关于“海门最古老的石桥”的讨论
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大漠风尘 编辑于2008-7-27 13:04:14



  看过大版“海门最古老的石桥”后,我有几点意见想在这里发表一下,望大家一起来讨论:

                                  
                                  一、石桥之名欠正确:

粗看照片,此桥不是石桥。大家知道,石头只抗压,不抗拉。不抗拉的材料做成直型桥,人来车走,桥上部有了荷载(不论是集中荷载还是均布荷载),桥的下部就受拉,如此,用不抗拉石头做桥面,桥必断。

如是石桥的话,必须是拱型的。故断定为钢筋混凝土桥无疑。


                                   二、桥欠古老:
                           

  1、从桥的结构造型来看:此桥能承受的荷载不大,应该在运输欠发达的汽车还极少的跑拖拉机年代造的。

  2、从栏杆的纹饰来看:该桥栏杆上的五角星尚有文化大革命的遗风;从桥两头石墙来看,污染尤其是腐蚀还很不严重;
  3、看桥石墙的勾逢:桥两头石墙的勾缝还很饱满。

据此,从结构造型和栏杆的纹饰的文化来看,我可以推断,该桥约在上世纪70年代的中后期或80的年代的初期建造,约30年左右的时间。古老两字虽没明确的时间界定,但此时间的桥称为“古老”是否有点勉强?

愚以为,题目改为“海门现存时间最长的桥”似乎妥一些。

当然,这为我的一家之言,请大家来讨论……

   
 
南通市 发表于:2008-7-27 15:56:06 2
以下是引用 第1楼 大漠风尘 的话:
如是石桥的话,必须是拱型的。故断定为钢筋混凝土桥无疑。...
你说的有一定道理,值得探讨。只是传说中都称其是石桥,可能有为自己造势的因素在内。
中国乃至世界最古老的桥大概要算——赵州桥 了。

    一、从此桥跨度来看,以石材做桥面也无不可,因为不同的石材的抗压度也不同,也许这桥所使用的石材很厉害;

    二、从不完全诡辩的角度来说,如果确实是用的钢筋混泥土做的桥面,那么首先水泥就是石头制造的,也可以此来混淆一用。哈哈

    三、据我听人说,这座桥后来是经过改造过的,原先是砖头拱桥,桥的下面是呈拱形的。如此拱形桥确能承载相当的负荷。而在过去,最容易造的桥就是木桥了。显然造拱形砖桥要费劲多,还要具备一定的计算能力和物理知识。古人习惯上把不同于木桥的这类砖桥、石桥一股脑儿称之为石桥,以与木桥、铁桥等区别,也未可知。
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南通市 发表于:2008-7-27 16:00:36 3
自19世纪中叶以来,随着钢铁和混凝土建筑材料的出现,石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所代替。拱桥结构向轻型结构发展,并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式,创造出新型的拱桥。拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱,桥面发展成新型板梁式结构,借立柱支承于拱肋之上(上承式),或用吊杆悬挂于拱肋之下(下承式)。当受地势或受桥梁建筑高度限制时,还可做成中承式拱桥。拱桥可以是单跨,也可以做成多跨。

箱肋中承式拱桥

分类:
1.按拱圈受力分:推力式拱桥、无推力式拱桥。
2.按拱圈(肋)结构的材料分:石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥

单孔空腹式石拱桥
钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥
3.按拱圈(肋)结构的静力图式分:无铰拱、双铰拱、三铰拱。前两者属超静定结构,后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台(墩),结构最为刚劲,变形小,比有铰拱经济;但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响,因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承,铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲,但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰,结构的刚度更差些,但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。
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环球旅行网 发表于:2008-7-28 11:33:19 4
呵呵,上报上级研究决定!
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★小卖部★ 发表于:2008-7-28 16:07:02 5
从图片粗略看了下感觉像是混凝土的
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对不起,匆匆过客没法跟贴:(
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