在沙漠小镇栖息的第一个夜晚比我们想像的还要安宁，只是兴奋让我们一早就醒来。车已经侯在门外了，对这些将带我们飞跃沙山的助力，不好奇是假的。我搭的是辆吉普，银色的车身和简单到几乎什么都没有的内饰，让这辆车感觉格外的轻巧，但对它的能力，我还无从得知。

前往沙漠的路只有一条，这里人烟稀少，路上几乎看不到其他车，限速的概念几乎不存在当地人的意识中，小吉普如同脱缰的马儿，一路欢呼着奔腾，这种无拘无束的行车仿佛鸟儿轻盈的展翅，感觉非常的舒服。不经意间扫过车速，才发觉这辆不起眼的小车居然轻轻松松跑到了180。

要进入沙山的腹地，先要翻越入口处的沙梁。这是沙漠给窥探美景的人第一道下马威。这些巨大的沙梁犹如巨型的波纹，层层叠叠，绵延不绝。人坐在车上如同坐在一直来回摆动的海盗船上，上上下下，来来回回，意识也在清醒与眩晕间徘徊。沙梁很高，看不到对面是什么，意识中感觉现在越过的梁就应该是尽头了，等到翻过去了才发觉，还有更高的挑战等在后头。

晕车的人无法体验这种颠簸带来的刺激与兴奋。最大的问题是头，车在高高跃起的时候，很容易让乘客也跟着跃起，脑袋不可避免的要与车顶来上无数次的亲密接触，即使不晕车的人，也会被这样的冲击撞的晕眩不已，坐车也成了一种技巧。感谢半充气的胎缓和了这种冲撞，它让我平安经过了这段考验。

越过了沙梁，接下来是真正的沙山。那里没有平坦的路面，高的是被风堆出的柔软山型，几乎每经过一辆车，地形都会略有改变。低处是一个接一个大巨大凹陷，犹如海上的巨大旋涡一般。那种感觉，与其说沙漠，不如说是海面，而且是台风经过后的海面，时而是巨浪高耸，时而是旋涡低回，每一种地形都是一处陷阱。

带我们跑沙山的是车手个蒙族人，个不高，肤色黝黑，脸型消瘦，眼有点狭长上挑。不知道是天性沉默还是语言不太通，他话不多，只有回答我们的问题时才会简单说上几句不太标准的汉语。就是这样一个安静的近乎木讷的人，跑沙漠的感觉却流畅、激情的接近完美。

我们几乎是目瞪口呆的看着他将车中的音乐放到最大，然后轻松的在旋涡与旋涡、山坡与山坡见切出漂亮的弧度。伴着强劲的音乐节奏，方向盘在他的手中如把玩熟悉的玩具。每每遇到大坑，他根本不用看，左手虚扶方向盘，右手如同最高明的指挥家，随意而轻松的在四驱和两驱间切换，动作快的似在花间穿行的蝴蝶，让人眼花缭乱；与手同步的是脚下的油门，快与慢，松与紧之间的转换完全没有停滞，行云流水一般。

车坐到这种程度，我们的大脑中也就记得四驱那强大的轰鸣配合着狂野的音乐，小吉普像轻盈仿佛没有了重量，它轻巧的俯冲、盘旋、上扬而后脱离，鸟儿般在山间快乐的盘旋。带着我们的心脏都跟长出了翅膀一般，随着车起起伏伏，飘飘荡荡。最夸张的是下一道近百米的坡，坐在车上看那道坡，如同垂直下去的一般，仅是看着就觉得眩晕。也不知道他是如何控制车的，小巧的吉普如同跳欢快的舞蹈，轮子就是摆动的四肢，一路扭摆着就下来了。

后来听维举说，只有真正好的的车手才会让车跑起如同没有分量一般，流畅而轻盈。只是那时候我对理论的认识还没上升到这个高度，只是单纯的觉得，只有那种驾驶技术才能和驾驭这个词相称。那是唯一一次，我渴望自己也会开车。

我们一行人搭了这四辆车

嘿嘿,先跟偶要搭的小吉普留个纪念

坐车的感觉如此的刺激,以至于偶不想下车啦.

这些前人留下的轮胎印只需要一夜就会很模糊

陷车,乘客全吓跑了.据说在沙漠里翻车是很经常的事.