、泰州南

donaldyang1 发表于:17-06-26 16:24 0
12
龙游湖东侧这个位置规划视野太小了,选址应该考虑北沿江中线方案,放在如皋中南部(林梓一带)比较好,从技术上看这个线形最优,所以我们应该据理力争,后期可以往西、往东修路网接通泰兴黄桥、如东掘港,另外沿海高速在林梓可以增加一个出入口,外加高新区、白蒲这些拓展方向,以后高铁新城发展更具想象空间

东皋浪子 发表于:17-06-26 16:38 0
13
恩,结合北沿江高铁并站需要来看,感觉龙游湖这边还是偏北了点。如果不并站的话,将来北沿江中线就只能在如皋城南(或者城西南)另外再设一站,从综合营运的角度看,成本会高一些。

jrxxlb 发表于:17-06-26 17:50 0
14


回复 第11楼 的 @ayu:北沿江现在还没有定论吧。


ayu 发表于:17-06-26 18:30 0
15
回复 第14楼 的 @jrxxlb :
这是可行性最高的线路

wu11465578 发表于:17-06-27 03:20 0
16
回复3楼的@donaldyang.. :放到林梓去有多少人流,除非政府脑袋坏掉了!

donaldyang1 发表于:17-06-27 08:43 0
17


回复 第16楼 的 @wu11465578:我的意思是和中线北沿江并站,北沿江很重要,当然要争取。至于客流根本不用担心,要担心的是车次,而这个位置基本和县站拉开了距离,处于如皋的心脏位置,北部的客流可以通过如通快速路到达,也就十几分钟,其他大部分客流也能方便到达。

ayu 发表于:17-06-27 09:18 0
18
如皋南北距海安县26公里,南距南通西30公里,位置合理。京沪高铁丹阳北距离镇江南28公里,停车很多,如皋南以后停车也不会少。

wu11465578 发表于:17-06-27 09:19 0
19
回复17楼的@donaldyang.. :估计走中南线多,不会走到如皋南站。也有可能走如皋南海安西。但是不管怎么样,班次多才是王道,但是班次多没有人流也不行。这是政府需要解决的问题。

阿里芭芭 发表于:17-06-27 09:41 0
20
我也不认同放林梓那边,离城太远了。北沿江高铁如皋站,要么在高新区与如皋南站并站,要么就在如皋城南或城西南另建一座如皋站好了,加强各站点间衔接即可。

donaldyang1 发表于:17-06-27 09:54 0
21


回复 第20楼 的 @阿里芭芭:没办法,想做区域中等城市必须要有个小枢纽,如果没有十字交叉就没有枢纽了,如皋的未来也就没有了。距离也不是很远,相信北沿江真建起来可能要个十年八年的了,到那时候高新区已经填差不多了,路网也更加便捷,私家车也很普及了,所以困难是有的,但完全可以克服!

阿里芭芭 发表于:17-06-27 09:56 0
22

回复 第21楼 的 @donaldyang1:
十字交叉也不见得就得在林梓那边吧,在高新区一线完全可以实现。

donaldyang1 发表于:17-06-27 09:59 0
23


回复 第22楼 的 @阿里芭芭:那就是北线了,对县城有利,如皋吃亏

阿里芭芭 发表于:17-06-27 10:01 0
24

回复 第23楼 的 @donaldyang1:
高新区在如皋城南好吧

donaldyang1 发表于:17-06-27 10:09 0
25


回复 第24楼 的 @阿里芭芭:高新区和高铁新城就是两个载体了,为什么要重叠呢

ayu 发表于:17-06-27 10:11 0
26
如皋海安这么近,海安铁路枢纽就相当于如皋城北多了个货运枢纽,如皋海安未来合作大于竞争。

donaldyang1 发表于:17-06-27 10:12 0
27


回复 第24楼 的 @阿里芭芭:我的意思很明白了,龙游湖东侧这个位置不合适,肯定要南移,林梓是个大致范围,具体还要结合北沿江分析,这个要铁五院搞了

阿里芭芭 发表于:17-06-27 10:18 0
28

回复 第25楼 的 @donaldyang1:
这个并不矛盾,现在所谓的高铁新城本身也就处在高新区范围内,南部是产城融合模式,当然也是相对的融合,在区域布局上应该也是各有侧重的。

ayu 发表于:17-06-27 10:25 0
29
回复 第27楼 的 @donaldyang1 :
位置已近确定,只会微调,绝不可能到林梓。

donaldyang1 发表于:17-06-27 10:28 0
30


回复 第28楼 的 @阿里芭芭:这个应该是以前的规划吧,现在如皋南的重心应该围绕北沿江,肯定要迅速调整,因此选址着实很麻烦,另外还要避免线路离太过偏北,避免县城动歪心思,同时尽量将如东、如皋、泰州、扬州连在一条中轴线上

阿里芭芭 发表于:17-06-27 10:29 0
31

回复 第26楼 的 @ayu:
就货运而言,如皋的货运主体并不在铁路运输,就铁路运输而言,如皋市区有如皋货运站,南边还有白蒲货运站(设如皋港连接线)。

donaldyang1 发表于:17-06-27 10:30 0
32


回复 第29楼 的 @ayu:你海安的还真是操碎了心,你们县站客流占了如皋多少便宜还不够吗?

阿里芭芭 发表于:17-06-27 10:33 0
33

回复 第32楼 的 @donaldyang1:
你误会了,ayu是如皋人啦。
 
话说如皋站的班次也太少了,有大量的客流贡献给了周边站点,成为他们的筹码。

donaldyang1 发表于:17-06-27 11:06 0
34


回复 第29楼 的 @ayu:只要是规划都可以调,只是看你理由充不充分,图纸还在设计中,还没开始施工,调整一下很正常啊

donaldyang1 发表于:17-06-27 11:09 0
35


回复 第33楼 的 @阿里芭芭:哪里人不重要了,反正只是讨论而已,不构成什么影响

alexliufei 发表于:17-06-27 11:18 0
36

回复 第11楼 的 @ayu:目前还没定吧,官方最近都很少报道了。

ayu 发表于:17-06-27 11:25 0
37
回复 第36楼 的 @alexliufei :
综合分析推测,这样走可能性最大。

新石器时代 发表于:17-06-27 11:29 0
38

从推介的角度讲,还是建议把如皋沿海高铁的区位优势更好地展现出来,包括以后的北沿江高铁。

此外,时速400公里的“复兴号”已经开通了,以后说不定还会有时速600公里的,期待如皋早做准备,争取资源。


alexliufei 发表于:17-06-27 11:35 0
39

回复 第37楼 的 @ayu:本届政府很重视高铁资源,单无论如何肯定经过如皋境内,希望照顾到多方利益,目前中线确实利于最大化。


西城隐士 发表于:17-06-27 14:27 0
40

回复 第38楼 的 @新石器时代:
其实我觉得还是PPt制作者比较懒的原因,一方面是不会思考,不去捕捉最新的铁路信息;另一方面,既然是“如皋南站”,背景图总不应该用大家都知道的如皋站效果图吧(而且还是被推翻的老设计图),你做这个课件的时候,哪怕从网上找一幅现代气息浓郁的高铁站效果图也成啊。说到底就是懒,不动脑子。

qxh652 发表于:17-06-27 15:34 0
41
回复6楼的@ayu :盐通高铁这条线以后火车开通后非常忙,车次很多,每天停靠或经过的车次会超过100多次列车次!所以12000平方米不算大得!

qxh652 发表于:17-06-27 15:42 0
42
回复12楼的@donaldyang.. :放林梓那儿太靠南通了。应该放桃园东边的马塘那里比较好。龙游湖再向南3公里马塘。

ayu 发表于:17-06-27 15:59 0
43
回复 第41楼 的 @qxh652 :
南站可以预留东广场或西广场

donaldyang1 发表于:17-06-27 16:27 0
44


回复 第42楼 的 @qxh652:马塘还是感觉太偏北了,北沿江走中线的话。

走过后花园 发表于:17-06-27 17:03 0
45
看报道,上次在北京的招商活动,官方还听取了在京如皋人的意见和建议,估计也有关于北沿江中线的有关话题吧,不知道有没有与交通部那位如籍领导接触接触。

阿凡是 发表于:17-06-28 14:34 0
46
看昨天的新闻,南通要搞什么铁路建设投资基金,如皋出资的比例最高,是不是可以理解为如皋的话语权也最大?但愿如此!

donaldyang1 发表于:17-06-28 15:43 0
47


回复 第46楼 的 @阿凡是:这个方案应该很难实现吧,南沿江就是个典型,各打各的算盘。比如你修个通苏嘉,和海门启东没关系还叫别人摊派,傻子才出钱呢

碧玉有瑕 发表于:17-06-28 17:21 0
48


回复 第47楼 的 @donaldyang1:确实不公平,我觉得应该按照停车的多少来出资。你要多停车那就多钱,这样的话那谁也没有怨言。按照南通的那个出资方案,海安在五县(市)里面出最少的钱却享受着最大的利益(目前停车最多,将来可能也是),余下的四县(市)出资都比海安高,比如如东,将来很长一段时间内,可能就保持目前只有一对车的局面,却出资比海安高,这公平吗?如果我是如东,我没车停我出屁的资!


银行主任 发表于:17-06-29 09:06 0
49

回复 第48楼 的 @碧玉有瑕:
其实就是吸血,看他们最近争到的几个高速项目,都是有利于自己市区的。
 
另外,建议如皋南站的设计能够有现代气派,别再搞成如皋站那种土巴拉叽的造型了。

刘刘的爸爸 发表于:17-06-29 13:05 0
50
回复 49 楼 @银行主任 :

南通这种城市表面光鲜鸡地屁数据漂亮,但其实是小马拉大车而且很严重,比苏州还厉害!撇开五县市基本可以喝淮安宿迁称兄道弟了,所以本着做大中心城区的思想吸血是必然的,港闸房子买的最多的就是北三县的人