霍根海姆的赛道上，引用新引擎盖背鳍的迈凯伦赛车如虎添翼，创造了最快的成绩，也大大增强了车队车手的自信心，甚至连媒体都惊呼赛车的性能已经追平甚至赶超了法拉利的F-2008，大家一致认为汉密尔顿会在德国站表演一场精彩的比赛。

没想到在大赛来临之前，迈凯伦突然决定不使用引擎盖背鳍，原因是车队还需要对赛车进行进一步的评估。

分析：为什么不使用发挥出色的新引擎盖背鳍？

小心使得万年船，为什么迈凯伦测试赛的时候已经表现如此稳定的引擎盖背鳍会需要进一步评估？我认为就部件本身来说已经没有太大的磨合问题，这个从练习赛时候稳定优秀的表现就可以看出，身为一号车手的汉密尔顿亲身进行试车，没有表现出不适应，并且取得了第一的成绩。这一切都是一个积极的方向去发展，这样一个一百八十度的大转弯我个人认为车队方面还是在为了市场去着想。

众所周之，在欧洲汉密尔顿无疑是最红的人，有他的良好发挥，整个电视转播和现场门票都会大幅度提升，当然，是良好成绩的前提下。英国站的夺冠给迈凯伦积攒了更多的人气和信心，拿一个测试当中的部件去挑战他们刚刚积累下来的优势实在有点不划算，一旦出现了问题，那么欧洲后面几站比赛就不光在赛场上会有压力，在各个方面出现的不稳定因素都是他们不愿意去面对的。

猜测：那什么时候才会正式使用新的引擎盖背鳍呢？

德国站后欧洲的比赛还有四场，估计剩下的四站依旧不会选择引擎盖背鳍，而是一直进行测试，欧洲的主场他们还是以稳中求胜为王道。

新加入的新加坡街道赛因为是第一次比赛，想必都想在这个赛道获得更多的支持，所以我认为迈凯伦依旧就求稳

日本站作为亚洲老牌赛道，虽然是车队比较看重的赛场，但是因为远离欧洲的舆论，压力不大的情况下有可能会成为引擎盖背鳍的处子秀。

不过既然有了下一站中国上海站，我认为这一站才是迈凯伦最放心大胆去尝试新部件的好赛道，首先这里是法拉利的主场（不要问我为什么）。新的部件运用正是去挑战比赛最大的资本。在中国毕竟迈凯伦的群众基础不是很广泛，豪赌的获胜可以凸显他们的魄力，而失败也只会彰显他们不允许法拉利在这里继续争霸的决心。

这些都只是我个人的一点分析和看法，如果想去验证的话，到现场看看比赛就一清二楚了。如果你是一个和我一样心急的车迷，可以像我一样买一张好点的门票，获得一个去维修区参观的机会，那样在赛前就能知道我的看法对或者是错了。拿着优惠百分之十门票剩下的钱说不定还能买到一个带着鲨鱼引擎盖背鳍的迈凯伦赛车模型呢。=。=有点跑题了。

  迈凯伦的引擎盖背鳍，注定是搅乱F1三分天下最强的利器，让我们试目以待等着它耀世出现。