| 业界影响
汽车厂叫苦连天
欧5、欧6排放标准的出台受到了环保人士的欢迎，但欧洲的汽车制造商将面临巨大挑战。
在新的排放标准被通过前，欧盟委员会认为，“欧6”标准对二氧化碳排放量和柴油汽车销量不会有显著影响，如果将柴油轿车氮氧化物排放标准从“欧5”标准的每公里200毫克降至“欧6”标准的每公里80毫克，每辆汽车的平均造价只会提高213欧元。
不过欧洲汽车制造商协会却对欧盟委员会的效果评估提出挑战，认为评估方法有缺陷，对“欧6”标准的效果过于乐观，尤其是低估了“欧6”标准对汽车造价的影响。
“如果要在新排放标准规定的期限内达到标准，欧洲的汽车制造商将耗尽全力，”欧洲汽车制造商协会的秘书长伊万．霍达克在13日表示，“新标准除了本身要求很高外，还有一个副作用，那就是为了达到粉尘颗粒和氮氧化物的排放标准，反而有可能造成汽车二氧化碳排放量的增加。另外，新标准对小型柴油车市场是个致命打击。”
由于柴油车经济省油，而且温室气体二氧化碳的排放量比汽油车少20%~30%，因此柴油车近年来在欧洲市场大受欢迎。在2006年的前9个月，欧洲柴油车的销量增加了50.3％，欧洲很多大的汽车公司都在大力开发柴油车，但主要针对柴油车的欧5、
欧6标准将对蓬勃发展的柴油车市场造成重大打击。
对于这个新标准，欧洲的汽车制造商普遍感到不满，他们认为新标准的出台没有得到准确和透明的评估。他们认为，为了达到新的标准，柴油车的成本将提高900欧元。而且由于降低技术粉尘颗粒和氮氧化物的技术会导致汽车二氧化碳排放量的增加，加上柴油车市场可能出现的萎缩，将导致欧洲汽车二氧化碳的排放量增加6％。
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