7年治不好同一个病三菱帕杰罗3度“回炉”

7年治不好同一个病三菱帕杰罗3度“回炉”
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ID: 05648542

京A 发表于：2008-7-23 13:55:17

7月3日，日本三菱汽车工业株式会社宣布对部分2001年款/2003年款的帕杰罗越野车实施召回检修，召回车辆数量为9778辆，此次召回的原因是这部分车辆液压制动助力器(HBB)蓄压器存在缺陷。7月15日，召回正式开始，成都五家三菱汽车本次活动的指定服务商对陆续到店的召回客户实施了免费更换蓄压器的措施，据本地经销商康福德高总经理王安估计，四川地区约有500辆帕杰罗在此次召回之列。

    这不是三菱汽车第一次因为HBB蓄压器缺陷而进行整改措施，实际上，早在2001年，三菱汽车就因为HBB缺陷而对部分帕杰罗客户进行了“免费更换液压制动总泵（HBB）蓄压器的服务活动”。

    不过这次活动并没有引起太多媒体的关注，因为2001年三菱汽车最受瞩目的是“制动油管漏油隐患”，2001年2月12日，因为制动油管有磨损漏油隐患，三菱汽车宣布在中国召回帕杰罗V31、V33两款车，当时这两款车在中国有7.2万辆的保有量。时至今日，三菱内部人士甚至都说，“我们开了中国汽车召回的先河。”

    从2001年到2008年，7年时间中，三菱帕杰罗遭遇三次“刹车”事件，因为隐患故障与制动系统相关，所以广受消费者和媒体关注。

    三菱汽车为何会数次出现与制动系统相关的缺陷？三菱汽车如何应对可能面临的形象危机？三菱什么时候才能在这些问题上刹住车，我们都在等待着答案。“一进宫”

    刹车油管漏油隐患

    2001年，据国家出入境检验检疫局调查，至2000年9月以来，宁夏、云南地区发生了两三起三菱汽车旧款V31、V33帕杰罗越野车在行驶中制动突然失效的事故。当地出入境检验检疫部门检验指出，发生上述现象系设计不当造成的。

    2001年2月9日，国家出入境检验检疫局发布公告，吊销日本三菱帕杰罗（PAJERO）V31、V33越野车的进口商品安全质量许可证书，禁止其进口。2001年2月12日三菱汽车公司公开道歉，宣布召回帕杰罗V31、V33两款车，此事方告一段落，当时这两款车在中国有7.2万辆的保有量，虽然当时国内还没有汽车召回一说，但是三菱在中国首开了汽车召回的先河。

    “二进宫”

    蓄压器初露隐患

    三菱公司2001年7月31日签发的《有关V73检修服务活动事宜的函》显示，在2001年，三菱汽车就因为由于液压制动助力(HBB)蓄压器问题而对用户“实施免费更换液压制动总泵（HBB）蓄压器的服务活动”。

    一份来自三菱汽车（天津）有限公司，由其总经理施禾签发的一封函中注明，“由于液压制动助力蓄压器内部的隔膜在制造过程中不适当的工艺处理而导致有耐久性不足现象发生，如在此情况下继续使用车辆，会因为蓄压器内部的负压量减少，在蓄压过程中，限压阀会发出异响，并可能造成当车辆放置一段时间后，仅在启动发动机并马上使用刹车时，会增加制动踏板的踏力。”函中还提及，此次召回涉及的车辆是“2000年4月至2001年7月期间向中国出口的新款帕杰罗（V73），共计4300余辆”。

    这样的描述与7年后的本次召回原因几乎相同。

    “三进宫”

    又是蓄压器隐患

    2008年7月3日，日本三菱汽车根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量技术监督局递交了召回报告。此次召回检修的车辆为2000年2月15日至2003年8月18日生产的部分进口帕杰罗，共计9778辆。

    从2008年3月15日起，日本三菱汽车将对部分2001年款和2003年款的帕杰罗越野车实施召回检修，召回的车型为帕杰罗V73、V73两款车型，召回的原因是这部分车辆液压制动助力器（HBB）蓄压器存在缺陷。

    在三菱的官方网站上，三菱汽车对此次对召回帕杰罗的原因做出了详细的说明：此次召回的车辆由于液压制动助力器(HBB)蓄压器内部的树脂隔膜在生产过程中的作业不当，出现了部分隔膜受损的情况。如在隔膜受损的状态下继续使用，会因隔膜产生裂缝，蓄压器内部封存的氮气量减少，而导致蓄压器蓄压时出现敲击声(限压阀工作音)。并可能在车辆放置较长的一段时间后(蓄压器内压力降低的情况下)，当启动发动机后马上使用制动时，发生制动操作踏力增大(感觉制动踏板沉重)的情况.