黄浦江大桥是黄浦江最美丽的风景，黄浦江上现已建有七座江桥。据悉，第八座大桥——闵浦大桥即将动工兴建，预计三年后即2008年底完工。这座桥是上海第一座双层斜拉桥，将成为黄浦江上规模最大的桥梁。 　　1971年，松浦大桥建成，改写了黄浦江无大桥的历史，1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥，直到2003年建成通车的卢浦大桥。 　　南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长836米，全跨423米，在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。主塔高150米，主桥设6条机动车道，桥面总宽度为30.35米。两岸引桥全长7500米，工程总投资8.2亿元，于1991年12月1日建成通车。 　　杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，于1993年10月竣工通车，与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒"Y"形的主桥塔高208米，邓小平为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。在世界同类型斜拉桥中雄居第一。 　　奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车，是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥之后黄浦江上的第四座大桥，是由奉贤县与市有关部门和企业共同集资修建，用19个月的时间建成的。奉浦大桥是上海城市总体规划中南北快速干道四号线公路的一个重要组成部分。 　　徐浦大桥于1997年6月建成通车。是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主桥全长1072米，桥宽35.95米，为双向8车道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉地它采用扇形平面布置，共30对240根。徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点，是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽，同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。 　　卢浦大桥于2003年6月28日正式通车，是上海黄浦江上继南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。它已成为21世纪上海的新地标。上海卢浦大桥在当今世界拱桥建造史上创下了许多令中国人自豪的“世界第一”。如跨度最大（550米）；用钢量最多（35000多吨）；主拱截面积最大（高9米、宽5米） ；单件构件最重（860吨）；江中跨拱肋吊装最重480吨；现场焊缝最长（40000多米）；现场焊接的钢板最厚（100毫米）；采用的造桥技术最多（融斜拉、悬索和拱桥工艺于一身）；使用的16根水平索长度（760米）、直径（180毫米）、拉力（1700吨）均为全球拱桥之最。江泽民为卢浦大桥题写了桥名 　　14年巨变，浦江天堑变通途。1989 年10月24日，延安东路越江隧道通车；1991 年12月1日，南浦大桥建成通车；1993 年10月1日，杨浦大桥通车；1995 年10月，奉浦大桥通车；1997 年6月，徐浦大桥通车；1998 年5月28日地铁2号线全线贯通；卢浦大桥、外环线隧道、大连路隧道。   黄浦江桥交响乐 　　　　河流是城市的项链，水是生命的源泉，那么，跨越在水之精魂、河之命脉上的桥梁呢？无疑是城市的彩练、通衢和霓虹。 　　改革开放，人们的视野打开，对铺路和架桥有了新的认知：“要致富，先筑路”，“要出‘俏’，必造桥”，已成共识。 　　港口城的上海，“东方之珠”的上海，也是一部“桥”延续的编年史。 　　1400年前，当隋朝石匠李春带领他的伙伴，在中国北方燕赵大地的（氵交）河上建造跨度37．02米、堪称当时世界上独一无二的圆弧形敞肩石拱桥———“赵州桥”时，作为大上海的诞生地的那个小渔村，还处在芦荡摇曳的“襁褓”之中。 　　依傍着特有的濒江临海、河网密布、民泽水丰，它的成“陆”成“市”是快速的。 　　始建于730年前，“绿水碧波绕村屋，一出门来两座桥”，并列青浦金泽水乡的“姐妹对”———单孔石拱“普济桥”和“万安桥”，便是上海地区保存完好、年代久远的“沪上石拱第一桥”。 　　也是“因水而生”，水乡即桥乡，无桥不成路，无桥不成镇。一下子冒出了许多以“桥”命名的地名村落，仅浦东地区颇为知名的就有金桥、严桥、塘桥、高桥、张桥、孙桥，居家桥、六里桥、杨思桥…… 　　又过了300年，被公认为石拱桥标志性建筑，并在2002年上海成功“申博”中大大“火”了一把的朱家角“放生桥”，又可称近代石拱中的“江南第一桥”！其长龙卧波，纺锤形的柔和线条，虚实相应、美轮美奂的婀娜造型，不能不令人折服。 　　中国第一座西式全钢结构、跨度52．16米的钢板桥———外白渡桥，也于上世纪初在沪建成。此桥执外滩风景线之“牛耳”，扼苏州河、黄浦江交汇处之“咽喉”，傲视群雄，鹤立鸡群，几乎独领“东方巴黎”百年风骚。 　　短短一个世纪，严格地说，是在党中央宣布浦东开发开放至今的13年之间，上海开埠以来真正意义上的经济起飞所伴随的黄浦江空中走廊、江底隧道全方位大开通、大运作、大擂台，风起云涌拉开了帷幕。 　　率先出场，以圆润邈远的音色吹出“桥”交响前奏的，是1991年12月1日落成，因其两端多层面圆周形引桥和稳重、敦厚的H形桥塔，而被喻为“圆号”的双塔双索面叠合梁斜拉桥———南浦大桥。 　　继之，奏出富有穿透力的高音区旋律的，是1993年10月23日通车，并因其高耸的桥塔（比南浦大桥高58米）和大写的人字形结构，而被誉为“高亢小号”的斜拉桥———杨浦大桥。 　　嗣后，以质朴无华的拉管，奏出低沉雄浑的“贝司”，于1997年6月24日开通，因其平实憨厚的A字形桥塔结构和超常的宽度（黄浦江大桥中唯一的八车道），被喻为“桥”交响乐队低音部支柱和弦的“长号”———徐浦大桥。 　　今年6月底，桥拱跨度为世界第一的卢浦大桥如期通车。飞架浦江南北的“世纪彩虹”———位于上海市中心城区和2010年世博会核心标段，“弦成满弓、形似半月”的卢浦大桥，因其硕大无朋的优美造型和行云流水般的质感韵律，被赞为“黄浦江上的金竖琴”。 　　而今，百里浦江S形的宽阔江面上，龙腾虎跃，非同凡响的“桥”交响乐，以其恢宏气韵，尽显新上海的豪迈与风流。关注这座城市昨天、今天和明天发展的人们，在这里聆听、追寻“桥”变迁的历史印痕后，都会为黄浦江上“桥”交响乐的华彩乐章喝彩。 　             南浦大桥　            卢浦大桥                杨浦大桥