南京长江大桥平均每天发生6起碰擦事故

昨天下午，又有4辆汽车在南京长江大桥上连环追尾，从北向南进城的车辆一直排到了泰山新村转盘。根据统计，长江大桥平均每天发生6起碰擦事故，由于车速低的原因，这些事故一般都不严重。

南京交警九大队副大队长骆涛告诉记者，现在长江大桥每天的车流量已经逼近8万辆，在有限的空间里，难免发生碰擦。

在交警们的眼中，几乎大部分碰擦事故，都是由于不文明、不遵章守法的驾驶行为引起的。但记者在大桥采访时发现，上下桥的路段都标注了虚线，只有桥中间的那一段是白实线，但无论是虚线还是白线，许多司机都会随意变道。大桥能否像隧道一样，全程白实线并且监控呢？

“在白实线变道我们都是有监控的。”骆涛说，但延长大桥白实线有点不现实，因为许多上桥或者下桥，总要变化车道，如果把实线延长到上下桥口，反而让许多车无法走了。

一位交通设计专家告诉记者，大桥安装的是普通的白玉兰灯，一到夜间，灯光会很暗淡，许多司机上桥之后会开远光灯，而大桥的中间又没有隔离护栏，灯光很容易刺激对面司机的眼睛，造成事故。但由于大桥是文物，这样的灯是无法修改的，所以一直维持了原状。

隧道和高架也是碰擦事故高发地。专家认为，隧道和高架在设计中都是快速路，在高速行驶又操作不当的情况下，事故最容易发生。