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小牛N独具EBS电子刹车功能,行驶更加安全

被丢弃的记 发表于:15-11-21 06:51
小牛N1自上市以来就吸引了不少消费者的关注,小牛N1的外形上并不抢眼,似乎与普通电动车也相差无异,但真正能让人震撼的是小牛N1的细节设计和安全设置,可调速3个档位,彻底颠覆了传统电动车的理念。
  
小牛N1的体型与普通100cc摩托相仿,在电动车中属于个头比较小巧的类型,身高为160女同事坐在上面基本可以脚跟着地,骑行姿势也比较舒展。当然这并不代表彪形大汉骑起来就会很憋屈,因为另一位185身高的同学表示骑起也是蛮较舒服的。另外,以小牛N1的坐垫的长度比较长,即便是再携带一位乘客也没有太大压力。
  
小牛N1在仪表下方设计有1个USB供电接口,可以为移动设备充电,如果把小牛N1看做一个充电宝的话,那么它的容量大概是442000mAh,只要我骑着小牛N1,妈妈就再也不用担心我手机没电啦。小牛N1USB接口的下方设计有一个挂钩,逛超市东西买多了,就可以应急挂在这里。小牛N1挂钩左边的储物格刚好可以装得下一瓶矿泉水,这些贴心的设计,我要给一个大大的赞。
  
虽然小牛N1的体型比较小巧,但是在配置方面却另我有点出乎意料,如12寸的大轮毂和前90-90-12、后120-70-12的摩托级真空胎,前后双液压避震器,搭配粗壮的铝合金后平叉,骑起来的路感非常舒适,高速压井盖毫无压力。小牛N1前后油压碟刹的制动力也非常的给力,让我在过弯和高速行驶的时候一点都不心虚。即便是撒把行使,也可以通过身体来控制车身的平衡,足以证明小牛N1在高速行进时的稳定性。
  
值得一提的是,小牛小牛N1提供了EBS电子刹车功能,只需轻轻的触碰刹车一小段行程,就可以只启动EBS电子刹车,得到一定的减速制动效果,同时可以将部分刹车消耗的能量进行回收,如果刹车够轻的话,此时前后碟刹还没有开始工作。最重要的是,小牛N1这种制动方式绝对不会抱死,如果遇到路面较滑的雨雪天气,这种制动方式可以大大降低因制动过强而导致的甩尾和侧滑的风险。
  
小牛N1提供了3挡动力模式可供选择,一档为节能挡,起步比较平稳,最高时速被限定到20公里每小时左右,为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上,会被各种2个轮子的交通工具超越,加上小牛N1的避震比较舒服,总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景,如果不是为了省电,我一定不会主动去使用这个档位;
  二档为均衡档,小牛N1提速变得比较快,极速可以到35km/h左右,相比一档的20km/h的速度有了不小的提升,小牛N1这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶者的行使需求,也不会在不知不觉间跑的太快,造成危险;
  三档为动力挡,在这个档位下,小牛N1会毫无保留的为我输出它能提供最大的动力,起步的时候会有明显的推背感,小牛N1最高时速也可以达到45km/h,这个速度在较窄的城市道路中会有不错的速度感,不过在走在宽阔道路上时,我还是希望它能更快一点。