| 近日发改委公布了新一期的新车目录，这期名单里解放牌SUV和柴油版帕萨特在列。下面我们来看一下具体都有那些车型。
● 解放牌SUV
首次看到此车，多数人首先联想到的是膀大腰圆的美式SUV，而其前脸造型也确实有些似曾相识的感觉，没错，雪弗兰SUV的典型脸谱造型，除了标志不同外，几乎是如出一辙，当然车身依然是全国众多小厂通用的模具，几乎在所有不知名SUV车型上都能找到类似的外观轮廓。
『长轴版』
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车型 |
解放牌SUV |
解放牌SUV柴油车 |
| 长/宽/高（mm） |
4500×4570×4800，4820×4890（1740）×1780，1790（1825）×1860×1900
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| 轴距（mm） |
2760/3025 |
| 发动机代号 |
XC4G19 |
JX493ZQ5A |
| 排量(mL) |
1997 |
2771 |
| 功率(Kw/rpm) |
73.5/6000 |
68/？ |
| 扭矩(N．m/rpm) |
？ |
？ |
| 整备质量（Kg） |
1525，1590（长轴），1625（柴油） |
车身三围尺寸相当混乱，型号非常繁杂，光是长度就有五个尺寸，宽度也有三个，高度也不尽相同，轴距方面也能提供短轴与长轴两种，与之匹配的则是2.0L汽油发动机与2.8L柴油发动机。
● 帕萨特1.9L柴油版
与95期目录中出现的帕萨特1.9柴油车的参数出入较大，95期目录中的功率为96kW。而本期露面的只有85kW，另一个细节需要注意的是，两期露面的车型在外观上有细微变化，162期中的车型更接近原德版车型，防擦条、车窗边框都去除了镀铬亮条。
『第162期目录中的帕萨特柴油车图』
| 车型 |
帕萨特1.9柴油 |
| 长/宽/高（mm） |
4780/1740/1470 |
| 轴距（mm） |
2803 |
| 发动机代号 |
BPZ |
| 排量(mL) |
1896 |
| 功率(Kw/rpm) |
85 /4000 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
？ |
| 整备质量（Kg） |
1430 |
至于此款柴油车型是否会上市还是未知数，起码官方没有任何暗示，也许只是为了北京奥运而出，为的是显示大众在柴油机技术储备方面的优势。
● 朗逸
北京车展上众多消费者通过现场亲身感受以及图片报道早已了熟于胸，虽然源于大众的PQ35平台改进而来，但各项参数还是有细微变化，特别是加长的轴距通过发改委的图片能够明显的看出拉长痕迹，后门侧窗展幅明显与前门有脱节，有些比例上的是失调，当然外观只是一方面，毕竟后座腿部空间的改善更为重要。
| 车型 |
朗逸1.6L |
朗逸2.0L |
| 长/宽/高（mm） |
4608 /1743/1465 |
| 轴距（mm） |
2610 |
| 发动机代号 |
CDE |
CEN |
| 排量(mL) |
1598 |
1984 |
| 功率(kW/rpm) |
77/5600 |
88/5400 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
155/3800 |
180/3750 |
| 整备质量（Kg） |
1245（MT）1283（AT） |
1323（AT）1285（MT） |
动力方面只有1.6L与2.0L两款，前者与POLO系列的相同，而后者虽然代号是最新出现，不过88kW的功率值不由不让我们想起老旧的八气门发动机，虽然功率值方面提升了3kW，但笔者怀疑两者之间的区别可能不大，当然相对与1.3吨的车重而言，动力足够。
● 奇瑞A513混合动力
正如先前判断的那样，就是A513型混合动力车，不过其整备质量与A520AT自动档相当，这样的重量下如若真能比普通A5车型节省15％的油耗也算是个不错的选择。
『现款奇瑞A5』
| 车型 |
A513混合动力 |
| 长/宽/高（mm） |
4552/1750/1483 |
| 轴距（mm） |
2600 |
| 发动机代号 |
SQR473F |
| 排量(mL) |
1297 |
| 功率(kW/rpm) |
61/6000 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
114/4200 |
| 整备质量（Kg） |
1350 |
至于是采用BSG还是ISG目录资料里并未明确，笔者还是更为倾向与后者。
● 奇瑞QQ513
整车外观尺寸比已经上市的A1还要大一些，不过轴距只有2315mm，较之QQ还要短上25mm，而其整备质量则达到了1050Kg，与QQ6相同，足见其抗“碰”性是首要考虑的目标，难怪北京车展上会展出1.5L车型，除了个性的外观造型限制了其市场定位只能是细分群体外，动力性能的发挥也是奇瑞考虑提升其定位的主要目的。
| 车型 |
QQ513 |
| 长/宽/高（mm） |
3747/1597/1514 |
| 轴距（mm） |
2315 |
| 发动机代号 |
SQR473F |
| 排量(mL) |
1297 |
| 功率(kW/rpm) |
61
/6000 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
114/4200 |
| 整备质量（Kg） |
1050 |
虽然目录中出现了1.3L车型，上市日期官方依然没有任何暗示，在北京车展上避而不谈1.3L车型，从消息灵通人士透露的信息来判断，1.5L换发计划是其拖延的主因。
● 东方之子系列柴油车型
主要有东方之子1.9L柴油车与东方之子CROSS1.9L柴油车两款车型，虽然各自都已上市许久，但在奇瑞的销售总量中所占局的比例并不出众，新发的启用也如同以往一样，总是由东方之子系列先期“代理”。
| 车型 |
东方之子1.9L柴油 |
东方之子CROSS1.9柴油 |
| 长/宽/高（mm） |
4770/1815/1445 |
4662/1820
/1590,1630 |
| 轴距（mm） |
2700 |
2800 |
| 发动机代号 |
SQR481A |
| 排量(mL) |
1905 |
| 功率(kW/rpm) |
93/4000 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
271/2000 |
| 整备质量（Kg） |
1560（东方之子）/1620（CROSS） |
整备质量相比原有的车型增长了近120公斤，除了发动机本身的重量外，增压器、6MT变速器都为“增肥”做出了不小的贡献，当然相比汽油机，所增重量对于2000转就可达到271N．m强大峰值扭矩而言可谓是小菜一碟。
● 福田迷迪
刚刚举行的北京车展上福田公布了进军轿车行业的首款车型——迷迪，厂内原代号为C2，属于多用途车型，但其设计初衷还是希望在轿车行业闯出一翻天地，否则也不会喊出CDV的口号，而CDV的意思正是基于轿车底盘开发的厢式车型的含义，可惜轿车准生证使得多数厂家还苦苦挣扎在外围不得入门之道。
| 车型 |
福田迷迪1.3L |
福田迷迪1.6L |
| 长/宽/高（mm） |
4288/1725/1728 |
| 轴距（mm） |
2610 |
| 发动机代号 |
4G13S |
4G18S |
| 排量(mL) |
1299 |
1584 |
| 功率(kW/rpm) |
62.5/5600 |
74.5/5400 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
108/4500 |
134/4500 |
| 整备质量（Kg） |
1290/1320 |
拥有两种动力总成，两者都是东安三菱的4G1系列发动机，与4G6一样属于国内众多自主品牌首选明星发动机。值得注意的是整备质量有1290与1320两种，而且是1.3L与1.6L都有这两种整备质量，是否意味着后者属于自动档？当然车展上展示的只有手动档车型，具体疑问只能等到正式上市，另外其动力总成特别是1.3L发动机推动重达1.3吨的车型是否会略显吃力？
● 长安CM9
造型不是此款超大级微客的主要开发目的，空间的拓展才是其主攻点，其宽度已经达到了微客的极限——1655mm，再大恐怕就要算到MPV行列内了，如今的微客也如轿车行业那般竞争激烈，同时也如轿车那样在三围尺寸上不断“增幅”。
2800mm的轴距比一些MPV还要大，这是否能算至微客行列？当然动力总成方面长安只为其提供了1.3L发动机，还未见更高动力型号的出现，拉动1.2吨的车身只能算是够用，从图中可以清晰的看到尾门采用了对开门式设计，符合长安CM9特征。
| 车型 |
CM9 |
| 长/宽/高（mm） |
4390/1655/1935 |
| 轴距（mm） |
2800 |
| 发动机代号 |
JL474Q7 |
| 排量(mL) |
1310 |
| 功率(kW/rpm) |
60
/6000 |
| 扭矩(N．m/rpm) |
？ |
| 整备质量（Kg） |
1220 |
虽然早在上月发改委162期目录中的新车型就已知晓具体型号，但详细参数直至这月初才正式公布，虽然晚了点，不过影响并不大，毕竟都属于未上市新车型。
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江苏交通广播网（FM101.1）
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| 江苏交广汽车俱乐部 |
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