前几天fatpan在网上问我给车子上油的问题, 一时想找篇帖子给他看看, 记得写过了, 但是这几天也在找,但是一直没有找到, 今天把这些再敲一遍吧~
 
1 首先讲最常见的毁车的情况：
   一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。
     骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
  
2 油是肯定要上的：
   不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：
    3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
    3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
    3.3  高级的上油的境界：“干飞湿链”。
    什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。

3 上油的频度：
    总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了，嘿嘿，

  这个帖子没有完，稍后想起来继续补充修改




春风的车的后拨, 呵呵
已经给油泥糊死了哦
哈, 这就是我们反复强调千万不要多上油的原因, 毁车啊
很经典的照片

好文阿，学习中~~

请教竹青，HG50--8后飞怎么上油，感觉后飞现在声音比较响，试着加过油，就是加不进去，请指教，谢谢！

哎呀，我的链条和半个飞是黑的。请问怎么清洁好呢？

好!

回复 第9楼 的 narisoji：
这个我来回答吧。。。。我以前是用柴油加刷子的，网上有人把链条拆下来扔汽油洗得。
现在我没柴油，我用wd40加牙刷的

油泥多了容易跳链，可能还和我原来的后拨弹簧松了有关系

不管谁回答,答了我就有收获,就要   打心底 里感谢你,呵呵!

洗了后找衣架晾起来??

还有,我的后拨那堆乱七八糟的小轮子和弹簧也脏得不行,是不是一起拆了洗?但不敢拆啊

masterxlight 发表于：2006-10-9 2:32:53

第3楼

链条是一个高频率的运动部件，主要保养链条的各个转点的顺滑顺畅 如果是要对链条进行一个彻底的保养的话： 首先，可以用一个干净的布对链条表面进行擦拭，去除链条本身的油泥，一定要擦的很干净，把链条擦回金属的本色 特别是要检查在各个链条转点部位中的油泥，一定要清除干净，必要的时候需要借助一定的工具，例如牙签，针等等。 这个过程很麻烦，链条有一百多节，真正仔细弄下来要花几个小时的时间，在检查各个转点油泥的过程中也要检查 转点旋转的顺畅度，如果明显感觉某一节链条不如其它的链条转起来润滑就要把那节重点检查，看由于什么原因造成， 如果是因为有油泥卡住，则要清除油泥，如果是因为链销间距不对，则要用截链器进行从新修整。象这样某一节不顺畅 的链条一般称之为死节，链条上有死节的存在的话，会导致骑行中跳链，卡链，变速不准等等现象，也会使后拨的导轮 磨损加速。在第一步擦拭完链条之后要确保整个链条无死节的存在，链条转点间无堆积的油泥。 其次，要对链条进行从新上油，因为在首先进行的清理过程中已经将链条本身的油擦掉了。对链条上的油选择粘性低 的油，一般选择液态的比较稀的油，大部分情况下不使用固体油（某些特殊条件下，可以使用某些特殊的固体油）， 有条件的可以选择专用的链条保养油品，没有条件的，使用缝纫机油就是一个不错的选择。上油的时候同样是注意重点在 链条之间的转点，保证油要把转点浸润，油不用上很多，多了也是浪费。最后上完油，要保证每节链条转点有油，而且油 已经渗入到转点的间隙中间。 最后是再找一个块干净的布，将链条再擦拭一遍，目的是擦去链条表面的浮油，因为油都是有粘性的，链条在开放的环境中工作 很容易吸附灰尘，时间长了灰尘堆积使链条工作状况就越来越差。而链条表面的油对链条工作的润滑没有太大意义，所以要在上过油之后，再用干净的布擦去。至此链条的维护基本就OK了。 不过并不是每一次对链条的保养都需要花几个小时去搞，一般情况下，链条的油泥如果不是很多，从外观上判断，链条还是它自己的金属本色，检查链条转点，并没有见到堆积的油泥，那样只需要简单的擦拭一下表面，上油后再擦拭一下表面就可以了，几分钟就可以搞定。曾经看到有的车友的链条都成了黑色，那就需要彻底的搞一下了。 对于链条维护的周期，基本上差不多每3，4天的时间检查一下链条的润滑情况，如果发现有干涩迹象了，就可以对链条进行简单上油处理，每一个月或两个月，对链条进行一次仔细的清理上油。 链条上油，绝非多多宜善，只要能够浸润链条转点即可，而且在上油之后一定要再擦拭一次表面，记住两擦一点就可以。 上油前擦一遍，点一点油，然后再擦一遍。

听君一席话，胜读十年书。见识！

科学 顶~~~

好贴！谢谢！