城西干道建成仅16年，耗资巨大，目前是南京市南北向交通中枢，如果冒然拆除，进行所谓的下地，各新增一车道，不仅解决不了南京市南北交通问题，浪费巨大，而且会导致南京市南北交通大瘫痪，实属劳民伤财之举，主要理由为：
1、 该工程建成仅十余年，耗资巨大，如拆除，浪费巨大，与节约环保型政府相悖；
2、 该路段沿线，政府、高校、医疗院所、公园云集，该路段承担南京市南北大动脉功能，而目前市内多条地铁在建，雨污分流遍地开花，如果再进行建设，期间南北交通势必瘫痪，城东干道、江东路无法承担；
3、 南京市即将公布PM2.5，如果再进行该工程，那么几年内，南京空气将会进入严重污染，无法完成十二五环境指标；
4、 该路段地质条件复杂，建设风险较大；
5、 长江大桥为四车道，接线为双向两车道，无法承受六车道的汇集，势必瘫痪交通；
6、 进行所谓局部下地，双向六车道，仅仅是美观上提升，增加的车道赶不上增加的车流，根本无法解决南京市交通路堵问题
建议南京市政府立即取消该改造方案，在不影响目前交通的前提下，仅进行局部改造，具体建议如下：
1、 南京市应立即禁止摩托车、燃油助力车；省、市政府、事业单位、国企公务车限行限购；限制新车上牌，包括公私车辆，可采用北京法或上海法（上海方案可增加财政收入），每年新车上牌控制在12-20万辆以内。。
2、 对城西干道路线指示进行优化，如赛虹桥立交下集庆门段，定淮门立交段，标志方向不够明显。
3、 尽可能支持直行，抓拍加塞、跨线等违章行为，全程监控，一有事故，广播通知其立刻撤离。（好多小剐蹭、车辆不走，坐等交警）
4、 进行局部改造：草场门、汉中门、水西门立交完全可以两端加宽1车道，清凉门段进行研究，能否平移或局部拆迁沿线建筑。
5、 能否将秦淮河西岸交通整治，分流或者反方向承担部门车流。（必要时可采用南北向三车道、北南向两车道的方案，反向交通由秦淮河西岸承担）
6、 与铁道部协商，开通经由南京长江大桥的过江地铁（可建设接线到泰山新村），分流过江交通。
7、 进行交通管制，禁止外地车、外地客车、货车行驶。
都市
