即将在本月20日公开的加拿大汉和防务评论月刊透露今年生产的新批次J10依然使用俄罗斯SALYUT公司生产的AL31FN型涡扇发动机。SALYUT发动机公司总裁Yury Eleseev在接受汉和总编辑平可夫全球独家采访时表示2006年完成了向中国歼10战斗机提供AL31FN发动机的第二个合同，
中国迄今为止签署了二个合同，因此，中国一共在目前得到了154台AL31FN发动机。Yury Eleseev表示俄方希望在今年签署第三个向歼10战斗机提供发动机的合同。AL31FN是专门为中国的歼10研制的发动机，变速器位於发动机下方，并且进行了尺寸修改。
汉和防务评论报导说2007年中国还将得到相当数量的AL31F发动机，用于歼11和苏27SK战斗机的发动机换装，这一最新合同是在2006年底签署的。
汉和总编辑平可夫表示尽管中国宣传说为歼10战斗机研制的国产涡扇发动机太行已经处於可以服役的状况，而且可以同时运用到歼11和歼10战斗机上。但是从俄罗斯追加进口大批AL31FN、AL31F发动机的事实表明，太行发动机在短期内并不会大量装备在歼11、歼10战斗机上。这两种飞机的生产依然会严重依赖俄罗斯提供的发动机。汉和了解到太行发动机在测试过程中所表现出来的妥善率和可靠性依然不如俄式发动机，空军并非完全认可这种发动机。
在谈到中国高调宣传J10的时候，平可夫认为其动机显然希望出口并且在政治上已经洞察出2007－08年极有可能出现的台海动荡局势，因此做到超前威慑台湾。此外体现所谓的军事透明度。尽管歼10的录像表现了较好的低空大迎角机动飞行性能。但是平可夫认为设计上的粗糙缺陷一目了然，在第三代战斗机中实为罕见。硕大的附面层板设计甚至留有第二代战斗机的痕迹。而且发动机等系统依然依靠外国，武器的整合能力也相当贫乏，尤其是空对地打击武器的质量比F16 Block52、Block60批次所携带的武器系统依然有隔代之差。歼10似乎依然使用传统炸弹和火箭弹实施对地攻击。在进气道结构强度不足的情况下，仓卒量产的主要原因是台海情势的恶化。这是最晚出现的最後一种第三代战斗机，比西方、俄罗斯的同级别战斗机已经晚服役20年，目前世界航空机已经进入第四代开始试飞甚至服役的时代。 |
