明明加了220块钱的93标号汽油，加油机显示屏上的数字也没错，可就是没跑够公里数，算下来平均油耗高出了一大截，这是为什么？加油后很长一段时间内汽车的油嘴和火花塞老出现问题，这是车的性能有问题还是油品有问题？目前有很多网友对于南京部分加油站提供的油品提出了质量方面的质疑，而这些质疑往往已经超出了我们平时驾车使用的错误极限。大家也许不知道，这些看似复杂的“油耗问题”无外乎两方面：其一，加油站弄虚作假少给消费者加油。其二，其加油站供应的油品，质量上存在以次充好的可能。
黑加油站作假四招
一：修改加油机程序
业内人士向编辑透露，加油站造假案例中约有八成源自加油机作假，这种造假方式需要专业技术人员才能完成。目前大部分加油机均是由电脑控制，因此只要专业技术人员修改加油机电脑程序，或者直接改装线路板，在流量计上做手脚，加油机就会出现光走字不出油的情况，蒙骗消费者。
二：显示屏数字“虚报”
部分加油站通过修改加油机显示屏程序，也可以达到“数字够了油没够”的目的，坑害消费者。更有甚者，在加油枪上安装跨线，同时连接一个车用遥控器，在给消费者加油的过程中，一部分油自动回流进加油机。在部分边远地区，有些小加油站甚至在冬天给柴油油罐加热，利用柴油遇热膨胀的原理坑害消费者。
由于现在工商和计量部门对加油机作假查得很严，只要抓住就立即勒令停止营业。一些加油站不会轻易使用这种招数了，但仍不排除有挺而走险的部分黑商户继续违规操作。
三：加油员“偷油”
所谓加油员“偷油”是指在消费者毫不知情时提前拔枪。有不少消费者出于对加油站的信任，不会每次加油都盯着加油机的显示屏看。特别是加油快结束的时候，加油枪是慢慢蹦字的。有些消费者没注意以为加完了就让加油员挂枪结账，有的是加油员提前拔枪谎称加完油了；有的加油站甚至会给上一个车主加完油不挂枪，接着给下一个车主加油，以此达到“克扣斤两”的目的。
四：低标号油冒充高标号油
编辑了解到，随着市场的逐渐规范和监管部门监管力度的加大，目前市场上一些加油站比较通行的做法是将低标号油当作高标号油卖给消费者。如一个装有90号汽油的油罐接出三根油管，分别标识为90号、93号和97号汽油。或者是在90号汽油中掺进部分93号汽油，利用进口添加剂调整汽油的压缩比，达到以次充好的目的。
如果您的车老是油嘴被堵，或者火花塞三天两头换，那您可得注意了，很大可能就是油品出现问题。油品质量问题直接影响汽车的使用寿命。
消费提示
出租司机帮您防骗
如何避免陷入黑加油站的“作假圈套”中呢？对于加油机的作假，消费者有权要求查看加油机的铅封识别真假。
由于工商和质检部门每月都会不定期检查各加油站，并会在检查合格的加油机上打下一次性铅封“留底”，因此但凡铅封做了手脚均会看出痕迹。细心的车主在每次加油后都做一个详细的记录，这样一来对自己汽车的百公里耗油量做到心里有底，一旦出现加油跑不够公里数，或者平时用3挡就行，现在只能2挡等现象时，就要留心是否是油品质量出现了问题。
所以，这里告诉大家！加油要到有品牌保证的加油站去加油！加油的时候还是要留心一下显示屏，注意加油员是否提前拔枪等不规范的操作！
消费误区
用油不看压缩比
专家指出，目前消费者对高标号汽油的性能认识不足，不依据发动机压缩比选择汽油，致使车子提前报废问题严重。目前提前报废的汽车中，有60%是由于错用油的因素所致。据介绍，现有加油站销售的汽油一般分为90号、93号、97号和98号。其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量。辛烷值是汽油燃烧性指标，辛烷值越高，抗爆性越好，汽油发动机发生爆震的可能性越小。
不少车主在使用车辆前并未真正了解自己“爱车”的压缩比，如压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的应用97号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的应选用98号以上的汽油。
图省钱用低标号汽油
油品专家提示：目前有不少车主为了图方便或省钱而降标用油。尽管现代汽车发动机上大多装有爆震传感器，可以使用辛烷值较低的汽油，但必须重新调整点火角度。然而，这样做会使燃油消耗增加和功率损失。
由于汽油标号偏低，抗爆性不够，轻则导致发动机产生爆震，功率下降，排放恶化，重则导致发动机严重损坏。同时，使用偏低标号汽油，油耗会增加5%左右。因此，从长远看，长期使用不匹配低标号汽油，表面省钱，实际增加了油耗，发动机性能也下降，并造成维修费用增加，且缩短汽车寿命。
