F12008赛季英国站之后，三位车手汉密尔顿、马萨与莱科宁积分相同，就像赛程过半后又回到了同样的起跑线。就在车迷们还在猜测到底谁会先打破这种局面的时候，汉密尔顿，在德国站用一个漂亮的冠军拉开了与其他两位车手的距离。
自从加拿大之后，汉密尔顿似乎苏醒了，抛开了媒体的种种麻烦，从英国到德国一连两个冠军，这着实让汉密尔顿更加信心百倍，更有人称赞小黑无人能敌，似乎有看到了当年和舒马赫一举高下的情形，一直在法拉利压抑下的迈凯轮，这次也终于可以稍稍扬眉吐气一把了，甚至还有人说迈凯轮的赛车现在简直是超过了法拉利。
新一轮的激烈竞争似乎又要开始，尽管目前的形式对于汉密尔顿来说可谓是势头正望，但是多少还是有点担心去年上海站的一幕会上演：在比赛结束的前一站夺冠呼声最高的他，在一片大好形势之下，却意外的退赛了，硬是将年度冠军悬念留到了最后一站。而今年上海是否还会出现类似的情况，谁也说不准，因为比赛就是比赛，什么情况都会出现，不要得意的太早，也不要过早的丧失信心。
相比迈凯轮，法拉利最近可以说是一直持续低迷。回顾一下过去的几站比赛，欧洲的晴天稀缺的确给红魔造成了麻烦，好不容易在北美蒙特利尔找到了一点感觉，却立刻给汉密尔顿搅了局。撞车等意外不可不说是一方面原因，但其实纵观这几站，最大的问题却是：法拉利的内部出了问题，不是排气管出问题，要么就是赛车调教不好，要么就是车队策略有问题，而此次德国站惨败，多梅尼卡利指出唯一的败因是赛车速度不够快，而这也让越来越多的人开始相信怀疑：法拉利的赛车只是一个披着法拉利外衣的赛车罢了，速度甚至不如雷诺、丰田，红牛。
而这还不算，迈凯轮，法拉利、宝马三足鼎立的局面却也是不争的事实。虽然宝马车队最近表现的不是很好，但是说不定哪一天也会来一个大翻身，因为F1比赛中，意外和事故是它本身固有的魅力，而这也让一批批黑马得以出现，继加拿大站红牛车队、法国站丰田车队、英国站本田车队车手分别获得第三名后，在德国站比赛中雷诺车队车手更进一步，获得了第二名。
有人说现在是进入了后舒马赫时代，竞争越来越激烈了。是的，比赛越来越好看了，于是越来越有一种冲动想去现场看看，哪怕是不买打九折的草地票也乐意，不能去维修区拍什么pp，不能去赛道上体验也无所谓，只是想去看看本赛季快要结束的时候，赛程过半的德国站霍根海姆见证的将是法拉利黎明前的黑暗，还是迈凯轮奋起直追的号角，抑或是宝马蓄势待发前的沉默。
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