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车内异味成车主之“痛”

品森空气净化 发表于:13-12-31 11:08
很多车主都有这样的体会,驾驶新车时,车内或多或少都有股特殊的气味。据权威机构检测,70%以上的汽车车内有害物质浓度都超标,尤其是一些中低档的汽车,超标率更是达到90%以上,极易对人体健康造成危害。

  但一直以来,车内空气质量始终处于无法规、无标准、无监管的“三无地带”。众多车主面对车内各种刺鼻的异味,只能一再忍耐。终于,本月起,国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。该《指南》对车内主要的空气污染物浓度做出了严格的规定。此举也被视作是向车内毒气开战的一个显著标志。

  出台这样一个《指南》绝对堪称是功在当代利在千秋的好事。在记者的采访中,也频频听到了车主们对此肯定的声音,不过,大家也不约而同地表示出了忧虑:由于《指南》只是作为推荐标准,并非强制,很可能会在实施中打折扣。但无论怎样,人们对于健康的重视程度在一天天提高,在选车时自然会越来越关注车内空气的质量;从汽车企业来说,无论站在企业社会责任的角度,还是企业自身经济利益角度,如果继续生产有“毒”的汽车,是必将会被消费者所抛弃的。

  因此,这个推荐标准迟早会变成各个汽车厂家的共同默契,有了它,车主的维权之路也将变得更加有保障。(胡斌)

  车内异味 众多车主之“痛”

  如今,人们装修完家后,往往会“晾”几个月,并购买一些竹炭包、菠萝皮等,扔在房间的各个角落,希望能吸收装修留下的毒气。在入住前,还会找来专业的室内空气质量检测机构,来测试一下甲醛等有害气体的浓度。

  但对于购买的新车,似乎如此精心考虑的人就不多了,新车入手后,大多迫不及待地就开着上路了。事实上,新车内的有害气体,正扮演着“无形杀手”的角色,危害着驾乘者的健康。

  车内毒气让车主很受伤

  2003年,北京一市民疑因新车内苯污染导致中毒患病,经多月医治无效死亡,其亲属将生产商告上法庭,要求赔偿经济损失70万元,成为全国首例新车车内污染致人死亡诉讼案;2009年,南昌车主张女士将已开两年的私家车送至江西省环境检测中心站室内环境检测中心,进行车内有害气体的检测。检测结果显示,车内甲醛含量高达0.41毫克/立方米,是一般室内评价标准的4倍;总挥发性有机化合物TVOC检测结果为1.84毫克/立方米,是一般室内评价标准的3倍;

  ……

  随着我国汽车保有量不断增加,类似这样的因车内苯、甲醛等空气质量问题,导致车主健康甚至生命安全受到威胁的案件还有不少。在省城,因为车内毒气而被搞得身心俱损、疲惫不堪的车主也大有人在。

  省城车主邓小姐就是其中的一个代表。4年前她买车的时候,还没有意识到要考虑“车内空气”这一问题,当时仅仅是被车子流线的外观、漂亮的内饰给吸引住了,虽然坐进车里也感觉有种呛人的怪味,但压根没有太在意,“总觉得新车都这样,过一阵子怪味就没了。”但让她意想不到的是,开了车没几天,就感觉眼睛辣辣的,开到快一个月时,嗓子也跟着变得又干又痛。“正好那段时间单位每天加班,所以第一反应就是‘忙得上火了’,就开始吃消炎药、猛喝水,但没什么效果。”回忆起当时的经历,邓小姐不住叹气。无奈之下,她到医院做了详细检查,最终被诊断为“甲醛过敏”。医生说,甲醛可以被呼吸道吸收,并且会刺激呼吸道和眼部黏膜,时间久了还会造成皮肤和免疫系统损伤。经过一番筛查,邓小姐终于锁定了“犯罪嫌疑人”——最近一个月来与自己朝夕相处、密不可分的那辆新车。而且,更重要的是,新车到手的那个月正值夏天,为了凉快,她每天都不开窗户,只开空调,反倒让车子里面的怪气都“憋”在车里,散不出去。“更加加重了车内的毒气浓度。”