为期3天的宁启线复线电气化改造工程可行性研究评审会（含环评内审），昨天下午在扬结束。

　　此次宁启铁路复线电气化改造工程设计年度分为近期2020年、远期2030年。评审原则同意设计推荐的殷庄至扬州段按满足200km/h对线路进行改造的方案；扬州至江都间原则上沿既有线增建第二线；原则同意设计推荐的江都至海安前按满足200km/h对线路进行改造的方案。同时，评审要求补充研究淮扬镇铁路的引入方案，预留接轨条件。

　　会议还对南京站至南通站约268公里线路进行了审查，同时提出一些原则性意见，对如何对接淮扬镇铁路、京沪高铁等进行长远规划、速度目标放在多少合适等要求进行再细化。

宁启铁路复线电气化改造可行性研究评审会5月14日至16日在江苏扬州市举行，这次评审会由铁道部工程设计鉴定中心主持。来自北京、上海、武汉等地的 140多名专家和技术人员参加了这次活动。专家们在实地勘测现场，听取上海铁路城市轨道交通设计研究院的汇报后，从线路、站场、桥涵、电力、通讯等12个专业对宁启铁路复线电气化可行性研究进行认真审查。16日，宁启铁路复线电气化可行性研究通过铁道部评审，这标志着宁启铁路改造项目将进入实质性推进阶段。

      宁启铁路是国家“八纵八横”铁路路网中的重要组成部分，目前为单线铁路，运输能力和质量不能适应通道客货运输增长需要，迫切需要进行复线电气化改造，尽快形成通道系统能力，提升路网整体效益。评审意见认为，宁启铁路复线电气化改造可形成大容量、高速度、资源节约、环境友好型的交通运输方式，具有城际铁路性质，有利促进沿线经济的快速增长，在沿海与内陆的联系中将发挥重要作用。宁启铁路复线电气化按国铁Ⅰ级标准、双线电力牵引、列车行车速度按每小时160公里、预留200公里改造。宁启铁路南通段的海安站、如皋站同步进行扩容改造。

以下是引用 第4楼 红伞81 的话：
此次宁启铁路复线电气化改造工程设计年度分为近期2020年、远期2030年能否请教一下设计年度是啥意思啊？ ...

以下是引用 第8楼 ntdragon 的话：
如皋站就不用扩了，直接和海安县站合并，建一座和南通差不多大的就可以了。这么近，搞两个站，重复建设，浪费资源。...