昨天看到某政协委员的提案，我觉得他说得不对，不同意他的想法。
那位政协委员在提案中说：“北京限制购车并不能解决拥堵问题，只有加大行车成本才能有效遏制，例如加大违规成本、停车成本、收取拥堵区域通行费、提高公车使用成本。要用价格管理市场，而不是通过限制居民的消费权利来管理市场。建议北京学习英国、新加坡征收拥堵费的方式，也可以考虑借鉴香港提高停车费的方式。”
我认为他的想法不对。按他的想法，那干脆把北京所有车道都改为单车道得了，那样的话肯定没人开车出行了。没人开车就没人买车，没人买车就没人卖车，没人卖车就没人造车。一切由汽车带来的污染都解决了。
还有，现在国家三令五申要平抑物价，你把用车成品提起来不是一样在抬高物价吗？你的意思是不是只有你们有钱人可以开车？让穷人买不起车，买得起也开不起，开得起也停不起。只有像你们一样有钱的人才能开车？
我认为，治堵的根本还是修路，科学地合理地设计和施工。路的水平上来了，自然就不堵了。而且是利在当代，功在千秋。要是一味地提高出行成本，早晚会出事的。
还有，我觉得应该使用一些先进的技术手段去解决拥堵。比如，每个拥堵的地方总有一个原因，或者说总是因为最前面那辆车不走或走得慢后面才堵的。我开车遇到堵车的时候都很好奇，特别想知道我们这波堵车的第一辆车为什么停下来。经常有些地方，前面没有红绿灯，也没有事故，还是堵车；还有的时候明明绿灯了，车就是不见走。
有一次我被堵到五环匝道上。后来发现我前面的车都变道加塞到另一条车道（本来就一条道，被开出两条道来）。我当时特想鄙视中国人的素质，为什么不好好排队耐心等，后来才发现，前面有一辆本田车，司机在发短信，车就停在那。把我气坏了，当时就想撞他屁股。难怪中国人都养成了加塞的毛病，不这样不行呀。可是都加塞也会影响交通，有时候毛病养成了，前面没有特殊情况也想加塞，交通秩序就乱了。这样加塞反而更耽误时间。
如果能通过某些技术手段，知道每一个堵车集团的第一辆车为什么停车或开慢车，并通知他改正或帮他联系救援，肯定可以杜绝堵车。
其实还有不少其他堵车的原因。比如警察现场执法查抄五环路上的大货车。你们就不能通过其他手段吗？比如安装GPS定位，拍号牌、把所有入口都限高限宽等等。
总之，我不同意通过提高开车出行成本来治堵。大家也不希望都开不起车吧？
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