普通玻璃的紫外线透过率是非常高，达到70%以上，除了普通的无色透明平板玻璃，玻璃家族中还存在一些通过添加着色剂进行了本体着色的品种，常见于汽车侧风挡上的玻璃，因为肩负阻挡紫外线和隔热的使命，多数因为在原料中添加了吸收紫外的氧化铁成分而呈绿色，但又根据档次的不同，分为H绿、F绿、B绿、A绿等，可见光的透过率和对紫外红外的阻挡率等光学指标也依次升高。十几万的车型一般装备的是H绿和F绿等，至于A绿的品种，就是奥迪等一些高档车专用了。还有一种少见的紫黑灰色玻璃，因为生产工艺复杂，成品率低、着色剂昂贵，受专利保护等因素，导致成品价格是绿玻中最贵的A绿的两倍以上，国内生产的汽车上用于侧风挡的非常少见(好多车型仅在天窗上用一小块)，这种比A绿更高档的PG玻璃，具有一些其他品种不可比拟的优点：更高的紫外线阻挡绿、更高的隔热效率，更好的隐私保护性。但这种玻璃由于价格昂贵，普通车辆也不肯配备的，只有非常豪华的车辆才可能在侧挡使用这类玻璃。我们普通车的玻璃的紫外线穿过率还是在50%以上的。
      另外一个数据是普通车窗玻璃防UV只有19%，皮肤涂上防晒霜后，防UV可达97.5%，但是持续时间只有几小时。而高质量的专业太阳膜阻隔紫外线可达到99%，且长久不衰。
      汽车膜阻挡UV的缘由，是因为其生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，一种专门阻隔UV波长通过的材料。专业膜公司加速老化实验显示：其专业窗膜在氙灯加速试验室内经过2000个小时的暴露(等效于正常太阳暴晒3-5年)后，还能阻隔紫外线辐射的98%。
      但是由于成本原因，许多膜制造商在膜中不加入足量的紫外线吸收剂；而东南亚的所有膜制造商由于生产能力的限制，只能把少量的紫外线吸收剂添加在安装胶中而不是薄膜内部，其隔UV只能达到50%左右。目前中国市场上许多太阳膜来自印度，韩国或中国台湾，隔紫外线能力很弱，但由于其价格低廉，仍然为消费者所青睐。 
     现在随着中国大众对紫外线害处的认识在加强，隔紫外线数值也日益成为大众重视的指标，如何让车窗阻挡紫外线已是驾车一族判定和选择汽车太阳膜是否是优质专业膜的重要标准之一。
     为了防止UV的伤害，美国市场在流行具有双层隔紫外线层隔UV达99.9%的专用汽车太阳膜。中国的驾车者目前虽然还不能如此深刻地理解和达到这种消费理念，但为自己的新车贴膜不再仅仅是为了装饰，而是为了保护身体健康和保护爱车的一种必需，已成为越来越多汽车拥有者的共识。 
     下一起，探讨玻璃膜的另一个指标：隔热性。 

    

害怕紫外线的MM赶紧来啊！！

20万以上的车窗玻璃本身就有芳紫外线的功能

部分防，另外前档一般都不行！