位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。南京长江正式通车是1968年。
根据我的一个同事（老南京）说，通车的当天，他父亲带着全家（同事当时也就8岁）象过节一样去参观，几乎南京人民都去了，好热闹啊。
1988年，我在一个中学当实习老师，快结束实习生活的时候，和原班主任带领学生到南京春游，参观了三个地方，中山陵、南京大屠杀纪念馆和南京长江大桥，还在大桥上留下了不少照片，当时别提有多高兴了，因为，以前只在课本上见过啊！
后来，好几年，都很自豪地跟别人说，我去过南京长江大桥。
后来，由于工作关系，来南京上班了。刚来的时候，还特地带孩子去南京长江大桥去参观，进行所谓爱国主义教育，现在想想，蛮搞笑的。
有外地的朋友到南京来出差或者旅游，我肯定是要陪他们逛的，他们的必游之处一定有南京长江大桥，因为，在很多人眼中，这个桥是一种象征，有文化和文物的意义。我开始的时候，也很乐意带他们去，还给他们当向导，冒充当地人啊。
在后来，又有朋友或者亲戚来南京，提出要看大桥的时候，我就觉得很不自在，因为，去的实在太多了，就让老婆代我去，我就找个借口开溜了。
更绝的是，我的单位在江北买了地，从02年开始就在江北上班了，几乎每周要去4天，开始是单位的班车，后来是自己开。
可怜的大桥，由于不收费，所以，几乎所有的过江的车都从这里通过，非常拥挤，只要不是夜里2点到7点，多大桥基本要60分钟，把人急死（后来有2桥和3桥，可是要钱啊，咱穷人，只好拥挤了）。
由于过多的车辆，大桥的路面总是一个坑接一个坑，每天都在修修补补，就没有不修的时候，大家都骂，大家有都在破坏，很是可笑。
从去年开始，南京政府出台了很多规定，进行限制了，首先是外地车一律不给上桥，违者按照闯禁区处理，车子立刻少了很多，但依然拥挤；后来，又规定，本地的卡车一律不的上桥，只允许客车和小车通行，交通状况明显改善。
今年春天，大桥下面失火了，把路面烧的不向样子，政府又出台规定，本地的大客车也不许通行了，简直是神了，好象车子突然少了很多，过大桥居然只要20分钟了，以前在桥面上一般开20公里，现在基本是70公里，开心啊。
回想一下，以前把看大桥看成旅游，现在呢，天天看，看的都麻木了。
不得不佩服老一代的工人们，修了这么好的桥，不仅路面被烧，被压的不成样子，桥墩也被过往的船只撞击过N次，依然在使用，依然焕发青春的样子。与现在的豆腐渣相比，现在的人们该是多么的汗颜啊。
