迈腾和荣威750都是市场上的主流B级车。这两款车的动力性有很多共同点，都搭载有1.8升涡轮增压发动机，最大功率都是118Kw，那么他们的动力性能是否都一样呢？他们之间进行比赛谁能胜过谁呢？让我们来分析看看。 


    迈腾的1.8TSI之列四缸铸铁发动机可谓是集合了大众集团的先进技术，涡轮增压+燃油直喷不仅保证了车辆的动力性能，而且对其经济性也有了一定的提高。 

    荣威750的1.8T发动机是全铝中冷涡轮增压发动机。该款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。
 
首先来看看他们的数值表现： 

动力参数	荣威750 1.8T车型	迈腾1.8TSI车型
整备质量（Kg）	1567	1570
功率(Kw(ps)/rpM)	118(161)/5500	118（161）/5000-6200
最大扭矩(Nm/rpm)	215/2500-4500	250/1500-4200
发动机特有技术	无	TSI
升功率（Kw/l）	65.7	65.63
最高车速(Km/h)	205	210
加速时间(s)	0-100Km/h->9.5	0-100Km/h->10.6
风阻系数（Cd）	0.29	0.28

    迈腾的1.8TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，可变进气歧管帆板以及进气凸轮轴连续可调装置。与传统发动机相比，它能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧，从而获得低转速时大扭矩的性能。它能够在5000-6200rpm的宽转速范围内爆发出118Kw的最大功率，在低至1500rpm的转速下就能输出250Nm的最大扭矩，并且能够持续到4200rpm。能够在如此宽的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压的效果。
 
    荣威750的1.8T发动机在5500rpm的时候爆发最大功率118Kw，在2500rpm输出215Nm的最大扭矩，这与迈腾的1.8TSI发动机的差距还是不小的，也就是说荣威750的中段超车和持续加速能力上都要比迈腾1.8TSI车型逊色一些。 

    动力表现上，两车各有优势。最高车速是迈腾1.8TSI的大，但是加速时间上则是荣威750更短。这主要是由于动力表现不仅与发动机有关，而且还跟汽车的整备质量、风阻系数以及变速器等有关。因为荣威750的整备质量小一些，所以它的加速更快；但是由于它的动力参数并不如迈腾出色，所以它的最高车速要比迈腾小一些。

迈腾的1.8TSI发动机和涡轮增压器	荣威750 1.8T的发动机和涡轮增压器

再来比较他们的工况图，看看会有什么结果。 

发动机工况图（上为迈腾1.8TSI，下为荣威750 1.8T）

    从扭矩曲线（黑色线条）我们可以看出，迈腾1.8TSI自发动机进入1500rpM以后，它的扭矩就一直处于最高点，而荣威750的1.8T发动机则需要在2000rpm以后才慢慢靠近最高点，并且这个过程并不是平滑的，而是起伏变化的，实际上荣威750 1.8T发动机在转速为4000rpm以后才真正意义上达到了最大扭矩。这说明，在中高段加速性能上，迈腾的动力输出更平稳，加速更有劲。而荣威750的加速性能是不平稳的。
 
    再看他们的功率曲线（红色和蓝色线条），迈腾1.8TSI发动机的最大功率在不到5000rpm的时候就能够爆发，并且一直持续下去，但是荣威750的功率曲线在达到峰值以后立刻下滑，功率立刻减小。这说明，在高转速阶段，迈腾的持续加速能力更强。
 
    同时，我们还应该注意到，迈腾的1.8TSI发动机在4500rpm左右时，扭矩曲线下滑，但此时它的功率曲线正好达到峰值，并且一直持续。而荣威750的1.8T发动机则在5500rpm功率曲线达到峰值之后，两条曲线同时下滑，这时候就没有支撑它动力维持的参数了。也就是说，在极速状态下，迈腾强劲动力持续的时间更长，它的加速时间更长。 

    这样看来，无论是动力参数还是工况图上，迈腾的1.8TSI发动机都要比荣威750的1.8T发动机更强。虽然他们的最大功率是相同的，但是达到最大功率以后的功率维持却是迈腾的更强一些。