序：
　　公元2008年5月8日清晨5点18分，一辆牌照为渝A25732公交车在重庆市嘉陵江大桥头冲下17米高的边坡，造成10多人受伤的交通事故。
　　
　　又是一起7字头公交车事故，离2006年10月1日重庆嘉陵江石门大桥的711特大事故才550多天。
　　
　　几经辗转，我们获得了来自事件现场的一些真相。这篇比较细致的报道，或许有助于我们客观了解事件本身，而非当地媒体对此事件的一致的缄默、失语。

　　事发：客车坠落轻轨工地
　　
　　凌晨5点，嘉陵江大桥北桥头的重庆轻轨三号线工地上，一片寂静。在这个下着小雨的夜晚，工人们都睡得很熟，彭师傅因为没料到当天晚上会降温，被子盖得薄了一些，这才被冷醒了。
　　“刚翻起身来想找床厚点的棉被，车子这个时候就落下来了。”工地工程部驻地外，突然“咚”的一声巨响，接着是树木断裂发出的“咔嚓”声，“隆隆隆……”彭师傅开始以为是有大石头从堡坎上滚了下来，于是穿着拖鞋跑出来。
　　“从宿舍小巷走过来，刚到食堂边，就看到地上一团黑影。”坡上仍有散碎的泥石滑下来，砸得食堂后墙“当当”作响。彭师傅走近一点后发现，地上的黑影在动，“哎呀，原来是两个人躺在地上！”借助工程部外的路灯灯光，他终于看清楚了情况：一辆中巴客车悬在工程部后侧的堡坎上，离地面还有三四米距离。车头严重变形，前灯还在闪烁，一阵阵叫疼声从车厢里传出。
　　

　　报警：“不说了，我还挂在树上”　
　　凌晨5点27分，市119指挥中心接到了报警，调集特勤一、四中队和江北城消防中队赶往现场。
　　在出警路上，消防官兵用电话询问报警人现场的情况。“你们快来，好了，不说了，我还挂在树上！”第一位报警的应该是客车上的被困乘客，只说了几句话，就挂断了。
　　特勤四中队最先赶到现场，他们发现，客车是从嘉陵江大桥北桥头处的人行道上冲出路面的，撞破石制护栏后，冲下了10多米高的堡坎。由于坡上两棵大树的阻拦，车子在滑落到堡坎中下部位置停下，车身向左侧倾斜，距离轻轨工程部的食堂不到2米远。
　　此时，已有两位伤势较轻的乘客从车厢窗户里爬了出来，而其余乘客仍困在车厢里。“两三个人挤成一团，有的被座位压住，车子里呼喊声此起彼伏。”特勤四中队中队长黄伟告诉记者，他们到达时，车外还躺着三名伤员，应该是事故过程中从车厢里飞出的乘客，其中两人在轻轨工程部食堂边，被彭师傅看到过，第三位“飞人”则倒在了食堂后的水沟中，三人都受了重伤。
　　为防止客车继续下滑，救援人员用几根粗大的安全绳，分别栓在车头、车底和车尾处加以固定。消防战士随后进入车厢内救人。
　　

　　救援：抱出9名受伤乘客
　　
　　“这个（人）受伤重点，先把他抬出去！”车厢内的几名消防官兵忙个不停，不断将受伤的乘客从车头挡风玻璃处送出，最先被抬出的是伤势较重的人。“真是万幸，伤员们都还能动，有一两个人在我们的帮助下慢慢地站了起来。”特勤四中队副中队长曾厚斌指挥着战士营救伤者，同时注意着客车的位置，以免在救援时车身滑动。据介绍，消防队员从车厢里救出9名伤员，其中两名位女性。
　　“我的黄鳝，现在可以过去拣不？”在现场，一名姓郑的女士穿过警戒线，同施救的消防官兵和民警“讨价还价”。她的丈夫叫但家军，当天清晨，但家军到渝中区水产市场进货，然后坐客车返回江北大石坝。车祸发生后，但就给妻子打电话，妻子于是赶到现场。
　　

　　现场：两棵大树救一车人
　　
　　清晨5点50分，随着最后一名男伤员从车厢内被抬出，营救宣告结束。
　　笔者在现场看到，这辆牌号为渝A25732的702路客车车头变形较严重，但车身几乎没有受损，车厢里的座椅横七竖八地倒着，车窗玻璃全部破碎，几条黄鳝从车头处爬了出来，在泥土里挣扎着。车底被一棵大树挂住，而车后的堡坎上，另一棵半米粗细的大树遭拦腰撞断。可正是这两棵树的阻拦，客车才未坠到坡底。
　　考虑到车尾的气瓶可能泄漏，消防队员仍守在现场，照明灯将堡坎映得通亮，交警开始进行勘察。工程部的工作人员和工人都被疏散到警戒线外，嘉陵江桥头和坡底的公路上，都围满了看热闹的群众，大家打着雨伞，往堡坎上张望着。
　　

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　　解释：客车冲下没有翻滚
　　
　　经过初步勘察，江北区交警支队的警官黄浩介绍说，当时这辆702路客车从渝中区往江北区方向行驶，在经过嘉陵江大桥北桥头时发生了事故，向左冲出路面。“先是撞上了人行道的立柱形花台，然后撞破了石制护栏，还有一棵大树。”从坡上滑下。目前，市急救中心共收治了14名伤员，其中4名轻伤，10名重伤，暂无人员死亡。
　　
　　“的确是大树救了命，再加上车身没有发生翻滚。”黄警官表示，这是在车祸中值得庆幸之处。
　　702路客车从朝天门开往沙坪坝，原本的路线应该是朝天门—两路口—大坪—石桥铺—沙坪坝方向，可为何这辆车会经过嘉陵江大桥呢？黄警官称，该车是否是跨线营运，目前仍在调查中。
　　早晨7点，一辆大吊车驶到嘉陵江大桥北桥头，开始对事故车辆进行转移。
　　早晨7点30分，破损的702客车被吊起，放至桥头的路面上，10多名交警在现场维持秩序，桥上交通稍显缓堵。
　　

　　医院：
　　
　　凌晨5点27分，第一个120报警电话拨通120指挥中心后，市急救中心迅速派出4辆急救车赶往事故现场，紧急投入到现场救援行动中。
　　从5点40分开始，因为值班医生人力不够，市急救中心脑外科、胸外科、普外科、创伤科、骨科、ICU科室的所有医生全部被通知赶往医院。记者赶到医院后看到，14名伤员中，伤势较重的已经被送入手术室进行抢救，相对伤势较轻的也已被安排到病床上等待仪器观察。
　　医生和护士穿梭在电梯间里，推着病床不断地运送伤员。突然遭受了惊吓，很多乘客说话时有些颤抖。
　　

　　乘客但家军右腿胫腓骨骨折，住在骨科。昨天早上他乘坐了这辆车牌为渝A25732的702路公交车，“我在渝中区的棉花街上的车，在水产市场进了几千块钱的水产，准备回江北大石坝去。”当时他带着货在莲花街等车，正好听到702的售票员站在门口吆喝：“江北！江北走不走？”于是就坐上了这辆本该开往沙坪坝的702路公交车。
　　“出事时就是一瞬间的事情，我根本都还没有反应过来。”但家军说，因为桥面上没有车，702速度也不慢，汽车一冲就冲出去了，自己下意识紧紧抓住前座扶手，把头埋在两手之间，不敢抬头。剧烈的抖动和撞击之后，但家军感到右腿一阵剧痛，睁眼发现车已经落到了嘉陵江大桥北桥头下的坡上。车内的乘客横七竖八的躺在车内，巨大的冲击力把几个乘客甩出了车窗外。
　　乘客黄光云的描述和但家军差不多。他说，当时一辆711路公交车也在嘉陵江大桥上行驶，两辆车为了争抢客源，一路比着跑，车速一直都很快。至于这辆从沙坪坝到观音桥走石门大桥的711路公交车怎么会出现嘉陵江大桥上，黄光云也说不清楚，但他坚持称自己看到的汽车就是711路公交车。
　　黄光云的说法随后得到了另外几名乘客的确认。

　　笔者在病房采访时，正好撞见了正在检查身体的司机杨仁文，杨仁文尾椎骨折，躺在病床上不能动弹。他自称，出事时702的时速只有60码，并不快。“我当时开到出事地点时，方向突然失控了，车子往右边打滑，我就赶忙往左边打方向盘，一打打过头，车一下就跳到护栏上，冲下去了。”
　　截至到昨天下午5时，笔者从市急救中心了解到，这次车祸导致14人（包括司机和售票员）受伤，无一人死亡。目前有3名乘客（包括售票员）因为伤势过重被医院下了病危通知书，他们分别住在ICU、脑外科、心胸外科病房里；另外还有2人系重伤还在抢救。剩下的9名乘客伤情稳定，多为内伤。
　　

 

　　据《重庆日报》消息：
　　事故发生后，重庆市相关部门紧急采取行动，将依法严肃处理，拟吊销该车的线路营运资格，同时吊销该车驾驶员的从业资格，永不得从事客运资格。
　　对事故企业互邦公司，市交通行政执法总队和市运管局还将联合组成事故调查整顿小组，分别派员进驻互邦公司，督促其安全措施的整改落实，整顿期限为15天。同时，市交委还将责成辖区今天行政管理部门派员进驻重庆工贸实业集团。督促整改，整改期限为10天。
　　安检民警和交警特警紧急出动，从5月9号起，将上路查7字头违章。
　　
　　......
　　

　　"这次事故我们负有管理不严,对安全重视不够的责任,事故的发生我们感到10分的痛心,对事故伤者表示深深的道歉."
　　互邦集团新闻发言人顾培兴说,集团将对这起事故的所有责任人进行严查.

　　从行文看，楼主是文字记者无疑。但是，辛辛苦苦采写的稿子，在纸媒上发不出来，只能靠网络传播真相，这是中国传媒的悲哀！

以下是引用 第4楼 林子大了有鸟 的话：
楼主的说法值得商榷，“辛辛苦苦采写的新闻只能靠网络传播，这是重庆纸媒的悲哀！！！！”，莫非楼主还认为网络不如报纸？当然这可能是我想歪了，楼主的意思应该是说网络可以传播，纸媒却不能，这是纸媒的悲哀。这样就对了，的确是纸媒的悲哀。但作为记者，一点也不悲哀，网络不是比纸媒更有影响力的媒体么？所以说记者不用悲哀，当然，如果记者是为了挣工分那不说也罢，因为网络不会给你计工分。...