张京中高级工程师对驾驶员提出了要使车辆始终处于良好的状态就应注意检查以下几个方面：1，发动机不能上油和下串气的现象；2，不能有个别缸不工作的现象（单缸不工作的油耗要增加25％以上）；3，汽油机不能有高压电漏电现象；4，不能有渗油和漏气的现象；5，离合器不能有打滑现象；6，轮胎不能有缺气现象；7，轮毂不能有发咬、发烫的现象；8，空调车的车门密封条不应有损坏漏气现象。
针对驾驶员的实际操作张京中高级工程师说：除了正确操作，还要注意1，用一档起步，因扭距大可以少加油；2，尽量保持余速行驶，在每小时40—50公里时速时油耗最低，切记不要打拍子，防止加浓装置起作用耗油；3，忌开霸王车、斗气车，要根据路面情况控制车速，进站或行至路口之前应减速观望，尽可能有预见性的用余速缓行停车，切忌随意猛加油后再踩刹车无谓消耗燃油；4，怠速不要超过十分钟，否则的话既伤发动机又浪费油；5，合理使用空调，夏天用应控制车内温度在25℃—28℃，车厢内空调滤网应定期清洁以减少循环阻力保持最好的制冷效果；6，油箱不要加满防止车辆转弯时溢出；7，要根据载客量、交通流量、道路状况合理选择档位。
张京中高级工程师对修理工提出了：要使汽车始终处于良好的状态，保养时应严格按照作业规范操作，修理时要尽心尽责，要做到1，各级保养作业验车时相关修理工应随车听、看、闻发动机的状况，特别要注意有无个别缸不工作的情况，以便保养时心中有数；2，认真做好三滤的清洁、放水和更换工作；3，汽油机的点火系要工作正常，点火能量要足够强，电瓶的电要足，发电机工作要正常、接入电线头无氧化层，螺栓紧固、火花塞间隙要适中，要根据季节进行调整；4，油路应畅通，燃油管不能有渗油和漏气现象，汽油机的化油器和火花塞或柴油机的高压油泵和喷油系工作要正常；5，发动机有上油或下串气的现象应按计划做好环磨或大修工作；6，竣工验车时应检查尾气烟颜色，检查火花塞和喷油系的工作情况；7，离合器调整正常，不能有打滑现象；8，轮胎气压应符合要求，不能有缺气的现象；9，制动系统工作正常，轮子不能有发咬、发烫的现象；10，前轮定位要正确，轮胎磨损正常；11，各部轴承间歇应符合要求；12，风扇皮带松紧度应符合要求；13，后桥不能有移位现象；14，空调车的车门密封条要完好有效。
张京中高级工程师最后说：只要我们精心爱护车辆、精心检查、精心驾驶操作，那么就一定会收到节油的效果。
下面一组照片为驾驶员、修理工在相互探讨、相互交流节油经验
公交第一修理厂党支部副书记、副厂长张洁在向驾驶员讲授节油知识。
公交第一客运部81路驾驶员经士华在介绍节油经验。
公交第二修理厂检验员李斌在讲授节油经验。
公交第二修理厂车身电工杨庄平在讲授节油经验。
公交第九客运部54路驾驶员谢林在介绍节油经验。
公交第五客运部21路驾驶员陈正清在介绍节油经验。
公交第六客运部33路驾驶员宁鹏在介绍节油经验。
公交第三修理厂总检验员周新力在讲授节油经验。
结束语：节油攻关事关企业的生存与发展、事关职工的切身利益、事关城建集团下达的公交总公司今年的经营目标能否实现。总公司决定以提升管理年为总体要求，以开展节油攻关为突破口，上下互动、群策群力、攻克大头车、降低能耗，将提升管理年的目标落实到实处，为公交企业的可持续发展提供坚实的保证。
