现在的家用轿车，大多数是前驱车。这样，前轮既是驱动，也要转向。实现这一功能，是*一个叫做“外球笼”的机件来完成的，它在实现半轴动力传递的同时，还要完成前轮转向的变化。人们开车经常要入、出停车位、掉头等，这时，经常要打死方向，再加油移动车辆。这时的前轮转动方向与半轴之间的夹角很小，需要比直行时大将近一倍的转矩来带动车轮旋转，如果加大油门、急放离合器，会使外球笼受到巨大的、不太正常的扭力，将加速外球笼的磨损和损坏。我一个朋友以前开捷达王，总是在打死方向时，很潇洒的急加油起步，结果到六万公里时，右外球笼损坏，现象是：向左打死方向、急加速时，右侧有“咔、咔、咔”响声（当时花费1000多元换了），开始时，如果慢加油，没有这个声音，过几天严重后，轻加油也有这个声音了。以后每5——6万公里就要换一个外球笼，在17万公里换完外球笼后，我朋友看了外球笼的结构，注意了这个问题，打死方向后，慢加油，结果开到26万多公里也没有再换外球笼。
所以，这样的操作方法是有效的，可以有效地减少外球笼的损坏！