2月20日，本坛以《新车牌底色变淡蓝》为题，报道了南京车号牌开始正式实行2007年公安部颁布的《机动车号牌》标准，最直观的效果，新车主拿到手上的车牌底色变成淡蓝色了。
究竟为何新车牌底色会是淡蓝色？一块1米×2米的大铝板是如何变成了440毫米×140毫米可反光的车牌？其中经过了多少道手续？由于相关条例和商业秘密的关系，正规车牌的生产制作一直是个谜。走进了南京生产车号牌的厂家，对新车牌生产的整个工序一探究竟。
11.5秒，激光“作画”
在位于浦口的江苏中亚研制基地（号牌制作所），近千平米的生产研制车间摆满了各式各样的大型机器，在数十台机器的轰鸣声中，厂房内的工作人员却仅有十余人。“现在对于新型车牌的生产要求高精度高，许多工艺尚不能对外公布，所以许多重要程序运用的都是全自动化装置，工作人员仅仅是做控制监督工作”，在研究基地厂长苏鸿志的介绍下，新实施起用的车牌制作渐渐揭开了它的“神秘面纱”。
“首先是对铝板的下料和打标”，在冲床前，一块1米×2米的大铝板被放在了冲床上，随着工人的控制，它被分割成条，然后又被分割成了一块块车牌大小的铝板。随后，切割好的小铝板被放置在了一台正冒着火花的机器旁。
“这是激光打标仪，就是将防伪标识用激光打印上铝板”，一位工人坐在像驾驶室一样的机器前，先将一块切割好的铝板放置在身体正前方平放的水平固定位置，然后一束极细的激光从上方垂直落下，当其按照固定的轨迹与铝板发生撞击时，蹦出了许多小火花。激光运动中间的部分轨迹，还分成了两道但又迅速合并，整个过程流畅规范，就像一位已经登峰造极的画家正在临摹自己早已临摹万遍的图画一样。
“由于新型车牌对于生产厂家有强制性的明确要求，所以区别于老号牌，厂家必须要在铝板上打印上自己的防伪标识，用以标识车牌的生产厂家”。
11.5秒过后，激光打标完成的一块铝板上，果然在一面的正下方出现了“江苏中亚”的字样，“激光分开的那瞬间，是打印我们厂logo时”，苏鸿志介绍，自从颁布了号牌新标准之后，他们是全国第一家以激光打标作为防伪标志的厂家。
300目丝网印刷
铝板下料和激光防伪的初步工作完成后，下面就是“贴膜和印刷”工序。在一台滚动机旁，一位工人正用特制的刷子将铝板有防伪标识的另一面打毛，“主要是为了光滑，利于反光膜的粘贴”。随后，铝板被放置水平滚动的履带上，随着滚轴的滚动，上方卷起的反光膜如单面胶带一样被粘贴在了光亮面的铝板上，粘贴完毕后，另一位工人在一侧用小刀顺着铝板将反光膜的毛边削去。
“其实反光效果好不好，完全取决于反光膜的效果”，苏鸿志介绍，大家所认知的车牌反光，其实就是这层反光膜反光，底色的蓝漆是不反光的，“并且这样的反光膜必须要有一定的弹性，以免在最后压字时由于字体突起引起反光膜的断裂”。
随后在2楼的印刷室内，区别于老牌和新牌底色的关键工序出现了，“也就是印刷，在反光膜上刷上蓝漆”。由于公安部统一规定的漆色标准和反光效果，“现在使用的漆更类似于透明墨，涂上后，后面一层的反光膜更容易反射光”，而原先的老牌照由于漆色的缘故，“更像一层有色玻璃，透射光的效果较差所以感觉颜色更深点”。
“这是台丝网印刷机，并且用的是300目，所以蓝漆附着在反光膜的效果更好更均匀”，在工人的操作下，丝网印刷机上层的“刷子”自动将蓝漆搅匀，透过300目的黄色丝网，蓝漆被刷在了下层贴有反光膜的铝板一面，随后“经过18度室温的自然风干12个小时”。
钼丝水中跳火花
就这样，一块简单的铝板经过打标、贴膜、印刷后就有了号牌的雏形，“最后一道工序就是压字，也就是将平整的铝板压出突出的号牌”。
“这是什么？”一片在水中跳跃的火花吸引了大家的注意。“这是台线切割机，主要作用就是用电击的方式将铬切割成模具”，苏鸿志表示。在切割机前，一块类似于缝纫机的啄针处，一股灰黑色的水流自然垂落，在落到其下十余厘米的铬块上时，顺着水流的边缘，火花像快乐的舞者一样舞蹈着，随着定时的间隔，忽有忽无。
“其实不是由于水流产生的，而是由于水流中的那根钼丝”，在一旁工人的指引下，透过垂落水流，隐约看到里面有根金属丝。而在切割机上下的横面和另一侧滚轴上，比头发还细的灰色金属丝则看得比较清晰，“这就是钼丝，只有0.18毫米细”。
“滚轴的来回自转，通过四周小轮轴循环运动的钼丝与铬产生了正负极，电击，将铬按一旁电脑设定好的模具样式切割”，而垂落的水并不是普通的水，全名“线切割专用工作液”，主要作用是“冷却，润滑并充当了电解质”，防止火花溅出。工作液下的铬已经成型大半，切割好的部分果然如一旁电脑设定好的样式，“这样切割非常精细，误差范围可以用0.1毫米来衡量”。
模具如果好了，一块新型车牌也就制作在望。“将模具的阳文和阴文对应摆放，将风干好的铝板放置在中间”，推入专门的号牌压模机内，经过内部冲床的作用，一块“试A-00001”的牌照就“出炉”了。最后，通过特殊的液体将突出部分的蓝漆拭去，那么蓝底白字的号牌最终宣告完成。
