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五一 重庆骑行

sgj602 发表于:14-05-09 14:26
五一 重庆骑行

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  2014.4.30.能有幸在全国的摩友被抽中参加建设公司的《开往春天的无界 通向心灵的摩旅》五一骑行活动。一想到即将到心目中的爱车难以按捺住内心的激动。恨不能立马跨上纯白色的无界驱车上路。
               

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无界JS150-32,类似鲶鱼大嘴的仿生车头大灯。2条高亮LED示宽灯配合黑色导流板显得威风凌凌,虎虎生威。蓝色冷光电子仪表板一目了然。高耸的油箱,宽大的座垫。刻意设计的短车身运动感十足。最引人注目的是17130的宽大轮胎厚重与结实。  这次骑行5台车都是以白色调为主,可见大家审美观念基本一致。纯白色的无界配的是鲜红的轮毂,实在是太动感了。
              

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这次骑行时间跨度很长,路面复杂。每个车手都留下了太多深刻的回忆。有太多的情节需要介绍,篇幅的原因,在这里我就以城市、郊县、山区的路况给大家介绍
一、市区、由于赶上长假前一天。重庆市区部分路段堵的水泄不通。摩托车队发挥便利的优势在车流中穿梭。30多度的大太阳直射在身上可不是闹着玩的。山城重庆,坡道多,高架桥多,隧道多。在这么复杂的路面对于我这个不认识路的外地人,只有死死地盯住前面的车队,防止掉队。特别是在红灯路口通过于不通过是个大问题。无界在短距离加速的优势,便在这里得到了充分体现。2档或3档位,油门拉高转速,车速也随后响应进行爬升。我没有一个红灯掉队并且也给后车提供了通过时间和空间。在高架桥上车速比较快。无界增减挡位没有响档的杂音发生。提速到80+ 一气呵成,没有感到顿挫和油门的停顿反应。进隧道后听到那轰轰的排气声心情愉悦,真的有大排量摩托车的味道。市区骑行的感受轻巧,不笨重。
由于路堵得时间过于长久,打乱了计划。车队决定当晚夜行至江津。

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二、市郊、估计是国道在保证安全的前提下5台无界都开足马力。路面坑洼不少,还有巨大的减速带。在这段路最为体现道路骑行中的操控。速度在65要精准的通过坑洼以及减速带那个小小的凹槽。无界宽大的后胎给了我很大的信心。这段路最快速度上到90因为是新车大家都很爱惜。
三、山道、因为长假景区所有的旅店都爆满。我们车队被晾在了大门外。一直到晚上7点有个下了班的工作人员愿意带我们去景区里面的农家乐旅店。上山的路开始了。带路的是当地司机,汽车开的飞快。山路弯多,还有许多建在悬崖边。有的路面还有横向的流水。为了晚上的食宿拼了老命在山上飚吧。我来自平原的江苏。平时骑行,不是国道就是市区。一马平川视线良好。来到这里立马傻眼。道路上下起伏,蜿蜒曲折。来来回回的弯道绕的头都晕了,感觉弯道在天上盘旋。开始还有路灯照明,骑行10分钟后,一片全黑就看带路的司机,及车队其他人的尾灯作为参照物在山里穿梭。这一路无心观察道路两旁是什么景致。只有看到队友的尾灯心才能平稳一点。这段路时速最快50最低15。开快了到弯道尽头制动费时间还拐不过来。回形针一样的回头弯道15都算快。车队上上下下左旋右转的在山里盘旋。头文字D不过就如此吧。
四、雨季山道。在景区最大的印象就是雨雾!进景区第2天就开始下雨。爱车就放在外面淋了一夜又一夜,早上检查检查一枪就响。雨雾笼罩的四面山道路湿滑。不时的有塌方、落石、流水、坑洼路面。无界在山上依然游刃有余。行进中没有打滑现象。车架、悬挂的调教完全适应景区内的柏油、水泥、及石块路面。

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总结:SJ 150-32无界这款车外形设计新颖,车身短小精干。轮胎宽大。骑行整体感觉平稳。座垫宽大,手把高度可调,人机工程做的相当好,坐姿舒适骑行5天下来没有过度疲劳感。动力充沛,重不拖泥带水。油门响应随叫随到。在150排量里绝对不让人失望。极速在道路安全允许的情况下破百不是问题。